第三百一十七章 纵帆党和横帆党
我们的1649 作者:小样有型作品集
第三百一十七章 纵帆党和横帆党
纵帆党说：“15世纪中叶，土耳其人攻陷君士坦丁堡，欧洲人前往东方的通道被封闭。西班牙和葡萄牙的造船家为了制造大和好的船只漂洋过海去寻找新的财富，把酒船和快帆船合并，建成三桅纵帆船。
法国文豪维克??雨果称赞这是“人类的种伟大杰作”。
它的船体结构加合理，有三根桅，能lì yòng65度角以内的风行驶，能装载大量生活必需品，可以在海上连续待上数月，甚至可以环绕地球航行。”
横帆党说：“大明著名航海家郑和，先后统率海船百余艘和二三万水军官兵组成的庞大船队七下西洋，涉沧溟十万余里，遍及亚非30余国。
其航海规模之大，船只及人数之，足迹之广，堪称世界帆船航海史上的伟大壮举。
郑和下西洋突破了以往的西洋航线，郑和船队次到达东非海岸的麻林地，而且开辟了直达阿拉伯半岛红海沿岸和东非海岸各港口的条远距离横渡印度洋的航线。最远达比剌，那里jiù shì 现在的莫桑比克港，也到了孙剌，jiù shì 现在的索法拉港。
郑和下西洋以空前绝后的规模在世界上首先从事远洋航海和探险活动，沟通了东西洋的海上航路，就此联接了亚非的大片海域。
郑和率先为人类的远洋航海事业做出了重大贡献，把大的航海事业推向鼎盛，并为开辟世界新航路铺平了东方的海道。”
纵帆党说：“然后呢？宣传完天威有个什么收获？”
横帆党说：“那也比给亚洲人民带来苦难的殖民主义强吧？”
在安江造船厂建好了测试水池后，吴杰厂长和技术员樊修又开始制造船模。为了让测试效果好点，他们把比例设在了比十。
樊修技术员说：“哈，我从没有做过这么大的船模——我们幸好有图纸。”
吴杰厂长笑着说：“我也没有做过，在那面的世界，我们哪里有那样的财力和精力？现在好……”
“是啊，吴厂长，如果不是为了工作任务，我每天都可以睡到自然醒……不过反而睡不了懒觉了。”
“谁知道为什么呢？幸好我们保存的橡木质量还算很好。”
制造模型时，他们都没有舍得用原来zhè gè 修船场的库存料，直接用的是攻城时，那些被轰成碎片的残骸……当时按吴厂长的要求，把那些可能用得上的大块木料留了下来，以期以后能使用上……果然用上了。
两人按照图纸用心地加工着船模，同时又借助cad建模，凭借着现代设备，他们很快就加工出横帆和纵帆的两种型号的船模……不过所用的材料可都是zhè gè 时空的。
索具是自己用黄麻捻成的，船帆都是从破损的船帆上剪下来的，小滑轮是求红星机加工厂特制的，桐油、石灰也是有现成的……
纵帆党说：“欧洲工匠使三桅纵帆船出现了，改变西方在造船技术上落后于东方的历史，也使改变西方在世界贸易中的地位，随后进行的‘地理大发现’都和这种纵帆船及航海新技术密不可分。
在所有航海家和造船家的心目中，三桅纵帆船的构造几近完美。
你们明白吗？我们必须把它的最高阶段的能力发挥出来——让zhè gè 时空的其它纵帆船全成为渣渣。”
横帆党说：“大明工匠将从祖辈那里继承下来的，已延续了太年代的造船技术，比如，水密舱、平衡舵、减遥龙骨和车轮舟，比如，铁钉和铁锔连接技术，比如，艌料密封和维修技术，又比如，桐油及油漆封护技术等等，应用到造船中来。
这些集中代表着大明帆船制造工艺的精华！
你们知道吗？这些都是曾经在世界上领先几个世纪的技术，虽然他们不懂得技术封锁，被西洋人偷去了许技术，虽然在我们眼里这些根本不算什么，但依然在木制帆船的制造上臻于极致。
我们来发挥这些技术特长，样使zhè gè 时空的其它纵帆船全成为渣渣。”
吴杰厂长在水池里，迎着电风扇吹来的风，不时调整着索具和船帆……樊修技术员架好了dv后，又听着吴杰厂长的要求，不时调整着电风扇的摆放角度……再把吴杰厂长报上来的数据记到本子上。
樊修技术员蹲在池边上，劝吴杰厂长说：“吴厂长，我下池子吧……”
“不急，不急……你去把三号口的闸门开下，看看侧洋流对帆船有什么影响。”
两个人不声不响地忙活了个星期，把横帆船横和纵帆船横的基本数据搞出来了……
又开始建飞剪船模……由于原本设定的船型本身就小，船模就比较容易建好。
纵帆党说：“在《大航海时代》中，那个纵横帆的公式还记得吧？纵帆船在大部分场合具有横帆船所没有的高速度。
横帆船的操作难度比纵帆大，顶风就不用说了，如果你没学操帆，又是航海新手，那使用横帆纯粹jiù shì 种自虐。
纵帆拥有横帆所没有的高灵活和低操作。
像是海战，你不可能永远不顶风qián jìn ，也不可能在顶风时就可以顺畅的选择之字路线。
此外纵帆在顶风qián jìn 时，优势是无可比拟的。这不是说它顶风时航行系数大，而是因为它顶风时易于操作。我们还要争吗？”
横帆党说：“在《大航海时代》中，我的级别是老船长……我们现在zhè gè 时空，我们能找到的操帆手是什么样子？全是摆弄横帆的嘛。
你说的那个公式我当然记得，如果两种船帆水手级别水平同样的话，顺风时，纵帆x65%+横帆x85%;逆风时，纵帆x45%+横帆x25%;横风时，纵帆x62.5%+横帆x62.5%……没错吧？但是你想想我们能找到什么样的水手？哪种最？”
“纵帆水手，我们可以慢慢培养……”
“有现成的横帆水手，我们不去用？”
吴杰厂长和樊修技术员又花费了些时间，终于把三种船型的数据基本zhǔn bèi 好了，他们接着又开始kǎo lǜ 造船的事实。
建船模是回事实，造真正的帆船又是回事情。说实话，两人都没有shí jì 经验……其实全汉唐集团的人都没有shí jì 经验。
在那面的世界，平常的生活能够保证就不错了，哪里还有时间和精力，金钱去建真正的帆船来娱乐？
两人不得不把他们求助的目光投向了zhè gè 时空的明人船匠。
自打宋元以来，福建的造船业就直在全国领先，主要原因就在于福建盛产造船的木材。
闽北的深山之中有着大量的杉木，松木等。霜降至春分是最佳的伐木时节，此时的木材质地坚实、色泽红亮。
每到zhè gè 时候，建瓯、邵武等地的木商，便带着从各地招来“匠”及“漂师”，纷纷上山。“匠”伐倒的巨木被“漂师”们搬运到水边，结成木排，沿着山间的水路流入闽江，向海口方向漂去，最终抵达福州，或是转乘海舶再运往省内外各地。
如果说在福州设船厂是因为木材丰富的话，那么泉州的优势，则在于其悠久的航海历史，民间集聚了大量的船匠技术人员，“匠作千百，时可集”。据史料记载，福州船厂因船匠不，竟次向泉州府调用。
前文说过，大明政府对造船业控制极严，个匠户制，就能把造船的明人技术员吃得死死的，jiù shì 说大明政府把明人技术员的粮食guān xì 、户口guān xì 什么的，都掌握在手里……jiù shì 他们出门都要开个介绍信什么的……大概如此吧。
在真实的历史中，到了清康熙年间，废除了匠籍，实行了把匠班银摊入地亩的制度，使得清代的工匠们不再隶属于官府，渐渐摆脱了在官方厂坊中受驱使的命运，船匠们有限的自由流动成为可能。
zhè gè 时候，厦门便吸引了大批外来的工匠，据史料记载，“厦门土木金银铜铁诸工率自外来，船工大盛，安其居者移居焉。”
闽南地区的造船业同时也到了个新高潮。在些官方船厂的周围，往往又四散分布着大量的民间船厂。
这些船厂的大量存在，反映的正是慢慢huī fù 生气的民间造船业。只是，那时每艘出海船舶的制造过程还要被层层管制，甚至比大明加严格，动不动就抄家问斩。
当然，这些是后来的历史，吴杰厂长和樊修技术员根本不操心那些……此时空中，那些明人造船技术员才是看中的，那些真实的造船过程才是看中的。
zhè gè 时空，明人工匠们开始造船后，般制造十吨小船的船厂需要雇佣十几个船匠，简单分工便可。
而制造数千石，即至少百吨的大船时，雇佣的人员要得。
而且造大海船是项技术性极强的工程，油、艌、帆、篷皆需要专门技能，规模较大的船厂内都有专门的艌匠、箬篷匠、船木匠、油灰匠、铁匠、索匠、竹匠等。
吴杰厂长和樊修技术员盯住那个曾经提过建议的明人船匠，好番细细盘问，才发现那人建过最大的帆船也不过五十吨zuǒ yòu ，还有几个荷兰船匠，只不过他们是以修船为主……
幸好后来从厦门又招了些工匠来，jīng guò 方面的计算，两人把艘二百吨zuǒ yòu 的帆船所需要的各种资料总结出来了……
纵帆党和横帆党争论不动了，这时他们才发现应该到船厂去实地看看再说，嘴上已经谁也说不过谁了……
如果为这样的小事情伤了感情就没意思了，毕竟在汉唐集团里能起玩《大航海时代》的人不。
他们到了安江船厂后，吴杰厂长和樊修技术员把所有shí jì 资料拿出来了。
他们看了半天后，生气地说：“吴厂长，樊技术员，你们不上论坛吗？”
樊修技术员笑着说：“我就看看不说话……”
吴杰厂长奇怪地问道：“你们在论坛上说什么了？”
纵帆党和横帆党气得起没有理他。
第三百一十七章 纵帆党和横帆党
欲望文
第三百一十七章 纵帆党和横帆党
纵帆党说：“15世纪中叶，土耳其人攻陷君士坦丁堡，欧洲人前往东方的通道被封闭。西班牙和葡萄牙的造船家为了制造大和好的船只漂洋过海去寻找新的财富，把酒船和快帆船合并，建成三桅纵帆船。
法国文豪维克??雨果称赞这是“人类的种伟大杰作”。
它的船体结构加合理，有三根桅，能lì yòng65度角以内的风行驶，能装载大量生活必需品，可以在海上连续待上数月，甚至可以环绕地球航行。”
横帆党说：“大明著名航海家郑和，先后统率海船百余艘和二三万水军官兵组成的庞大船队七下西洋，涉沧溟十万余里，遍及亚非30余国。
其航海规模之大，船只及人数之，足迹之广，堪称世界帆船航海史上的伟大壮举。
郑和下西洋突破了以往的西洋航线，郑和船队次到达东非海岸的麻林地，而且开辟了直达阿拉伯半岛红海沿岸和东非海岸各港口的条远距离横渡印度洋的航线。最远达比剌，那里jiù shì 现在的莫桑比克港，也到了孙剌，jiù shì 现在的索法拉港。
郑和下西洋以空前绝后的规模在世界上首先从事远洋航海和探险活动，沟通了东西洋的海上航路，就此联接了亚非的大片海域。
郑和率先为人类的远洋航海事业做出了重大贡献，把大的航海事业推向鼎盛，并为开辟世界新航路铺平了东方的海道。”
纵帆党说：“然后呢？宣传完天威有个什么收获？”
横帆党说：“那也比给亚洲人民带来苦难的殖民主义强吧？”
在安江造船厂建好了测试水池后，吴杰厂长和技术员樊修又开始制造船模。为了让测试效果好点，他们把比例设在了比十。
樊修技术员说：“哈，我从没有做过这么大的船模——我们幸好有图纸。”
吴杰厂长笑着说：“我也没有做过，在那面的世界，我们哪里有那样的财力和精力？现在好……”
“是啊，吴厂长，如果不是为了工作任务，我每天都可以睡到自然醒……不过反而睡不了懒觉了。”
“谁知道为什么呢？幸好我们保存的橡木质量还算很好。”
制造模型时，他们都没有舍得用原来zhè gè 修船场的库存料，直接用的是攻城时，那些被轰成碎片的残骸……当时按吴厂长的要求，把那些可能用得上的大块木料留了下来，以期以后能使用上……果然用上了。
两人按照图纸用心地加工着船模，同时又借助cad建模，凭借着现代设备，他们很快就加工出横帆和纵帆的两种型号的船模……不过所用的材料可都是zhè gè 时空的。
索具是自己用黄麻捻成的，船帆都是从破损的船帆上剪下来的，小滑轮是求红星机加工厂特制的，桐油、石灰也是有现成的……
纵帆党说：“欧洲工匠使三桅纵帆船出现了，改变西方在造船技术上落后于东方的历史，也使改变西方在世界贸易中的地位，随后进行的‘地理大发现’都和这种纵帆船及航海新技术密不可分。
在所有航海家和造船家的心目中，三桅纵帆船的构造几近完美。
你们明白吗？我们必须把它的最高阶段的能力发挥出来——让zhè gè 时空的其它纵帆船全成为渣渣。”
横帆党说：“大明工匠将从祖辈那里继承下来的，已延续了太年代的造船技术，比如，水密舱、平衡舵、减遥龙骨和车轮舟，比如，铁钉和铁锔连接技术，比如，艌料密封和维修技术，又比如，桐油及油漆封护技术等等，应用到造船中来。
这些集中代表着大明帆船制造工艺的精华！
你们知道吗？这些都是曾经在世界上领先几个世纪的技术，虽然他们不懂得技术封锁，被西洋人偷去了许技术，虽然在我们眼里这些根本不算什么，但依然在木制帆船的制造上臻于极致。
我们来发挥这些技术特长，样使zhè gè 时空的其它纵帆船全成为渣渣。”
吴杰厂长在水池里，迎着电风扇吹来的风，不时调整着索具和船帆……樊修技术员架好了dv后，又听着吴杰厂长的要求，不时调整着电风扇的摆放角度……再把吴杰厂长报上来的数据记到本子上。
樊修技术员蹲在池边上，劝吴杰厂长说：“吴厂长，我下池子吧……”
“不急，不急……你去把三号口的闸门开下，看看侧洋流对帆船有什么影响。”
两个人不声不响地忙活了个星期，把横帆船横和纵帆船横的基本数据搞出来了……
又开始建飞剪船模……由于原本设定的船型本身就小，船模就比较容易建好。
纵帆党说：“在《大航海时代》中，那个纵横帆的公式还记得吧？纵帆船在大部分场合具有横帆船所没有的高速度。
横帆船的操作难度比纵帆大，顶风就不用说了，如果你没学操帆，又是航海新手，那使用横帆纯粹jiù shì 种自虐。
纵帆拥有横帆所没有的高灵活和低操作。
像是海战，你不可能永远不顶风qián jìn ，也不可能在顶风时就可以顺畅的选择之字路线。
此外纵帆在顶风qián jìn 时，优势是无可比拟的。这不是说它顶风时航行系数大，而是因为它顶风时易于操作。我们还要争吗？”
横帆党说：“在《大航海时代》中，我的级别是老船长……我们现在zhè gè 时空，我们能找到的操帆手是什么样子？全是摆弄横帆的嘛。
你说的那个公式我当然记得，如果两种船帆水手级别水平同样的话，顺风时，纵帆x65%+横帆x85%;逆风时，纵帆x45%+横帆x25%;横风时，纵帆x62.5%+横帆x62.5%……没错吧？但是你想想我们能找到什么样的水手？哪种最？”
“纵帆水手，我们可以慢慢培养……”
“有现成的横帆水手，我们不去用？”
吴杰厂长和樊修技术员又花费了些时间，终于把三种船型的数据基本zhǔn bèi 好了，他们接着又开始kǎo lǜ 造船的事实。
建船模是回事实，造真正的帆船又是回事情。说实话，两人都没有shí jì 经验……其实全汉唐集团的人都没有shí jì 经验。
在那面的世界，平常的生活能够保证就不错了，哪里还有时间和精力，金钱去建真正的帆船来娱乐？
两人不得不把他们求助的目光投向了zhè gè 时空的明人船匠。
自打宋元以来，福建的造船业就直在全国领先，主要原因就在于福建盛产造船的木材。
闽北的深山之中有着大量的杉木，松木等。霜降至春分是最佳的伐木时节，此时的木材质地坚实、色泽红亮。
每到zhè gè 时候，建瓯、邵武等地的木商，便带着从各地招来“匠”及“漂师”，纷纷上山。“匠”伐倒的巨木被“漂师”们搬运到水边，结成木排，沿着山间的水路流入闽江，向海口方向漂去，最终抵达福州，或是转乘海舶再运往省内外各地。
如果说在福州设船厂是因为木材丰富的话，那么泉州的优势，则在于其悠久的航海历史，民间集聚了大量的船匠技术人员，“匠作千百，时可集”。据史料记载，福州船厂因船匠不，竟次向泉州府调用。
前文说过，大明政府对造船业控制极严，个匠户制，就能把造船的明人技术员吃得死死的，jiù shì 说大明政府把明人技术员的粮食guān xì 、户口guān xì 什么的，都掌握在手里……jiù shì 他们出门都要开个介绍信什么的……大概如此吧。
在真实的历史中，到了清康熙年间，废除了匠籍，实行了把匠班银摊入地亩的制度，使得清代的工匠们不再隶属于官府，渐渐摆脱了在官方厂坊中受驱使的命运，船匠们有限的自由流动成为可能。
zhè gè 时候，厦门便吸引了大批外来的工匠，据史料记载，“厦门土木金银铜铁诸工率自外来，船工大盛，安其居者移居焉。”
闽南地区的造船业同时也到了个新高潮。在些官方船厂的周围，往往又四散分布着大量的民间船厂。
这些船厂的大量存在，反映的正是慢慢huī fù 生气的民间造船业。只是，那时每艘出海船舶的制造过程还要被层层管制，甚至比大明加严格，动不动就抄家问斩。
当然，这些是后来的历史，吴杰厂长和樊修技术员根本不操心那些……此时空中，那些明人造船技术员才是看中的，那些真实的造船过程才是看中的。
zhè gè 时空，明人工匠们开始造船后，般制造十吨小船的船厂需要雇佣十几个船匠，简单分工便可。
而制造数千石，即至少百吨的大船时，雇佣的人员要得。
而且造大海船是项技术性极强的工程，油、艌、帆、篷皆需要专门技能，规模较大的船厂内都有专门的艌匠、箬篷匠、船木匠、油灰匠、铁匠、索匠、竹匠等。
吴杰厂长和樊修技术员盯住那个曾经提过建议的明人船匠，好番细细盘问，才发现那人建过最大的帆船也不过五十吨zuǒ yòu ，还有几个荷兰船匠，只不过他们是以修船为主……
幸好后来从厦门又招了些工匠来，jīng guò 方面的计算，两人把艘二百吨zuǒ yòu 的帆船所需要的各种资料总结出来了……
纵帆党和横帆党争论不动了，这时他们才发现应该到船厂去实地看看再说，嘴上已经谁也说不过谁了……
如果为这样的小事情伤了感情就没意思了，毕竟在汉唐集团里能起玩《大航海时代》的人不。
他们到了安江船厂后，吴杰厂长和樊修技术员把所有shí jì 资料拿出来了。
他们看了半天后，生气地说：“吴厂长，樊技术员，你们不上论坛吗？”
樊修技术员笑着说：“我就看看不说话……”
吴杰厂长奇怪地问道：“你们在论坛上说什么了？”
纵帆党和横帆党气得起没有理他。
第三百一十七章 纵帆党和横帆党
欲望文