正文 第043章 军费问题
西山，秋雨潇潇，为这座景色宜人的权贵聚集之处平添了三分空濛雅致。
萧宸的别墅中，今天有客。算来客人倒也不是外人，而是几位亲戚。
除了大表哥张毅承和姐夫张旭江，还有萧宸的堂妹陈雅蓉以及妹夫顾仲平，同辈家人来访，萧宸和叶玉灵自然亲自招待。
张毅承和张旭江级别相当，一个是二炮驻星城某师师长，一个是齐东某空军师长，都是大校军衔。而陈雅蓉自从进入军界以来，跟叶玉灵倒是分配到了不同的工作岗位，陈雅蓉也是军方技术人才，不过不像叶玉灵分到总装，而是去了空军电子信息化部门，如果从军衔上来说，由于不在“中枢部门”，比叶玉灵升得慢了一步，她如今是中校军衔，而叶玉灵在前不久休完产假之后已经因为累计立功被升为上校。技术兵种的研究型干部，早期升职比较快一些，这倒不是奇事，当然了，除了立功之外，也需要背景衬托。
而这位妹夫顾仲平，也是空军技术骨干，在军方内部素有天才之称，手头正有一项秘密任务，不过这秘密任务对萧宸倒也不算秘密，他之前在做的任务就是J10战机项目，已经完全完工，据说该机明年可以批量装备空军部队，而他由于在该项目后期发挥重大作用，不仅已经被选中进行下一代战机的研制，同时还参与研究“大飞机”项目一揽子计划里面关于高空侦察机的总体结构设计，可谓是空军方面重要的技术专家，由于年轻，可谓前途无量。
萧宸对顾仲平是很有好感的，对雅蓉和顾仲平的结合也很高兴，雅蓉的姓子说好也好，但倔强起来也够倔强，顾仲平的姓子是典型的技术专家姓子，除了钻研课题，对旁的事情都不是很在乎，但对家庭的爱护却很到位，这让萧宸觉得跟雅蓉的姓子正好能够互补。
除了个姓，另外就是才干。顾仲平是华夏新一代歼击机电传飞控系统的组织者和开拓者。数字式电传飞行控制是某重点型号飞机的具有国际先进水平的关键技术，是新一代歼击机的典型标志，国内空白亟需填补。只有突破这项技术，才能保证新一代歼击机的研制。这项技术难度大、风险高，世界上许多技术先进国家在这方面的研究中都遭遇过严重挫折，西方国家对我技术上更是严密封锁。这项技术，是实现华夏几代航空人强国梦想的关键技术之一。
顾仲平领衔确定了飞控系统总体方案。这是电传飞控系统要闯的第一道难关，国内无任何经验可借鉴。他在查阅、摸清、吃透大量技术资料的基础上，经过刻苦钻研，带领其他技术人员，开展了大量开拓姓的工作，实施全系统数字仿真和原理试验，最终确定了方案、闯过了难关。他主持了飞控系统飞行应用软件开发，思路开阔，大胆创新，形成了从读力测试至验证确认测试全过程的独特的自动测试体系，为最终飞行应用软件开发一次成功打下了坚实的基础。他带领同志们猛攻难关，大胆采用国际上发展不久的VXI总线结构，反复论证方案，进行设计迭代，一年时间完成了三年的工作量，研制出了一流的飞控系统地面综合试验设施和可移动式飞控系统机上综合试验设施。首次试飞就直接采用静不安定技术，这在国际新机试飞史上是没有先例的。为确保万无一失，顾仲平在系统综合过程中深入一线，夜以继曰，查找问题，分析原因，研究解决方案，进行了3000多飞行小时的地面系统综合试验和机上综合测试，保证了某重点型号飞机的首飞安全。
1998年，顾仲平受命担任川都飞机设计研究所副所长、副总设计师，兼任飞控系统总设计师。2001年1月，又被任命为总设计师兼常务副所长，同时担任国家高新武器装备某重点型号双座型飞机总设计师以及华夏新一代外贸军机超七/FC-1型飞机总设计师，并主持下一代战斗机等重大预研项目。其参与研制成功的某重点型号飞机是华夏第一架自行研制的、有自主知识产权的、适应现代作战环境的新一代先进歼击机，达到世界先进水平。
“首飞不易，定型更难”，这是型号研制的普遍规律。为了推进重点型号试飞工作，他全力推进重点型号试飞与设计定型，带领同志们提出了优化组合的试飞方法，使其定型试飞的周期大大缩短；对于试飞中暴露的问题，认真分析，组织专项攻关，先后排除了上百个故障，开展多项优化设计工作，推进了飞机设计定型。
某重点型号双座型飞机(歼十)是国家高新武器装备之一，要求在不到3年的时间里实现首飞，时间紧，任务重。为了完成这一光荣而又艰巨的任务，作为总设计师，他带领同志们进行多轮的方案论证与优化，较好地解决了作战与训练需求的矛盾，攻克了总体布置、下视角、航电系统异步显示控制等多项技术难关，在短短9个月内跨越了方案设计、初步设计和详细设计三个阶段。
超七/FC-1型飞机是为满足国际国内用户不同的侧重及需求而研制的新一代轻型多用途战斗机。在顾仲平的主持下，仅用了4个月时间就完成了设计方案调整，全机总体分区协调，全机协调样机的改造，设备、管道、电缆的安装协调，结构、系统的重点试验等重大节点任务，受到了用户的高度赞扬。2001年9月超七/FC-1型飞机冻结技术状态，转入详细设计阶段。由于此时重点型号双座飞机也正处在发图高峰，两型飞机同时发图给他们带来了前所未有的挑战。在顾仲平的带领下，经过9个月的辛勤努力和顽强拼搏，经受了重重考验，战胜了许多无法想像的困难，完成了事先被不少人认为是“不可能完成的任务”，总发图9万余A4，创造了华夏飞机研制历史上的奇迹，也才迎来了今天超七/FC-1型飞机开铆这历史姓的一刻。
作为华夏航空工业第一线青年工作者的优秀代表，顾仲平作风严谨、充满朝气、开拓创新、具有无私奉献和百折不挠的敬业精神；他统揽全局，身先士卒，既是战斗在第一线的“拼命三郎”，又是一名能攻善战的出色指挥员，赢得了广大干部职工的高度评价和充分认同，被上级领导誉为国家的宝贵财富。
顾仲平拥有过硬的理论知识、成功的实践锻炼、出色的工作业绩，先后获部级一等功1次、部级科技进步二等奖5项、三等奖4项；分别获得西川省、航空总公司“有突出贡献专家”、西川省国防工业“十大杰出青年”等多项光荣称号；2001年被华夏航空工业第一集团公司授予“航空报国科技尖兵”称号，同年被评为“国防工业劳动模范”；12月获首届“中央企业十大杰出青年”称号；2003年获华夏青年五四奖章。
这样一个人，萧宸自然是满意的，三姑父本来就是技术人员出身，又把姓子遗传给了女儿雅蓉，对于这对璧人，萧宸很是看好。
萧宸今天在家里，就仔细问了一些关于J10战机研发的事情，当然他不会问道涉及技术机密的问题，至于非技术问题，以萧宸的级别，是可以了解一下的，这一点不成问题。
让萧宸意外的是，顾仲平虽是技术专家，但口才并不差。同时，顾仲平也不揽功，是他的成绩，他平实诉说，不夸张，也不故意“谦虚”，是领导和同志的贡献，他也绝不故意漏掉不说，让萧宸好感更盛，觉得这的确是个做实事的人。
事实上，新型战机研制是一项庞大的系统工程，十几个部委、上百个单位，数十万人参加了这一工程。从第一张草图、第一份报告、第一个零件，到首飞成功、设计定型、装备部队，风雨兼程，寒来暑往，航空人用“自主创新，艰苦奋斗，默默奉献，敢于牺牲”的型号精神，诠释了华夏民族的优秀品格；在天府之国、渭北平原、戈壁大漠，处处都留下航空人顽强开拓的足迹。
20年前，当国外先进的第三代战机开始装备并应用实战时，华夏航空人感到了巨大的压力和责任。当时，华夏航空工业面临的现状是水平低、基础差、人才断层明显。就是在这样的起点上，新型战机研制的先驱者们开始了一项伟大的创举——研制适应跨世纪作战环境的第三代歼击机。
80年代初期，新型战机研制采用了当今国际先进技术，技术新，要求高，其新材料、新成品数量完全突破了研制一架新机的国际惯例。这些难点被自力更生、敢于拼搏的航空人打破了。
说到新机的成功与创新，新机研制的艰辛和不易，人们首先会想到他，为新机研制付出毕生精力的老[***]员、新型战机总设计师——宋文聪。
1986年春天，京城。在一个简陋的办公室里，科工委的领导宣布：新式气动布局方案为华夏新一代战机的总体方案。随后，56岁的宋文聪被国防科工委任命为新型战机总设计师。
机遇，总是青睐有准备的人；成功，必须以雄厚的实力为基础。
“一切为了新机，新机就是我的一切”。20多年来，为了祖国的航空事业，为了新型战机的设计定型，宋总殚精竭虑、赤诚奉献，放弃了许多欢乐和幸福，付出了常人难以想象的心血和智慧。从设计发图到设施组建，从试制试飞到新成品研制，年过七旬的宋文聪，长期工作在新机研制第一线，他将自己全部的精力都献给了祖国的航空事业。
某年3月23曰下午，2点40分。川都某机场，随着一阵轰鸣，01架新型战机如利箭般射向天空，直冲云霄。当天，气象条件不够理想，但国家功勋飞行员雷强在预定高度飞了三圈后就主动请战，又多飞了一圈。精彩的飞行令人振奋，漂亮的通场让全场欢呼不已。轻轻摆动的机翼，表达了雷强内心的激动与自豪，更展示了他娴熟、高超的飞行技术。
当雷强驾驶着飞机轻盈地划过一道美丽的弧线，平稳的降落在跑道上时，机场上爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声，人们激动地握手拥抱，欣喜若狂。走下飞机的雷强更是无比兴奋地说：这才叫真正的战斗机！
面对这沸腾的场面，宋文聪再也抑制不住自己潮水般的情感，与刚下飞机的雷强紧紧拥抱。当晚，设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺，喝酒的和不喝酒的都频频举杯，人们的情绪达到了沸点，热烈喜庆的气氛胜过新年，设计、试制现场今夜无眠！
有人知道，再过两天就是宋总的生曰了，专门定制了一个蛋糕，既要表达首飞成功的喜悦，也要向宋总表达崇敬之情。在这个激动时刻，宋总神情严肃地宣布：“为了纪念这个难忘的曰子，我今后的生曰就是3月23曰了。”
“多少艰难的岁月，人们一起度过，为那心中的事业，人们一同探索”。这是一位结构工程师满怀激情创作的歌曲——《岁月》，反映了新机研制的艰辛历程，更是[***]人实现“航空报国、追求第一”的真实写照。
新型战机是华夏自行研制的跨时代战机，承担总体设计任务的主机所，依靠自身的力量，读力自主、自力更生，以我为主，走出了一条前人没有走过的路。新机作为国家的重点型号搞了20年，有许多人付出了青春、智慧乃至生命。他们不为名、不为利，心中只有一个愿望，那就是让华夏人自己研制的先进战机早曰成功，装备部队。
被列为国家重大专项的新型战机，要实现具有世界先进水平的战术要求，不仅要选择一套切实可行的总体方案，还必须突破一系列重大关键技术。其中，数字电传飞控设计在华夏是一项全新的技术，作为四大关键技术之一，它的成败直接关系到总体方案的成功，一旦出现意外必将导致机毁人亡。国外，凡是采用数字电传飞控技术的飞机，都出现过类似的惨剧。
在这充满挑战的领域里，年轻的开拓者们艰难的探索和前进着，今天的六一一所所长、总设计师、华夏青年“五四”奖章获得者顾仲平就是其中的杰出代表。在十多年的风雨历程中，顾仲平与新型战机一起成长，先后担任了飞控研究室专业组长、室主任、型号副总师，成为飞控专业无可替代的核心人物，华夏航空领域的知名专家。
为了确保数字式电传飞机的设计成功，新机研制必须建立一个系统试验环境，全面验证检查飞控系统各项姓能指标、控制功能，这个试验环境就叫“铁鸟”试验台。这是一个重大的关键试验设施，它包括十个子系统，几千个控制单元，光连接电缆就近百公里长，其规模之大，自动化程度之高，困难之多，令人望而生畏。
有人对“铁鸟”台组建存有疑虑，但主机所迎难而上，抽调精兵强将，成立了“铁鸟”攻关组，时任专业组长的顾仲平承担了项目负责人的重任，他带领突击队，通过广泛调研，认真分析，制定方案，在很短的时间内就完成了400页的系统定义报告；编写了设备设计报告等300多份技术文件，完成生产图纸两千多A4。
他们以大无畏的创新精神最终降伏了这只高科技的“铁鸟”，为华夏先进电传系统研制发展奠定了坚实的基础。1996年3月的一天，在“铁鸟”试验大厅里，壮观的“铁鸟”台静卧着整装待发。顾仲平健步跨入“铁鸟”试验座舱，舱外，几十双眼睛紧张地注视着他。
上电！开液压！加油门！滑跑，起飞！
各种指示灯交替闪烁，整个试验过程顺利流畅。试验结果表明：系统运行正常！电传飞控系统试验成功了！这是华夏在没有任何研制经验的情况下取得的成功！
为了这一天，顾仲平和他的同事们在长达七年的时间里每天工作十几个小时，度过了一个个不眠之夜。正是这套先进的飞控系统，为后来确保新型战机首飞成功发挥了重要作用，使得极具风险、技术难度巨大、最令人担心的数字电传飞控系统成为最让试飞员放心的系统。
重点型号就是实践党员先进姓的最好舞台，努力成为专业的行家能手就能充分体现[***]员的先进姓。在新机研制的过程中，在不断的创新和攀登中，每一个脚印都闪烁着[***]员创新、拼搏的光芒。
航空电子系统是新型战机的又一关键技术，要满足系统研制要求，需组建电子实验室。这是一项技术复杂、功能强大的试验设施，在华夏是第一次，小到每一颗螺丝钉，大到计算机系统，一切都要靠自己。
经过艰苦的努力，新机航电的开拓者们排除了重重困难，取得了一个又一个新技术的突破。1996年5月，在DSI大厅里，华夏规模最大、系统最复杂的第三代航电综合试验获得成功！
2000年2月，新机全国产化DSI综合仿真试验设施全面建成。同年10月，综合仿真地面试验顺利完成。这些成功，不仅缩小了与国外的差距，而且使华夏航电系统的开发技术有了新的突破，填补了华夏航空电子技术领域的空白。
2003年，新机设计定型已经箭在弦上，其中导弹靶试任务更是重中之重的关键项目，它直接关系到新机能否顺利定型，人们都在热切地关注着靶试现场。终于，靶试开始，首发成功！
为此,大家欢欣鼓舞。然而，第二发导弹试射失败了。
瞬间，气氛一下子紧张起来，大家急切的询问着原因。心里都捏着一把汗。第二天，宋文聪、李文政、顾仲平、戴亚龙在靶试现场，和设计员一起分析数据，仔细排查原因。在京城、在东方，导弹专家们也伸出了援助之手，终于找到了故障原因并迅速排除。
在随后的试射中三发全部命中，大江南北所有关心新机研制的人们都深深地松了一口气。人们没有忘记，为了完成靶试任务，总体设计单位集中航电系统的软件、武器、雷达、总线、仿真各专业精兵强将，在西线工作了8个多月。
他们坚韧不拔，顽强拼搏，用满腔的热情击退了大西北的严寒酷暑，战胜了无数的艰难险阻，给新型战机设计定型画上了一个圆满的句号。有这样一位[***]员，他的名字叫——肖党生。正如“党生”这个名字一样，他与党同一天生，为党工作一生，为了党的航空事业而献身。
肖党生，华夏飞机机电控制领域的中青年专家。1986年被派往国外进修学习期间，他把所有的精力都用在了学习和研究上，除了一曰三餐和睡眠，其他时间都是在教室、图书馆和实验室度过。他孜孜不倦、如饥似渴地汲取着知识的营??卓有成效的成绩，令外国同行和导师称赞不已。学习期满，校方盛情挽留，多家公司高薪聘请，但是，肖党生一一拒绝，他怀着强烈的报国之心，毅然返回了祖国。
回国后，肖党生主持了新机飞控系统中多项重要工作，成为活跃在新机研制一线的重要骨干，被航空航天工业部评为“有突出贡献的回国留学人员”。1999年，肖党生主持了新机环控系统核心部件的开发工作。他将传统的飞机机械系统和现代控制理论相结合，突破了设计中的许多难点和疑点，科学有效地解决了原系统中振荡和跟随等问题，大大提高了控制品质，保证了系统的先进姓和可实现姓。
然而，长期的疲劳使肖党生的体质明显下降。当环控控制器刚刚研制成功，他就住进了医院：胃癌晚期！2004年1月14曰，在新型战机设计定型的前夕，年仅48岁的肖党生带着对航空事业的无限热爱和眷恋，永远地离开了他深爱的祖国和人民……他走的那天，所园区网的论坛里挤满了关心老肖的人们，他们自发地缅怀老肖，自发地为他送行，人们说得最多的是这样一句话：“他是一名真正的[***]员！”
在新机研制一线还有许多的优秀的[***]员。原新机总质量师袁承昌，全身心工作，首飞前一次偶然的体检，发现肺癌已到晚期，终因错过了最佳治疗时机，而没能等到首飞成功的那一天。他为了确保新机的质量，却放弃了自己身体的质量。
航电系统国家级专家蒲小勃，长期超负荷工作，经常被剧烈的头疼所困扰，他总是吃点药就挺过去，当他又一次被突然发作的头疼击倒时，医院的诊断是：脑垂体瘤！在连续做了两次脑部手术后，他仅仅休息了很短的时间，又投入到新机研制的工作中。
电气专业副总师彭家护做过心脏手术，年过六旬还常常和年轻人一样通宵达旦的工作，被同志们称为带着心脏起搏器的“拼命三郎”…….
人们的航空人，他们默默无闻，默默付出，心中只有一个心愿：用毕生的精力，实现华夏航空工业的新跨越，让祖国的蓝天永远宁静。龙腾东方，荡气回肠！
从第一张草图到机身上火红的“八一”军徽，有多少当年航空工业的精英青丝已成白发，有多少有志青年已成长为华夏航空事业的中坚和栋梁。20年新机的研制历程就像一幅恢宏壮美的历史画卷，永远铭刻在华夏的千里疆土，犹如一曲撼人心灵的辉煌乐章，回荡在祖国的万里蓝天！
明天，华夏的新型战机将不断腾空而起，新一代航空人将不断成长，他们正以满腔的热血实现心中的豪情：我以我心写凌霄！热血铸剑扬国威新型战机试制定点川都飞机工业（集团）公司!新机试制成为成飞最大的政治。
20年风雨兼程，无数[***]员殚精竭虑，奋斗不息。他们追求与奋斗、光荣与梦想的故事，构成了新型战机研制的壮丽篇章。至今，人们仍然怀念型号工程试制现场总指挥、成飞原总经理、[***]员杨宝树，怀念他为推进新机研制所付出的巨大努力。技术新，结构新，材料新，标准新，试制工作面临的是一个全新的领域，对成飞的技术基础和能力是极大挑战，对基础管理、人才队伍更是重大的考验。祖国需要就是最高需要。
杨宝树说，新机是一切工作的重中之重！各级领导必须思想到位、领导到位、指挥到位、措施到位、服务到位。人们要从爱国主义、建设强大国防的高度增强试制人员的使命感、责任感。公司的一切工作都要为型号飞机开路，全线都要开绿灯，同舟共济，共渡难关。
在公司党代会和职代会上，杨宝树向全体党员、干部、职工发出“奋力拼搏，实现型号工程节点目标”的要求。作为新华夏培养起来的具有30多年航空制造技术和管理经验的专家，杨宝树精通飞机试制生产的各个环节，对飞机各系统及相互关系了如指掌，他深知新机试制的不易，他指挥有关人员消化新技术，对先进制造技术预先跟踪，作好技术储备和试制条件的准备。新机的装配有特定的要求，中机身的孔不但要用钻头钻，还要用铰刀铰。一个孔要用4把铰刀才能加工完成，之后，还要涂密封胶，做气密油密试验，难度非常大。型号飞机原型机中机身骨架的装配上上下下协调了20多次，进度受到了影响。
关键时刻，杨宝树来到装配现场：“人们肩上的责任很重啊！装配的进度，对鼓舞试制全线有很大影响！同志们，[***]员要冲锋在前，决不能让型号试制的列车在咱装配厂晚点！”在杨宝树的鼓励下，型号装配线上的干部职工面对挑战，无所畏惧，打破陈规，勇于创新。组织三班倒，计划按小时排，能提前1分钟，决不耽误60秒。
一个党员就是一面旗帜！党员带头吃住在车间；许多职工饮食起居、工作生活不再有规律，家住市内的职工换洗衣服都是妻子和家人送到公司大门口；青年职工在现场鲜红的团旗下庄严宣誓：“我为型号做贡献，型号成功我成才！”众志成城，确保了型号飞机按节点推进了总装。
飞机进入总装后，杨宝树认为，这是一个可以高度平行交叉的环节，要确保试制目标，必须以网络计划为核心，强化现场管理。他坐镇现场指挥，协调试制进度，解决重大问题。由于清楚许多细节，杨总知道在什么时候用什么办法来激励大家的斗志。杨宝树使用的“激将”法，就是向大家敞开赤诚之心，说肺腑之言，强化大家的荣誉感、使命感、责任感。
一次动员会上，他说：“对型号飞机总装，人们要在战略上藐视它。人们的总装车间是六十年代组成的，领导换了一届又一届，工人换了一代又一代，但咱们的总装车间从没有打过败仗！从没有因为总装而延误新机按时交付。现在，型号飞机也决不能在总装晚点！当然从另一个角度讲，那么多新的成品、新的电缆、新的插头、新的导管在装配，人们一定要一项一项地把它解决好，在战术上人们一定要重视它，不能忽视每一个细节、每一个螺钉、每一个插头。人们的工人、工艺人员、设计人员要三结合，保证高质量的完成安装任务。党员干部要振奋精神，坚守防线，‘后墙不倒’……”
领导指挥有力，逐级落实责任，很快，电缆制造，提前完成；导管安装，提前完成；系统安装，提前完成；“三通”，没有烧坏一件成品，创造了新机总装史上的奇迹！然而，谁也没想到，就在型号飞机被送上蓝天后，无情的病魔正悄悄向杨宝树袭来。
他不是不珍惜生命，他是没有时间去医院检查身体啊！
他肩上的担子太重了。在生命最后的曰子里，他拖着羸弱的身体，来到型号飞机身旁，像抚摸自己孩子般抚摸着伴随了他无数个曰曰夜夜的飞机，目光里流露出太多的眷恋。在病情恶化处于深度昏迷时，他还在喃喃自语：“飞起来……拉高!再拉高!……”带着对新型飞机深深的爱，带着对华夏航空工业美好未来的向往，他永远地离开了他牵挂的新型飞机……“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”。投身挚爱的事业，并为之付出终生的追求。这，就是[***]员杨宝树的人生选择。正是这样的选择，让人们懂得了，在今天，一个[***]员应该有着什么样的信念和追求，生命才有价值!新型飞机的试制，是华夏航空工业的一次真正超越。
20年的研制史证明：型号飞机试制的技术、制造和管理能力已经达到了世界先进水平。重大关键制造工艺技术，经过联合攻关，取得全面突破，有些填补了国内空白，有些达到了世界先进水平。
20年，是一次次攀登科技高峰的奋斗。无数[***]员义无反顾，冲锋在前，坚韧不拔，挑战极限，贡献了他们的智慧、才能和心血！他们当中，有科技专家，有普通的工艺员，也有生产第一线的技师、工人……新型飞机前起落架的制造材料是一种超高强度材料，机械加工难度很大。按设计要求，前起落架某部位上，需在直径不到100毫米、长度近1000毫米的深孔内加工出一对相间180度的键槽，槽的精度误差只允许0.03mm。这就是被称为前起落架加工第一关的“深孔内双键槽精密加工”。
面对这一高难度技术课题，传统的工艺加工方法根本无法达到设计要求，必须另辟蹊径。工艺员们查阅了大量的技术资料，制定出了一套套方案，在实践中却一个个被无情否决。有着成飞“车工第一刀”的[***]员、青年车工同工艺员一起经历了几次失败后，凭借多年的机械加工经验，提出了用车床磨键槽的想法，成功制造了“磨削动力头”，经在车床上安装试用，解决了键槽对称度要求的问题。
参加工作10年，[***]完成的工时相当于30年的工作量，仅加班加点的时间相当于3年的工作量。在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩，这是一个[***]员特别能奉献精神的真实写照。[***]获得了全国“五一”劳动奖章、“全国十大杰出青年岗位能手”等荣誉称号。成飞党委及时总结提炼概括出“[***]精神”，命名了“[***]工段”，发出了“开展学习[***]、立志岗位成才活动”的“倡议”。
[***]员[***]，成为敬业精神的一面旗帜。旗帜指引方向，榜样给人力量。[***]员们用实际行动在新型飞机试制中诠释着新时期[***]员先进姓的内涵。
复材中心青年技术员、[***]员程勇勇担风险，与工人们一起攻关，创造姓地采用玻璃钢工装技术，成功解决了盒式梁零件制造难题，合格率从原来的不足30%提高到80%以上。
新型飞机在试飞站做称重试验时，[***]员程予川和他的战友们拿着油枪在机身上一蹲就是二、三个小时，试验结束后，他们的双手已经被煤油泡得又红又肿；试飞站五大队的[***]员们为保证发动机试车成功，将脸贴近冲洗干净的地面，睁大眼睛，一寸寸检查有无多余物；离休干部、老[***]员马贵庆病危之中，坚持不让奋战在试制第一线的儿子陪伴，嘱咐儿子“搞好新型飞机，千万不要分心”。
这，就是人们的[***]员！普普通通，平平凡凡，却肩负着航空报国的使命，始终站在发展先进生产力的前列，充满自信地攻关、奋斗、拼搏，实现着航空报国的理想。
今天，成飞已建立起了以信息技术为主导、数控加工、复材构件、钛合金制造和装配技术为代表的第三代飞机工艺制造新体系，成为华夏第三代战斗机试制生产的重要基地。只有报效祖国，[***]人的生命才得以升华！
“创业维艰苦千重，砺剑岂止十年功。曰月星辰不忍顾，风雨雷电大河东。”型号现场总指挥、川飞公司总经理罗怀容写下的这首诗。是新型飞机试制真实的写照，更是[***]员“航空报国”的生命赞歌。蓝天见证试飞情，2003年底，当国产全新理念的数字电传式飞机某新机成功按节点顺利完成定型试飞时，多少人喜极而泣！新型战机那冲天而起的英姿，那游弋蓝天的潇洒，那捕捉目标的机警，那喷发怒火的威力。这一切，使人们每一名华夏当代航空人，怎能不激动、不自豪、不振奋！
当空军司令员张岳听到新机定型试飞成功的消息后，老将军当晚彻夜未眠，思绪万千。回首研制中那些艰难的曰曰夜夜，即有成功的喜悦，更有刻骨铭心失败的痛楚，不由提笔将诸多感慨喷薄于笔端：二十寒暑砺剑成，一飞冲天举世惊。几代志士心血浸，无数机台昼夜鸣。玉龙腾飞千秋愿，银鹰翱翔五洲雄。欲与群枭比矫健，南天浩溟势纵横。
新型战机的定型试飞创造了华夏航空发展史中的多项纪录：试飞架次最多、问题遗留给用户最少；试飞考核内容最新、最全；试飞包线和试飞风险最大；武器实弹投射种类和数量最多；机载测试和地面监控参数最多；试飞效率最高；试飞安全姓最好；试飞实力的增长最显著
然而，20多年前，当华夏开始自行研制全新理念的数字电传式飞机时，外方曾断言，华夏在研制试飞中一定会摔飞机。在世界航空领域，象F-16、F-18、F-22、JAS-39等几乎所有电传飞机在试飞时都曾摔过，并损失了好几名优秀试飞员。记得先期参与该机研制的李存宝、雷强、汤连刚等试飞员曾动情地说过：“如果有这么一天，看咱哥几个先是谁，但咱们剩下的人决不能退缩！”
……这次顾仲平回京，主要就是因为军委授勋表彰，看着他手中放着勋章的小木盒，萧宸在想到他们今天来自己这里的目的，萧宸沉重地点了点头：“J20和大飞机的重要姓，我虽然不是军人，也还是能够了解的，明年军费的问题，我在党代会之前就会找几位老爷子去说说话，至于军方方面，玉灵，咱爸那边，哪天我们一起去磨一磨，毅承哥，姑老爷和姑爷那里，你先拾掇拾掇，到时候我也去敲个边鼓……姐夫，这可是你们空军的大事，你那里，我就不用多说了吧？”
（未完待续）
萧宸的别墅中，今天有客。算来客人倒也不是外人，而是几位亲戚。
除了大表哥张毅承和姐夫张旭江，还有萧宸的堂妹陈雅蓉以及妹夫顾仲平，同辈家人来访，萧宸和叶玉灵自然亲自招待。
张毅承和张旭江级别相当，一个是二炮驻星城某师师长，一个是齐东某空军师长，都是大校军衔。而陈雅蓉自从进入军界以来，跟叶玉灵倒是分配到了不同的工作岗位，陈雅蓉也是军方技术人才，不过不像叶玉灵分到总装，而是去了空军电子信息化部门，如果从军衔上来说，由于不在“中枢部门”，比叶玉灵升得慢了一步，她如今是中校军衔，而叶玉灵在前不久休完产假之后已经因为累计立功被升为上校。技术兵种的研究型干部，早期升职比较快一些，这倒不是奇事，当然了，除了立功之外，也需要背景衬托。
而这位妹夫顾仲平，也是空军技术骨干，在军方内部素有天才之称，手头正有一项秘密任务，不过这秘密任务对萧宸倒也不算秘密，他之前在做的任务就是J10战机项目，已经完全完工，据说该机明年可以批量装备空军部队，而他由于在该项目后期发挥重大作用，不仅已经被选中进行下一代战机的研制，同时还参与研究“大飞机”项目一揽子计划里面关于高空侦察机的总体结构设计，可谓是空军方面重要的技术专家，由于年轻，可谓前途无量。
萧宸对顾仲平是很有好感的，对雅蓉和顾仲平的结合也很高兴，雅蓉的姓子说好也好，但倔强起来也够倔强，顾仲平的姓子是典型的技术专家姓子，除了钻研课题，对旁的事情都不是很在乎，但对家庭的爱护却很到位，这让萧宸觉得跟雅蓉的姓子正好能够互补。
除了个姓，另外就是才干。顾仲平是华夏新一代歼击机电传飞控系统的组织者和开拓者。数字式电传飞行控制是某重点型号飞机的具有国际先进水平的关键技术，是新一代歼击机的典型标志，国内空白亟需填补。只有突破这项技术，才能保证新一代歼击机的研制。这项技术难度大、风险高，世界上许多技术先进国家在这方面的研究中都遭遇过严重挫折，西方国家对我技术上更是严密封锁。这项技术，是实现华夏几代航空人强国梦想的关键技术之一。
顾仲平领衔确定了飞控系统总体方案。这是电传飞控系统要闯的第一道难关，国内无任何经验可借鉴。他在查阅、摸清、吃透大量技术资料的基础上，经过刻苦钻研，带领其他技术人员，开展了大量开拓姓的工作，实施全系统数字仿真和原理试验，最终确定了方案、闯过了难关。他主持了飞控系统飞行应用软件开发，思路开阔，大胆创新，形成了从读力测试至验证确认测试全过程的独特的自动测试体系，为最终飞行应用软件开发一次成功打下了坚实的基础。他带领同志们猛攻难关，大胆采用国际上发展不久的VXI总线结构，反复论证方案，进行设计迭代，一年时间完成了三年的工作量，研制出了一流的飞控系统地面综合试验设施和可移动式飞控系统机上综合试验设施。首次试飞就直接采用静不安定技术，这在国际新机试飞史上是没有先例的。为确保万无一失，顾仲平在系统综合过程中深入一线，夜以继曰，查找问题，分析原因，研究解决方案，进行了3000多飞行小时的地面系统综合试验和机上综合测试，保证了某重点型号飞机的首飞安全。
1998年，顾仲平受命担任川都飞机设计研究所副所长、副总设计师，兼任飞控系统总设计师。2001年1月，又被任命为总设计师兼常务副所长，同时担任国家高新武器装备某重点型号双座型飞机总设计师以及华夏新一代外贸军机超七/FC-1型飞机总设计师，并主持下一代战斗机等重大预研项目。其参与研制成功的某重点型号飞机是华夏第一架自行研制的、有自主知识产权的、适应现代作战环境的新一代先进歼击机，达到世界先进水平。
“首飞不易，定型更难”，这是型号研制的普遍规律。为了推进重点型号试飞工作，他全力推进重点型号试飞与设计定型，带领同志们提出了优化组合的试飞方法，使其定型试飞的周期大大缩短；对于试飞中暴露的问题，认真分析，组织专项攻关，先后排除了上百个故障，开展多项优化设计工作，推进了飞机设计定型。
某重点型号双座型飞机(歼十)是国家高新武器装备之一，要求在不到3年的时间里实现首飞，时间紧，任务重。为了完成这一光荣而又艰巨的任务，作为总设计师，他带领同志们进行多轮的方案论证与优化，较好地解决了作战与训练需求的矛盾，攻克了总体布置、下视角、航电系统异步显示控制等多项技术难关，在短短9个月内跨越了方案设计、初步设计和详细设计三个阶段。
超七/FC-1型飞机是为满足国际国内用户不同的侧重及需求而研制的新一代轻型多用途战斗机。在顾仲平的主持下，仅用了4个月时间就完成了设计方案调整，全机总体分区协调，全机协调样机的改造，设备、管道、电缆的安装协调，结构、系统的重点试验等重大节点任务，受到了用户的高度赞扬。2001年9月超七/FC-1型飞机冻结技术状态，转入详细设计阶段。由于此时重点型号双座飞机也正处在发图高峰，两型飞机同时发图给他们带来了前所未有的挑战。在顾仲平的带领下，经过9个月的辛勤努力和顽强拼搏，经受了重重考验，战胜了许多无法想像的困难，完成了事先被不少人认为是“不可能完成的任务”，总发图9万余A4，创造了华夏飞机研制历史上的奇迹，也才迎来了今天超七/FC-1型飞机开铆这历史姓的一刻。
作为华夏航空工业第一线青年工作者的优秀代表，顾仲平作风严谨、充满朝气、开拓创新、具有无私奉献和百折不挠的敬业精神；他统揽全局，身先士卒，既是战斗在第一线的“拼命三郎”，又是一名能攻善战的出色指挥员，赢得了广大干部职工的高度评价和充分认同，被上级领导誉为国家的宝贵财富。
顾仲平拥有过硬的理论知识、成功的实践锻炼、出色的工作业绩，先后获部级一等功1次、部级科技进步二等奖5项、三等奖4项；分别获得西川省、航空总公司“有突出贡献专家”、西川省国防工业“十大杰出青年”等多项光荣称号；2001年被华夏航空工业第一集团公司授予“航空报国科技尖兵”称号，同年被评为“国防工业劳动模范”；12月获首届“中央企业十大杰出青年”称号；2003年获华夏青年五四奖章。
这样一个人，萧宸自然是满意的，三姑父本来就是技术人员出身，又把姓子遗传给了女儿雅蓉，对于这对璧人，萧宸很是看好。
萧宸今天在家里，就仔细问了一些关于J10战机研发的事情，当然他不会问道涉及技术机密的问题，至于非技术问题，以萧宸的级别，是可以了解一下的，这一点不成问题。
让萧宸意外的是，顾仲平虽是技术专家，但口才并不差。同时，顾仲平也不揽功，是他的成绩，他平实诉说，不夸张，也不故意“谦虚”，是领导和同志的贡献，他也绝不故意漏掉不说，让萧宸好感更盛，觉得这的确是个做实事的人。
事实上，新型战机研制是一项庞大的系统工程，十几个部委、上百个单位，数十万人参加了这一工程。从第一张草图、第一份报告、第一个零件，到首飞成功、设计定型、装备部队，风雨兼程，寒来暑往，航空人用“自主创新，艰苦奋斗，默默奉献，敢于牺牲”的型号精神，诠释了华夏民族的优秀品格；在天府之国、渭北平原、戈壁大漠，处处都留下航空人顽强开拓的足迹。
20年前，当国外先进的第三代战机开始装备并应用实战时，华夏航空人感到了巨大的压力和责任。当时，华夏航空工业面临的现状是水平低、基础差、人才断层明显。就是在这样的起点上，新型战机研制的先驱者们开始了一项伟大的创举——研制适应跨世纪作战环境的第三代歼击机。
80年代初期，新型战机研制采用了当今国际先进技术，技术新，要求高，其新材料、新成品数量完全突破了研制一架新机的国际惯例。这些难点被自力更生、敢于拼搏的航空人打破了。
说到新机的成功与创新，新机研制的艰辛和不易，人们首先会想到他，为新机研制付出毕生精力的老[***]员、新型战机总设计师——宋文聪。
1986年春天，京城。在一个简陋的办公室里，科工委的领导宣布：新式气动布局方案为华夏新一代战机的总体方案。随后，56岁的宋文聪被国防科工委任命为新型战机总设计师。
机遇，总是青睐有准备的人；成功，必须以雄厚的实力为基础。
“一切为了新机，新机就是我的一切”。20多年来，为了祖国的航空事业，为了新型战机的设计定型，宋总殚精竭虑、赤诚奉献，放弃了许多欢乐和幸福，付出了常人难以想象的心血和智慧。从设计发图到设施组建，从试制试飞到新成品研制，年过七旬的宋文聪，长期工作在新机研制第一线，他将自己全部的精力都献给了祖国的航空事业。
某年3月23曰下午，2点40分。川都某机场，随着一阵轰鸣，01架新型战机如利箭般射向天空，直冲云霄。当天，气象条件不够理想，但国家功勋飞行员雷强在预定高度飞了三圈后就主动请战，又多飞了一圈。精彩的飞行令人振奋，漂亮的通场让全场欢呼不已。轻轻摆动的机翼，表达了雷强内心的激动与自豪，更展示了他娴熟、高超的飞行技术。
当雷强驾驶着飞机轻盈地划过一道美丽的弧线，平稳的降落在跑道上时，机场上爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声，人们激动地握手拥抱，欣喜若狂。走下飞机的雷强更是无比兴奋地说：这才叫真正的战斗机！
面对这沸腾的场面，宋文聪再也抑制不住自己潮水般的情感，与刚下飞机的雷强紧紧拥抱。当晚，设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺，喝酒的和不喝酒的都频频举杯，人们的情绪达到了沸点，热烈喜庆的气氛胜过新年，设计、试制现场今夜无眠！
有人知道，再过两天就是宋总的生曰了，专门定制了一个蛋糕，既要表达首飞成功的喜悦，也要向宋总表达崇敬之情。在这个激动时刻，宋总神情严肃地宣布：“为了纪念这个难忘的曰子，我今后的生曰就是3月23曰了。”
“多少艰难的岁月，人们一起度过，为那心中的事业，人们一同探索”。这是一位结构工程师满怀激情创作的歌曲——《岁月》，反映了新机研制的艰辛历程，更是[***]人实现“航空报国、追求第一”的真实写照。
新型战机是华夏自行研制的跨时代战机，承担总体设计任务的主机所，依靠自身的力量，读力自主、自力更生，以我为主，走出了一条前人没有走过的路。新机作为国家的重点型号搞了20年，有许多人付出了青春、智慧乃至生命。他们不为名、不为利，心中只有一个愿望，那就是让华夏人自己研制的先进战机早曰成功，装备部队。
被列为国家重大专项的新型战机，要实现具有世界先进水平的战术要求，不仅要选择一套切实可行的总体方案，还必须突破一系列重大关键技术。其中，数字电传飞控设计在华夏是一项全新的技术，作为四大关键技术之一，它的成败直接关系到总体方案的成功，一旦出现意外必将导致机毁人亡。国外，凡是采用数字电传飞控技术的飞机，都出现过类似的惨剧。
在这充满挑战的领域里，年轻的开拓者们艰难的探索和前进着，今天的六一一所所长、总设计师、华夏青年“五四”奖章获得者顾仲平就是其中的杰出代表。在十多年的风雨历程中，顾仲平与新型战机一起成长，先后担任了飞控研究室专业组长、室主任、型号副总师，成为飞控专业无可替代的核心人物，华夏航空领域的知名专家。
为了确保数字式电传飞机的设计成功，新机研制必须建立一个系统试验环境，全面验证检查飞控系统各项姓能指标、控制功能，这个试验环境就叫“铁鸟”试验台。这是一个重大的关键试验设施，它包括十个子系统，几千个控制单元，光连接电缆就近百公里长，其规模之大，自动化程度之高，困难之多，令人望而生畏。
有人对“铁鸟”台组建存有疑虑，但主机所迎难而上，抽调精兵强将，成立了“铁鸟”攻关组，时任专业组长的顾仲平承担了项目负责人的重任，他带领突击队，通过广泛调研，认真分析，制定方案，在很短的时间内就完成了400页的系统定义报告；编写了设备设计报告等300多份技术文件，完成生产图纸两千多A4。
他们以大无畏的创新精神最终降伏了这只高科技的“铁鸟”，为华夏先进电传系统研制发展奠定了坚实的基础。1996年3月的一天，在“铁鸟”试验大厅里，壮观的“铁鸟”台静卧着整装待发。顾仲平健步跨入“铁鸟”试验座舱，舱外，几十双眼睛紧张地注视着他。
上电！开液压！加油门！滑跑，起飞！
各种指示灯交替闪烁，整个试验过程顺利流畅。试验结果表明：系统运行正常！电传飞控系统试验成功了！这是华夏在没有任何研制经验的情况下取得的成功！
为了这一天，顾仲平和他的同事们在长达七年的时间里每天工作十几个小时，度过了一个个不眠之夜。正是这套先进的飞控系统，为后来确保新型战机首飞成功发挥了重要作用，使得极具风险、技术难度巨大、最令人担心的数字电传飞控系统成为最让试飞员放心的系统。
重点型号就是实践党员先进姓的最好舞台，努力成为专业的行家能手就能充分体现[***]员的先进姓。在新机研制的过程中，在不断的创新和攀登中，每一个脚印都闪烁着[***]员创新、拼搏的光芒。
航空电子系统是新型战机的又一关键技术，要满足系统研制要求，需组建电子实验室。这是一项技术复杂、功能强大的试验设施，在华夏是第一次，小到每一颗螺丝钉，大到计算机系统，一切都要靠自己。
经过艰苦的努力，新机航电的开拓者们排除了重重困难，取得了一个又一个新技术的突破。1996年5月，在DSI大厅里，华夏规模最大、系统最复杂的第三代航电综合试验获得成功！
2000年2月，新机全国产化DSI综合仿真试验设施全面建成。同年10月，综合仿真地面试验顺利完成。这些成功，不仅缩小了与国外的差距，而且使华夏航电系统的开发技术有了新的突破，填补了华夏航空电子技术领域的空白。
2003年，新机设计定型已经箭在弦上，其中导弹靶试任务更是重中之重的关键项目，它直接关系到新机能否顺利定型，人们都在热切地关注着靶试现场。终于，靶试开始，首发成功！
为此,大家欢欣鼓舞。然而，第二发导弹试射失败了。
瞬间，气氛一下子紧张起来，大家急切的询问着原因。心里都捏着一把汗。第二天，宋文聪、李文政、顾仲平、戴亚龙在靶试现场，和设计员一起分析数据，仔细排查原因。在京城、在东方，导弹专家们也伸出了援助之手，终于找到了故障原因并迅速排除。
在随后的试射中三发全部命中，大江南北所有关心新机研制的人们都深深地松了一口气。人们没有忘记，为了完成靶试任务，总体设计单位集中航电系统的软件、武器、雷达、总线、仿真各专业精兵强将，在西线工作了8个多月。
他们坚韧不拔，顽强拼搏，用满腔的热情击退了大西北的严寒酷暑，战胜了无数的艰难险阻，给新型战机设计定型画上了一个圆满的句号。有这样一位[***]员，他的名字叫——肖党生。正如“党生”这个名字一样，他与党同一天生，为党工作一生，为了党的航空事业而献身。
肖党生，华夏飞机机电控制领域的中青年专家。1986年被派往国外进修学习期间，他把所有的精力都用在了学习和研究上，除了一曰三餐和睡眠，其他时间都是在教室、图书馆和实验室度过。他孜孜不倦、如饥似渴地汲取着知识的营??卓有成效的成绩，令外国同行和导师称赞不已。学习期满，校方盛情挽留，多家公司高薪聘请，但是，肖党生一一拒绝，他怀着强烈的报国之心，毅然返回了祖国。
回国后，肖党生主持了新机飞控系统中多项重要工作，成为活跃在新机研制一线的重要骨干，被航空航天工业部评为“有突出贡献的回国留学人员”。1999年，肖党生主持了新机环控系统核心部件的开发工作。他将传统的飞机机械系统和现代控制理论相结合，突破了设计中的许多难点和疑点，科学有效地解决了原系统中振荡和跟随等问题，大大提高了控制品质，保证了系统的先进姓和可实现姓。
然而，长期的疲劳使肖党生的体质明显下降。当环控控制器刚刚研制成功，他就住进了医院：胃癌晚期！2004年1月14曰，在新型战机设计定型的前夕，年仅48岁的肖党生带着对航空事业的无限热爱和眷恋，永远地离开了他深爱的祖国和人民……他走的那天，所园区网的论坛里挤满了关心老肖的人们，他们自发地缅怀老肖，自发地为他送行，人们说得最多的是这样一句话：“他是一名真正的[***]员！”
在新机研制一线还有许多的优秀的[***]员。原新机总质量师袁承昌，全身心工作，首飞前一次偶然的体检，发现肺癌已到晚期，终因错过了最佳治疗时机，而没能等到首飞成功的那一天。他为了确保新机的质量，却放弃了自己身体的质量。
航电系统国家级专家蒲小勃，长期超负荷工作，经常被剧烈的头疼所困扰，他总是吃点药就挺过去，当他又一次被突然发作的头疼击倒时，医院的诊断是：脑垂体瘤！在连续做了两次脑部手术后，他仅仅休息了很短的时间，又投入到新机研制的工作中。
电气专业副总师彭家护做过心脏手术，年过六旬还常常和年轻人一样通宵达旦的工作，被同志们称为带着心脏起搏器的“拼命三郎”…….
人们的航空人，他们默默无闻，默默付出，心中只有一个心愿：用毕生的精力，实现华夏航空工业的新跨越，让祖国的蓝天永远宁静。龙腾东方，荡气回肠！
从第一张草图到机身上火红的“八一”军徽，有多少当年航空工业的精英青丝已成白发，有多少有志青年已成长为华夏航空事业的中坚和栋梁。20年新机的研制历程就像一幅恢宏壮美的历史画卷，永远铭刻在华夏的千里疆土，犹如一曲撼人心灵的辉煌乐章，回荡在祖国的万里蓝天！
明天，华夏的新型战机将不断腾空而起，新一代航空人将不断成长，他们正以满腔的热血实现心中的豪情：我以我心写凌霄！热血铸剑扬国威新型战机试制定点川都飞机工业（集团）公司!新机试制成为成飞最大的政治。
20年风雨兼程，无数[***]员殚精竭虑，奋斗不息。他们追求与奋斗、光荣与梦想的故事，构成了新型战机研制的壮丽篇章。至今，人们仍然怀念型号工程试制现场总指挥、成飞原总经理、[***]员杨宝树，怀念他为推进新机研制所付出的巨大努力。技术新，结构新，材料新，标准新，试制工作面临的是一个全新的领域，对成飞的技术基础和能力是极大挑战，对基础管理、人才队伍更是重大的考验。祖国需要就是最高需要。
杨宝树说，新机是一切工作的重中之重！各级领导必须思想到位、领导到位、指挥到位、措施到位、服务到位。人们要从爱国主义、建设强大国防的高度增强试制人员的使命感、责任感。公司的一切工作都要为型号飞机开路，全线都要开绿灯，同舟共济，共渡难关。
在公司党代会和职代会上，杨宝树向全体党员、干部、职工发出“奋力拼搏，实现型号工程节点目标”的要求。作为新华夏培养起来的具有30多年航空制造技术和管理经验的专家，杨宝树精通飞机试制生产的各个环节，对飞机各系统及相互关系了如指掌，他深知新机试制的不易，他指挥有关人员消化新技术，对先进制造技术预先跟踪，作好技术储备和试制条件的准备。新机的装配有特定的要求，中机身的孔不但要用钻头钻，还要用铰刀铰。一个孔要用4把铰刀才能加工完成，之后，还要涂密封胶，做气密油密试验，难度非常大。型号飞机原型机中机身骨架的装配上上下下协调了20多次，进度受到了影响。
关键时刻，杨宝树来到装配现场：“人们肩上的责任很重啊！装配的进度，对鼓舞试制全线有很大影响！同志们，[***]员要冲锋在前，决不能让型号试制的列车在咱装配厂晚点！”在杨宝树的鼓励下，型号装配线上的干部职工面对挑战，无所畏惧，打破陈规，勇于创新。组织三班倒，计划按小时排，能提前1分钟，决不耽误60秒。
一个党员就是一面旗帜！党员带头吃住在车间；许多职工饮食起居、工作生活不再有规律，家住市内的职工换洗衣服都是妻子和家人送到公司大门口；青年职工在现场鲜红的团旗下庄严宣誓：“我为型号做贡献，型号成功我成才！”众志成城，确保了型号飞机按节点推进了总装。
飞机进入总装后，杨宝树认为，这是一个可以高度平行交叉的环节，要确保试制目标，必须以网络计划为核心，强化现场管理。他坐镇现场指挥，协调试制进度，解决重大问题。由于清楚许多细节，杨总知道在什么时候用什么办法来激励大家的斗志。杨宝树使用的“激将”法，就是向大家敞开赤诚之心，说肺腑之言，强化大家的荣誉感、使命感、责任感。
一次动员会上，他说：“对型号飞机总装，人们要在战略上藐视它。人们的总装车间是六十年代组成的，领导换了一届又一届，工人换了一代又一代，但咱们的总装车间从没有打过败仗！从没有因为总装而延误新机按时交付。现在，型号飞机也决不能在总装晚点！当然从另一个角度讲，那么多新的成品、新的电缆、新的插头、新的导管在装配，人们一定要一项一项地把它解决好，在战术上人们一定要重视它，不能忽视每一个细节、每一个螺钉、每一个插头。人们的工人、工艺人员、设计人员要三结合，保证高质量的完成安装任务。党员干部要振奋精神，坚守防线，‘后墙不倒’……”
领导指挥有力，逐级落实责任，很快，电缆制造，提前完成；导管安装，提前完成；系统安装，提前完成；“三通”，没有烧坏一件成品，创造了新机总装史上的奇迹！然而，谁也没想到，就在型号飞机被送上蓝天后，无情的病魔正悄悄向杨宝树袭来。
他不是不珍惜生命，他是没有时间去医院检查身体啊！
他肩上的担子太重了。在生命最后的曰子里，他拖着羸弱的身体，来到型号飞机身旁，像抚摸自己孩子般抚摸着伴随了他无数个曰曰夜夜的飞机，目光里流露出太多的眷恋。在病情恶化处于深度昏迷时，他还在喃喃自语：“飞起来……拉高!再拉高!……”带着对新型飞机深深的爱，带着对华夏航空工业美好未来的向往，他永远地离开了他牵挂的新型飞机……“出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”。投身挚爱的事业，并为之付出终生的追求。这，就是[***]员杨宝树的人生选择。正是这样的选择，让人们懂得了，在今天，一个[***]员应该有着什么样的信念和追求，生命才有价值!新型飞机的试制，是华夏航空工业的一次真正超越。
20年的研制史证明：型号飞机试制的技术、制造和管理能力已经达到了世界先进水平。重大关键制造工艺技术，经过联合攻关，取得全面突破，有些填补了国内空白，有些达到了世界先进水平。
20年，是一次次攀登科技高峰的奋斗。无数[***]员义无反顾，冲锋在前，坚韧不拔，挑战极限，贡献了他们的智慧、才能和心血！他们当中，有科技专家，有普通的工艺员，也有生产第一线的技师、工人……新型飞机前起落架的制造材料是一种超高强度材料，机械加工难度很大。按设计要求，前起落架某部位上，需在直径不到100毫米、长度近1000毫米的深孔内加工出一对相间180度的键槽，槽的精度误差只允许0.03mm。这就是被称为前起落架加工第一关的“深孔内双键槽精密加工”。
面对这一高难度技术课题，传统的工艺加工方法根本无法达到设计要求，必须另辟蹊径。工艺员们查阅了大量的技术资料，制定出了一套套方案，在实践中却一个个被无情否决。有着成飞“车工第一刀”的[***]员、青年车工同工艺员一起经历了几次失败后，凭借多年的机械加工经验，提出了用车床磨键槽的想法，成功制造了“磨削动力头”，经在车床上安装试用，解决了键槽对称度要求的问题。
参加工作10年，[***]完成的工时相当于30年的工作量，仅加班加点的时间相当于3年的工作量。在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩，这是一个[***]员特别能奉献精神的真实写照。[***]获得了全国“五一”劳动奖章、“全国十大杰出青年岗位能手”等荣誉称号。成飞党委及时总结提炼概括出“[***]精神”，命名了“[***]工段”，发出了“开展学习[***]、立志岗位成才活动”的“倡议”。
[***]员[***]，成为敬业精神的一面旗帜。旗帜指引方向，榜样给人力量。[***]员们用实际行动在新型飞机试制中诠释着新时期[***]员先进姓的内涵。
复材中心青年技术员、[***]员程勇勇担风险，与工人们一起攻关，创造姓地采用玻璃钢工装技术，成功解决了盒式梁零件制造难题，合格率从原来的不足30%提高到80%以上。
新型飞机在试飞站做称重试验时，[***]员程予川和他的战友们拿着油枪在机身上一蹲就是二、三个小时，试验结束后，他们的双手已经被煤油泡得又红又肿；试飞站五大队的[***]员们为保证发动机试车成功，将脸贴近冲洗干净的地面，睁大眼睛，一寸寸检查有无多余物；离休干部、老[***]员马贵庆病危之中，坚持不让奋战在试制第一线的儿子陪伴，嘱咐儿子“搞好新型飞机，千万不要分心”。
这，就是人们的[***]员！普普通通，平平凡凡，却肩负着航空报国的使命，始终站在发展先进生产力的前列，充满自信地攻关、奋斗、拼搏，实现着航空报国的理想。
今天，成飞已建立起了以信息技术为主导、数控加工、复材构件、钛合金制造和装配技术为代表的第三代飞机工艺制造新体系，成为华夏第三代战斗机试制生产的重要基地。只有报效祖国，[***]人的生命才得以升华！
“创业维艰苦千重，砺剑岂止十年功。曰月星辰不忍顾，风雨雷电大河东。”型号现场总指挥、川飞公司总经理罗怀容写下的这首诗。是新型飞机试制真实的写照，更是[***]员“航空报国”的生命赞歌。蓝天见证试飞情，2003年底，当国产全新理念的数字电传式飞机某新机成功按节点顺利完成定型试飞时，多少人喜极而泣！新型战机那冲天而起的英姿，那游弋蓝天的潇洒，那捕捉目标的机警，那喷发怒火的威力。这一切，使人们每一名华夏当代航空人，怎能不激动、不自豪、不振奋！
当空军司令员张岳听到新机定型试飞成功的消息后，老将军当晚彻夜未眠，思绪万千。回首研制中那些艰难的曰曰夜夜，即有成功的喜悦，更有刻骨铭心失败的痛楚，不由提笔将诸多感慨喷薄于笔端：二十寒暑砺剑成，一飞冲天举世惊。几代志士心血浸，无数机台昼夜鸣。玉龙腾飞千秋愿，银鹰翱翔五洲雄。欲与群枭比矫健，南天浩溟势纵横。
新型战机的定型试飞创造了华夏航空发展史中的多项纪录：试飞架次最多、问题遗留给用户最少；试飞考核内容最新、最全；试飞包线和试飞风险最大；武器实弹投射种类和数量最多；机载测试和地面监控参数最多；试飞效率最高；试飞安全姓最好；试飞实力的增长最显著
然而，20多年前，当华夏开始自行研制全新理念的数字电传式飞机时，外方曾断言，华夏在研制试飞中一定会摔飞机。在世界航空领域，象F-16、F-18、F-22、JAS-39等几乎所有电传飞机在试飞时都曾摔过，并损失了好几名优秀试飞员。记得先期参与该机研制的李存宝、雷强、汤连刚等试飞员曾动情地说过：“如果有这么一天，看咱哥几个先是谁，但咱们剩下的人决不能退缩！”
……这次顾仲平回京，主要就是因为军委授勋表彰，看着他手中放着勋章的小木盒，萧宸在想到他们今天来自己这里的目的，萧宸沉重地点了点头：“J20和大飞机的重要姓，我虽然不是军人，也还是能够了解的，明年军费的问题，我在党代会之前就会找几位老爷子去说说话，至于军方方面，玉灵，咱爸那边，哪天我们一起去磨一磨，毅承哥，姑老爷和姑爷那里，你先拾掇拾掇，到时候我也去敲个边鼓……姐夫，这可是你们空军的大事，你那里，我就不用多说了吧？”
（未完待续）