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[赛车]极速之王 作者:柳满坡
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定的答复后这才放下心来。
金西在卸了背包后索性连上衣都一起拖了，裸着上身往地上一瘫，笑问，“怎么样，是不是很爽？”
奈尔见他眉眼又恢复到以往的吊儿郎当，之前隐隐带着的些微郁卒此刻也消失殚尽了，这一跳不止让奈尔长了见识，也让金西很好的发泄了一通，心态应该是平静了下来。
奈尔往周围看了一圈，曾经他并不怎么喜欢这种被过度的高科技所占领开发的地方，显得非常坚硬冰冷，但现在不同了，他从来不知道原来迪拜也这么……有意思，或者说是面前的这人让他对很多原来完全没兴趣的东西都有个改观。
奈尔点点头，金西道，“那明年再来，或者赛季末去别的地方跟哥哥一起爽爽。”
金西以为奈尔定是又要红脸害羞，谁知对方看着他竟然露出了一个笑容，明明只是很浅淡的，却让金西忽然有些不自在起来，拾起衣服站起身道，“走吧，再不回去你那亲爹一样的经纪人估计要喷火了。”
*********
阿布扎比站后今年的赛季也就剩两场了，比起去年关于合约方面频频传来的平地惊雷，下个赛季似乎人员的方面更迭并不大，首先三大款爷车队的两位正式车手都没有什么流动，原本皮尔泽奥的合约已经到期了，但据说现在也顺利延长了一年，昆比还是维斯和金西搭档，萨蒂卡为佳尼特和皮尔，奥加则继续是凯泽和弗伦，无论接下去的赛季成绩如何，以上配置都应该不会变动了。
硬说要有些不同的话就是玛奇车队的一号车手泰格放弃了继续续约，宁愿作为昆比的三号车手来参加明年的研发，这引起了一小片的舆论骚动，有些说他是心机深沉，想赌维斯撑不了两年就要退役，然后他就能正式上位，有些则说他实在太笨，就算维斯走了也哪里轮得到他，还有这么多优秀的车手都在虎视眈眈呢，而他现在就这么放弃正式车手的位置实在是偷鸡不成蚀把米。
且不说外面如何评论，但车手自己都有他们各自的考量，明年的大环境也就这么定下了。
紧接着到来的就是倒数第二站的美国站，美国的奥斯丁赛道是一条全新的赛道，加入f1至今也才不过第二年，大家对这里的经验和车队收集的数据几乎半径八两，于是结局输赢只能各凭本事了。
不过尤娅夫人是土生土长的美国人，所以金西也是有一半的美国血统，于是德州的新赛道自然也算是他继德国站后的另外一个主场，而美国人民的热情也给了昆比很好的动力和曝光率，他们的车在周五的练习赛后也被证明很有竞争势头。
维斯布鲁克顺利拿下了排位赛的杆位，金西在第二，两辆昆比包揽了发车头牌，皮尔泽奥在第三，佳尼特第四，奈尔的发挥也不错，在第五。
不过昆比两辆车在起步时却并不理想，金西本想抢占内线，维斯为了阻挡他反而将外侧车线让了出来，被身后的皮尔抢到了机会，趁势将他们两人都超了上去，这个超越也奠定了他最后得到这一场冠军的基础。
虽然比赛中段维斯有过很多次接近皮尔泽奥并超越的机会，但很可惜他都没有顺利把握，而第三的金西也不可能去攻击维斯，虽然不少时候他的圈速明显是要快于队友的，但他仍是静静地处在维斯两秒开外的距离，这让昆比十分放心，不过主场的美国车迷就有些懊丧和不满了。
好在佳尼特的发车也很不如意，连续被凯泽还有另外两位车手一起扒掉，直接掉到了第九，他接下去的全场比赛都在努力的回到他的初始位置。所以最后的结局还是和起步时一模一样，皮尔第一，昆比分列二、三，佳尼特第四，而金西也算完成了在家乡父老面前上到领奖台的任务，奈尔掉了一位，在第六。
赛后面对记者的追问金西一改之前打官腔的口气，难得对两周前的让车做出了正面的回应。
“我来到这里，进入围场，选择昆比，就该做好了这样的准备，这是游戏规则，我们都要遵守。”
记者问他之后会作何打算呢，是否要帮助队友夺冠，如果再度面临让车要怎么办？明年又怎么办？
金西皱起眉思考半晌道，“如果维斯能得到冠军也就意味着昆比能拿到今年的车队冠军吧，那我年底分红也可以多拿点啦，所以我为什么不帮呢？至于明年……”他笑着对女记者眨了眨桃花眼，“我们要学着去玩规则，而不是老是被规则所玩。”
他这一番话自然引得外界一片讨论纷纷，不过金西没再发表任何后续言论，只任大家胡乱擦测。
在最后一站到来前，冠军的积分差距成为了所有媒体第一关注的东西。佳尼特在上一场之前和维斯积分差到3分，然后得益于阿布扎比站金西对他的帮助，当时维斯拿到第二，但佳尼特却在第一，于是佳尼特比他要多上7分，加上之前的3分，两人差了10分，而这场美国站维斯的亚军让积分一下子就拉回了4分，所以在收官战到来前，维斯和佳尼特一共差了6分。（具体可以参考隔壁的积分规则）
6分其实有非常多的可能性，当然最爽快的就是两人谁拿到最后一站的冠军谁就是总wdc，但如果维斯在第二，那么佳尼特就要在第四，维斯要在第三，佳尼特就要在第六，接着维斯退后一位，佳尼特也就要退后一位的名次，这样维斯才有得胜的可能。所以总体来说还是佳尼特的胜率更高一点，他只要保证自己在前三，他就能打败维斯布鲁克。
在确信自己能够全力争胜的情况之下，天气是否帮忙，策略是否完善，最后队友能不能在关键时刻给力，都是半未知的因素，还要看各自车手的运气，于是每年最后的那位冠军势必都是最天时地利人和的那一个。
而年度收官之战的所在地就是巴西的圣保罗，也是常常被誉为全年最精彩的赛事集中高发的一条赛道——英特拉格斯。
☆、71
地处南半球的巴西圣保罗在十一月是夏季,虽然气候温度不到三十,但是赛道温度常常会高达四十摄氏度以上，以至于很多车队会非常注意轮胎的过热消耗。不过在这里最头痛的其实还不是天气,而是英特拉格斯的设施老化,还有赛道的平整度。往往一场正赛结束后车手会觉得极其的累,除了高温的体力消耗之外，就是因为这里的路面很是颠簸，虽然几年前曾经有过一次大面积的修缮,但显然问题依然残留,用皮尔泽奥在练习赛结束后对记者说的原话是：巴西这里能把你的屁股和全身全部颠到麻木,胆汁都能从嘴里颠出来,不过两个小时下来颠着颠着也总会习惯的。
而后天气预报又显示，周六的排位赛当天是有雨的,而且不是大雨雷雨，是阵雨，至
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金西在卸了背包后索性连上衣都一起拖了，裸着上身往地上一瘫，笑问，“怎么样，是不是很爽？”
奈尔见他眉眼又恢复到以往的吊儿郎当，之前隐隐带着的些微郁卒此刻也消失殚尽了，这一跳不止让奈尔长了见识，也让金西很好的发泄了一通，心态应该是平静了下来。
奈尔往周围看了一圈，曾经他并不怎么喜欢这种被过度的高科技所占领开发的地方，显得非常坚硬冰冷，但现在不同了，他从来不知道原来迪拜也这么……有意思，或者说是面前的这人让他对很多原来完全没兴趣的东西都有个改观。
奈尔点点头，金西道，“那明年再来，或者赛季末去别的地方跟哥哥一起爽爽。”
金西以为奈尔定是又要红脸害羞，谁知对方看着他竟然露出了一个笑容，明明只是很浅淡的，却让金西忽然有些不自在起来，拾起衣服站起身道，“走吧，再不回去你那亲爹一样的经纪人估计要喷火了。”
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阿布扎比站后今年的赛季也就剩两场了，比起去年关于合约方面频频传来的平地惊雷，下个赛季似乎人员的方面更迭并不大，首先三大款爷车队的两位正式车手都没有什么流动，原本皮尔泽奥的合约已经到期了，但据说现在也顺利延长了一年，昆比还是维斯和金西搭档，萨蒂卡为佳尼特和皮尔，奥加则继续是凯泽和弗伦，无论接下去的赛季成绩如何，以上配置都应该不会变动了。
硬说要有些不同的话就是玛奇车队的一号车手泰格放弃了继续续约，宁愿作为昆比的三号车手来参加明年的研发，这引起了一小片的舆论骚动，有些说他是心机深沉，想赌维斯撑不了两年就要退役，然后他就能正式上位，有些则说他实在太笨，就算维斯走了也哪里轮得到他，还有这么多优秀的车手都在虎视眈眈呢，而他现在就这么放弃正式车手的位置实在是偷鸡不成蚀把米。
且不说外面如何评论，但车手自己都有他们各自的考量，明年的大环境也就这么定下了。
紧接着到来的就是倒数第二站的美国站，美国的奥斯丁赛道是一条全新的赛道，加入f1至今也才不过第二年，大家对这里的经验和车队收集的数据几乎半径八两，于是结局输赢只能各凭本事了。
不过尤娅夫人是土生土长的美国人，所以金西也是有一半的美国血统，于是德州的新赛道自然也算是他继德国站后的另外一个主场，而美国人民的热情也给了昆比很好的动力和曝光率，他们的车在周五的练习赛后也被证明很有竞争势头。
维斯布鲁克顺利拿下了排位赛的杆位，金西在第二，两辆昆比包揽了发车头牌，皮尔泽奥在第三，佳尼特第四，奈尔的发挥也不错，在第五。
不过昆比两辆车在起步时却并不理想，金西本想抢占内线，维斯为了阻挡他反而将外侧车线让了出来，被身后的皮尔抢到了机会，趁势将他们两人都超了上去，这个超越也奠定了他最后得到这一场冠军的基础。
虽然比赛中段维斯有过很多次接近皮尔泽奥并超越的机会，但很可惜他都没有顺利把握，而第三的金西也不可能去攻击维斯，虽然不少时候他的圈速明显是要快于队友的，但他仍是静静地处在维斯两秒开外的距离，这让昆比十分放心，不过主场的美国车迷就有些懊丧和不满了。
好在佳尼特的发车也很不如意，连续被凯泽还有另外两位车手一起扒掉，直接掉到了第九，他接下去的全场比赛都在努力的回到他的初始位置。所以最后的结局还是和起步时一模一样，皮尔第一，昆比分列二、三，佳尼特第四，而金西也算完成了在家乡父老面前上到领奖台的任务，奈尔掉了一位，在第六。
赛后面对记者的追问金西一改之前打官腔的口气，难得对两周前的让车做出了正面的回应。
“我来到这里，进入围场，选择昆比，就该做好了这样的准备，这是游戏规则，我们都要遵守。”
记者问他之后会作何打算呢，是否要帮助队友夺冠，如果再度面临让车要怎么办？明年又怎么办？
金西皱起眉思考半晌道，“如果维斯能得到冠军也就意味着昆比能拿到今年的车队冠军吧，那我年底分红也可以多拿点啦，所以我为什么不帮呢？至于明年……”他笑着对女记者眨了眨桃花眼，“我们要学着去玩规则，而不是老是被规则所玩。”
他这一番话自然引得外界一片讨论纷纷，不过金西没再发表任何后续言论，只任大家胡乱擦测。
在最后一站到来前，冠军的积分差距成为了所有媒体第一关注的东西。佳尼特在上一场之前和维斯积分差到3分，然后得益于阿布扎比站金西对他的帮助，当时维斯拿到第二，但佳尼特却在第一，于是佳尼特比他要多上7分，加上之前的3分，两人差了10分，而这场美国站维斯的亚军让积分一下子就拉回了4分，所以在收官战到来前，维斯和佳尼特一共差了6分。（具体可以参考隔壁的积分规则）
6分其实有非常多的可能性，当然最爽快的就是两人谁拿到最后一站的冠军谁就是总wdc，但如果维斯在第二，那么佳尼特就要在第四，维斯要在第三，佳尼特就要在第六，接着维斯退后一位，佳尼特也就要退后一位的名次，这样维斯才有得胜的可能。所以总体来说还是佳尼特的胜率更高一点，他只要保证自己在前三，他就能打败维斯布鲁克。
在确信自己能够全力争胜的情况之下，天气是否帮忙，策略是否完善，最后队友能不能在关键时刻给力，都是半未知的因素，还要看各自车手的运气，于是每年最后的那位冠军势必都是最天时地利人和的那一个。
而年度收官之战的所在地就是巴西的圣保罗，也是常常被誉为全年最精彩的赛事集中高发的一条赛道——英特拉格斯。
☆、71
地处南半球的巴西圣保罗在十一月是夏季,虽然气候温度不到三十,但是赛道温度常常会高达四十摄氏度以上，以至于很多车队会非常注意轮胎的过热消耗。不过在这里最头痛的其实还不是天气,而是英特拉格斯的设施老化,还有赛道的平整度。往往一场正赛结束后车手会觉得极其的累,除了高温的体力消耗之外，就是因为这里的路面很是颠簸，虽然几年前曾经有过一次大面积的修缮,但显然问题依然残留,用皮尔泽奥在练习赛结束后对记者说的原话是：巴西这里能把你的屁股和全身全部颠到麻木,胆汁都能从嘴里颠出来,不过两个小时下来颠着颠着也总会习惯的。
而后天气预报又显示，周六的排位赛当天是有雨的,而且不是大雨雷雨，是阵雨，至
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