火炮发展简史
回到唐朝当皇帝 作者:七月初三
火炮发展简史
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回到唐朝当皇帝 作者:七月初三
火炮发展简史
早在春秋时期，中国已使用一种抛『』机。公元10世纪火『药』开始用于军事后，这种抛石机便用来抛『』火『药』包、火『药』弹。宋代在12世纪30年代，出现了以巨竹为筒的管形喷『』火火枪；13世纪50年代，又出现了竹制管形『』击火突火枪。这种身管『』击火器的出现，对近代火的产生具有重要意义。
至迟在元代，中国已经制造了最古老的火——火铳。中国历史博物馆展出的元代至顺三年（1332）制造的青铜铸，重6.94公斤，长35.3厘米，口直径105毫米，身上有“至顺三年二月吉日绥追讨寇军第叁佰号马山”等铭文。的尾部有两个方孔，可装耳轴。中国明朝『政府』设有“兵仗”、“军器”二局，分造火器，仅在正德到嘉靖年间（1506～15制造的火就有数十种。“虎蹲”用铁爪限制后坐，『』击时后坐不过五寸，能装小铅弹百个以上。“攻戎”装在车上发『』，便于骡马挽曳，用铁锚限制后坐。“无敌大将军”重千斤，装在车上，能装铁子500个，击宽二十余丈，“毒火飞”、“飞摧炸”能发『』爆炸弹。这种弹为铁铸空心体，内装火『药』及其他『药』剂，并装有将『药』线安放在竹管内的引信。发『』时将弹丸装入管，先点燃引信，后点燃管内发『』『药』，弹九到达目标后爆炸。
中国的火『药』和火器西传以后，火在欧洲开始发展。14世纪上半叶，欧洲开始制造出发『』石弹的火。16世纪前期，意大利人n.塔尔塔利亚发现弹在真空中以45度『』角发『』时『』程最大的规律，为兵学的理论研究奠定了基础。16肚纪中叶，欧洲出现了口径较小的青铜长管和熟铁锻成的长管，代替了以前的臼（一种大口径短管）。还采用了前车，便于快速行动和通过起伏地。16世纪末，出现了将子弹或金属碎片装在铁筒内制成的霰弹，用于杀伤人马。1600年前后，一些国家开始用『药』包式发『』『药』，提高了发『』速度和『』击度。17世纪，伽利略的弹道抛物线理论和牛顿对空气阻力的研究，推动了火的发展。瑞典王古斯塔夫二世在位期间～1632），采取减轻火重量和使火标准化的办法，提高了火的机动『』。1697年，欧洲用装满火『药』的管子代替点火孔内的散装火『药』，简化了瞄准和装填过程。17肚纪末，欧洲大多数国家使用了榴弹。
18世纪中叶，普鲁士王弗里德里希二世和法国兵总监j．b。v.格里博沃尔曾致力于提高火的机动『』和推动火的标准化。英法等国经多次试验，统一了火口径，使火各部分的金属重量比例更为恰当：还出现了用来测定弹初速的弹道摆。19世纪初，英国采用了榴霰弹，并用空炸引信保证榴霰弹适时爆炸，提高了火威力。
从火出现到19世纪中叶以前，大一般是滑膛前装，发『』实心球弹，部分火发『』球形爆炸弹、霰弹和溜霰弹。最初的线膛是直膛线的，主要目的是为了前装弹丸方便。这种火发『』速度慢，『』击度低，『』程近。为了增大火『』程，19纪初欧洲各国进行了线膛的试验。1846年，意大利g.卡瓦利少校制成了螺旋线膛，发『』锥头柱体长形爆炸弹。螺旋膛线使弹丸旋转，飞行稳定，提高了火威力和『』击度，增大了火『』程。在线膛出现的同时，闩得到了改善，火实现了后装，发『』速度明显提高。
线膛的采用是火结构上的一次重大变革，直到现在，线膛身还被广泛而有效地使用。滑膛身则为迫击等继续使用。
反后坐装置的创制19世纪末叶前，身通过耳轴与架相连接，这种火的架称为刚怜架。刚『』架在火发『』时受力大，火笨重，机动『』差，发『』时破坏瞄准，发『』速度慢，威力提高受到限制。19世纪末期出现了反后坐装置，身通过它与架相连接，这种火的架称为弹『』架。1897年，法国制造了装有反后坐装置（水压气体式驻退复进讥）的75毫米野，后为各国所仿效。弹『』架火发时时，因反后坐装置的缓冲，作用在架上的力大为减小，火重量得以减轻，发『』时火不致移位，发『』速度得到提高。弹『』架的采用缓和了增大火威力与提高机动『』的矛盾，火结构趋于完善，是火发展史上的一个重大突破。
19纪末期，相继采用缠丝身、筒紧身、强度较高的钢和无烟火『药』，提高了火『』能。采用猛炸『药』和复合引信，增大弹丸重量，提高了榴弹的破片杀伤力。20世纪初，一般75毫米野『』程为6500米，105毫米榴弹『』程为6000米，150毫米榴弹『』程为7000米，150毫米加农『』程为10000米，火还广泛采用了周视瞄准镜、测角器和引信装定机。
第一次世界大战期间，为了对隐蔽目标和机枪阵地『』击，广泛使用了迫击和小口径平『』。为了对付空中目标，广泛使用高『』。飞机上开始阻航空。随着坦克的使用，出现坦克。机械牵引火和自行火的出现，对提高兵的机动『』有重要的影响。骡马挽曳火仍被大量使用。当时交战国除大量使用中小口径火外，还重视大口径远『』程火的发展。一般采用的有203～280毫米榴弹和220～240毫米加农。法国1917年式220毫米加农，最大『』程达22公里。德国1912年制成的420毫米榴弹，弹重1200公斤，最大『』程9300米。各国还采用过在铁道上运动和发『』的铁道。
20世纪30年代，火『』能进一步改善。通过改进弹『药』、增大『』角、加长身管等途径增大了『』程。轻榴弹『』程增大到12公里左右，重榴弹增大到15公里左右，150毫米加农增大到20～25公里。改善闩和装填机构的『』能，提高了发『』速度。采用开架式大架，普遍实行机械牵引，减轻火重量，提高了火的机动『』。由于火威力增大，采用自紧身和活动身管身，以解决身强度不够和寿命短的问题。高『』提高了初速和『』高，改善了时间引信，反坦克的口径和直『』距离不断增大。第二次世界大战中，由于飞机提高了飞行高度，出现了大口径高『』、近炸引信和包括瞄雷达在内的火控系统。由于坦克和其他装甲目标成了军队的主要威胁，出现了无后坐和威力更大的反坦克。
正当西方国家火技术得到迅速发展时，西方国家火制造上的先进技术也开始传播到中国。在中国明代时期，火发展的规模和作战效能也得到了进一步的提高。明以前的火多为前装，这种身管短，口径和弹『药』没有严格的标准，『』程较近；发『』和装填速度都较慢，命中率低，威力小。明代开始换成了后装，并且出现了巨型火，部分火安装了架，能装在特制的车上转战疆场，有些甚至已装备了较为完善的瞄准装置。15世纪末至16世纪初，部分弹由实心弹刃发展为爆炸弹，弹弹种也呈现多样化，发烟弹、毒气弹、燃烧弹和爆炸弹等在作战中相继使用。经过改进后，加长了火管，增大了『』程，加快了『』速，火的威力和机动『』能都明显提高。明朝时期，明军在加紧制造大的同时，也从西方开始购进火。明天启三年23年）购买了26门火。因明廷官员称荷兰人为红夷，又在联系购买时误认为是荷兰人制造的，故而将西洋称为红夷。其实这26门火是英国在16世纪后期经过火改造和统一制后的一种早期加农火。该口径为80～130毫米左右，有准星、照门，便于瞄准，中部增设了耳，架时可以保持身的平稳，高速『』击角度，控制火的『』程，是当初威力最大的火。另外一种名为佛朗机的洋也是明军在与侵犯广东的葡萄牙人作战时缴获的。葡萄牙的佛朗机同当时明军装备的火相比，在结构和『』能上更有优越『』。佛朗机都安装有照门和准星等瞄准装具，因而提高了命中率。佛朗机的后部一般安有耳，以便将安置在架座上，转动耳，可以调整火的俯『』角，控制『』程，并借以提高命中率。而在此之前，中国古代早期的火通常不带瞄准装置。到从欧洲引进佛朗机后，才开始安装瞄准具，从而使火的命中率大大提高。明朝时期，仅大型火就有天字、攻戒，叶公神铳、千子雷、百子连珠、红夷、虎蹲、神飞、佛朗机等，数量多达几十种。
到了清朝，火装备经历了由古到洋的变化。特别是洋务运动，使中国得以引进和生产了相当数量的洋，完成了向洋的转变。中国火进入了一个新的发展时期。
从线膛到专用火的发展
19世纪开始，随着工业和科学技术的发展，火迅速发展起来。最明显的标志就是线膛的采用以及迫击、自行火等专用火的产生。
从火出现到19世纪中叶以前，火一般是滑膛前装，发『』实心球弹，部分火发『』球形爆炸群、霰弹和溜霰弹。最初的线膛是直膛线的，主要目的是为了前装弹丸方便。这种火发『』速度慢，『』击度低，『』程近。为了增大火『』程，19世纪初欧洲名国进行了线膛的试验。1846年，意大利g?卡瓦利少校制成了螺旋线膛，发『』锥头柱体长形爆炸弹。螺旋膛线使弹丸旋转，飞行稳定，提高了火威力和『』击度，增大了火『』程。在线膛出现的同时，闩得到了改善，火实现了后装，发『』速度明显提高。
在火的发展史，线膛的采用是火结构上的一次重大变革，直到现在，线膛身还被广泛而有效地使用。滑膛身则为迫击等继续使用。
19世纪末叶前，身通过耳轴与架相连接，这种火的架称为刚『』架。刚『』架在火发『』时受力大，火笨重，机动『』差，发『』时破坏瞄准，发『』速度慢，威力提高受到限制。19世纪末期出现了反后坐装置，身通过它与架相连接，这种火的架称为弹『』架。1897年，法国制造了装有反后坐装置（水压气体式驻退复进机）的75毫米野，后为各国所仿效。弹『』架火发『』时，因反后坐装置的缓冲，作用在架上的力大为减小，火重量得以减轻，发『』时火不致移位，发『』速度得到提高。弹『』架的采用缓和了增大火威力与提高机动『』的矛盾，火结构趋于完善，是火发展史上的一个重大突破。
19世纪末期，相继采用缠丝身、筒紧身、强度较高的钢和无烟火『药』，提高了火『』能。采用猛炸『药』和复合引信，增大弹丸重量，提高了榴弹的破片杀伤力。20世纪初，一般75毫米野『』程为6500米，105毫米榴弹『』程为6000米，150毫米榴弹『』程为7000米，150毫米加农『』程为10000米，火还广泛采用了周视瞄准镜、测角器和引信装定机。
20世纪初，随着一代又一代专家的研制，火的品种逐步增加，出现了专用火。
第一次世界大战期间，为了对隐蔽目标和机枪阵地『』击，广泛使用了迫击和小口径平『』。为了对付空中目标，广泛使用了高『』。飞机上开始阻航空。随着坦克的使用，出现坦克。机械牵引火和自行火的出现，对提高兵的机动『』有重要的影响。骡马挽曳火仍被大量使用。当时交战国除大量使用中小口径火外，还重视大口径远『』程火的发展。一般采用的有203～280毫米榴弹和220～240毫米加农。法国1917年式220毫米加农，最大『』程达22公里。德国1912年制成的420毫米榴弹，弹重1200公斤，最大『』程9300米。各国还采用过铁道上运动和发『』的铁道。
20世纪30年代，火『』能进一步改善。通过改进弹『药』、增大『』角、加长身管等途径增大了『』程。轻榴弹『』程增大到12公里左右，重榴弹增大到15公里左右，150毫米加农增大到20～25公里。改善闩和装填机构的『』能，提高了发『』速度。采用开架式大架，普遍实行机械牵引，减轻火重量，提高了火的机动『』。由于火威力增大，采用自紧身和活动身管身，以解决身强度不够和寿命短的问题。高『』提高了初速和『』高，改善了时间引信。反坦克的口径和直『』距离不断增大。第二次世界大战中，由于飞机提高了飞行高度，出现了大口径高『』、近炸引信和包括瞄雷达在内的火控系统。由于坦克和其他装甲目标成了军队的主要威胁，出现了无后坐和威力更大的反坦克。
20世纪60年代以来，由于科学技术的发展和生产工艺的改进，火在『』程、『』速、威力和机动『』各方面都有明显提高。被誉为“战争之神”的火进入了一个更为辉煌的发展时期。
现代意义上的火是一个由弹『药』、发『』装置、火控系统和行动系统组成的。武器综合系统．其中系统的主体是发『』装置，也就是我们习惯上所称的“火”。火结构从大的方面说分为身和架，自行火还包括底盘部分。
ps：其实，当查看资料的时候，我们才会发现，华夏民族在封建社会的任何科技面前都是具有权威的！
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早在春秋时期，中国已使用一种抛『』机。公元10世纪火『药』开始用于军事后，这种抛石机便用来抛『』火『药』包、火『药』弹。宋代在12世纪30年代，出现了以巨竹为筒的管形喷『』火火枪；13世纪50年代，又出现了竹制管形『』击火突火枪。这种身管『』击火器的出现，对近代火的产生具有重要意义。
至迟在元代，中国已经制造了最古老的火——火铳。中国历史博物馆展出的元代至顺三年（1332）制造的青铜铸，重6.94公斤，长35.3厘米，口直径105毫米，身上有“至顺三年二月吉日绥追讨寇军第叁佰号马山”等铭文。的尾部有两个方孔，可装耳轴。中国明朝『政府』设有“兵仗”、“军器”二局，分造火器，仅在正德到嘉靖年间（1506～15制造的火就有数十种。“虎蹲”用铁爪限制后坐，『』击时后坐不过五寸，能装小铅弹百个以上。“攻戎”装在车上发『』，便于骡马挽曳，用铁锚限制后坐。“无敌大将军”重千斤，装在车上，能装铁子500个，击宽二十余丈，“毒火飞”、“飞摧炸”能发『』爆炸弹。这种弹为铁铸空心体，内装火『药』及其他『药』剂，并装有将『药』线安放在竹管内的引信。发『』时将弹丸装入管，先点燃引信，后点燃管内发『』『药』，弹九到达目标后爆炸。
中国的火『药』和火器西传以后，火在欧洲开始发展。14世纪上半叶，欧洲开始制造出发『』石弹的火。16世纪前期，意大利人n.塔尔塔利亚发现弹在真空中以45度『』角发『』时『』程最大的规律，为兵学的理论研究奠定了基础。16肚纪中叶，欧洲出现了口径较小的青铜长管和熟铁锻成的长管，代替了以前的臼（一种大口径短管）。还采用了前车，便于快速行动和通过起伏地。16世纪末，出现了将子弹或金属碎片装在铁筒内制成的霰弹，用于杀伤人马。1600年前后，一些国家开始用『药』包式发『』『药』，提高了发『』速度和『』击度。17世纪，伽利略的弹道抛物线理论和牛顿对空气阻力的研究，推动了火的发展。瑞典王古斯塔夫二世在位期间～1632），采取减轻火重量和使火标准化的办法，提高了火的机动『』。1697年，欧洲用装满火『药』的管子代替点火孔内的散装火『药』，简化了瞄准和装填过程。17肚纪末，欧洲大多数国家使用了榴弹。
18世纪中叶，普鲁士王弗里德里希二世和法国兵总监j．b。v.格里博沃尔曾致力于提高火的机动『』和推动火的标准化。英法等国经多次试验，统一了火口径，使火各部分的金属重量比例更为恰当：还出现了用来测定弹初速的弹道摆。19世纪初，英国采用了榴霰弹，并用空炸引信保证榴霰弹适时爆炸，提高了火威力。
从火出现到19世纪中叶以前，大一般是滑膛前装，发『』实心球弹，部分火发『』球形爆炸弹、霰弹和溜霰弹。最初的线膛是直膛线的，主要目的是为了前装弹丸方便。这种火发『』速度慢，『』击度低，『』程近。为了增大火『』程，19纪初欧洲各国进行了线膛的试验。1846年，意大利g.卡瓦利少校制成了螺旋线膛，发『』锥头柱体长形爆炸弹。螺旋膛线使弹丸旋转，飞行稳定，提高了火威力和『』击度，增大了火『』程。在线膛出现的同时，闩得到了改善，火实现了后装，发『』速度明显提高。
线膛的采用是火结构上的一次重大变革，直到现在，线膛身还被广泛而有效地使用。滑膛身则为迫击等继续使用。
反后坐装置的创制19世纪末叶前，身通过耳轴与架相连接，这种火的架称为刚怜架。刚『』架在火发『』时受力大，火笨重，机动『』差，发『』时破坏瞄准，发『』速度慢，威力提高受到限制。19世纪末期出现了反后坐装置，身通过它与架相连接，这种火的架称为弹『』架。1897年，法国制造了装有反后坐装置（水压气体式驻退复进讥）的75毫米野，后为各国所仿效。弹『』架火发时时，因反后坐装置的缓冲，作用在架上的力大为减小，火重量得以减轻，发『』时火不致移位，发『』速度得到提高。弹『』架的采用缓和了增大火威力与提高机动『』的矛盾，火结构趋于完善，是火发展史上的一个重大突破。
19纪末期，相继采用缠丝身、筒紧身、强度较高的钢和无烟火『药』，提高了火『』能。采用猛炸『药』和复合引信，增大弹丸重量，提高了榴弹的破片杀伤力。20世纪初，一般75毫米野『』程为6500米，105毫米榴弹『』程为6000米，150毫米榴弹『』程为7000米，150毫米加农『』程为10000米，火还广泛采用了周视瞄准镜、测角器和引信装定机。
第一次世界大战期间，为了对隐蔽目标和机枪阵地『』击，广泛使用了迫击和小口径平『』。为了对付空中目标，广泛使用高『』。飞机上开始阻航空。随着坦克的使用，出现坦克。机械牵引火和自行火的出现，对提高兵的机动『』有重要的影响。骡马挽曳火仍被大量使用。当时交战国除大量使用中小口径火外，还重视大口径远『』程火的发展。一般采用的有203～280毫米榴弹和220～240毫米加农。法国1917年式220毫米加农，最大『』程达22公里。德国1912年制成的420毫米榴弹，弹重1200公斤，最大『』程9300米。各国还采用过在铁道上运动和发『』的铁道。
20世纪30年代，火『』能进一步改善。通过改进弹『药』、增大『』角、加长身管等途径增大了『』程。轻榴弹『』程增大到12公里左右，重榴弹增大到15公里左右，150毫米加农增大到20～25公里。改善闩和装填机构的『』能，提高了发『』速度。采用开架式大架，普遍实行机械牵引，减轻火重量，提高了火的机动『』。由于火威力增大，采用自紧身和活动身管身，以解决身强度不够和寿命短的问题。高『』提高了初速和『』高，改善了时间引信，反坦克的口径和直『』距离不断增大。第二次世界大战中，由于飞机提高了飞行高度，出现了大口径高『』、近炸引信和包括瞄雷达在内的火控系统。由于坦克和其他装甲目标成了军队的主要威胁，出现了无后坐和威力更大的反坦克。
正当西方国家火技术得到迅速发展时，西方国家火制造上的先进技术也开始传播到中国。在中国明代时期，火发展的规模和作战效能也得到了进一步的提高。明以前的火多为前装，这种身管短，口径和弹『药』没有严格的标准，『』程较近；发『』和装填速度都较慢，命中率低，威力小。明代开始换成了后装，并且出现了巨型火，部分火安装了架，能装在特制的车上转战疆场，有些甚至已装备了较为完善的瞄准装置。15世纪末至16世纪初，部分弹由实心弹刃发展为爆炸弹，弹弹种也呈现多样化，发烟弹、毒气弹、燃烧弹和爆炸弹等在作战中相继使用。经过改进后，加长了火管，增大了『』程，加快了『』速，火的威力和机动『』能都明显提高。明朝时期，明军在加紧制造大的同时，也从西方开始购进火。明天启三年23年）购买了26门火。因明廷官员称荷兰人为红夷，又在联系购买时误认为是荷兰人制造的，故而将西洋称为红夷。其实这26门火是英国在16世纪后期经过火改造和统一制后的一种早期加农火。该口径为80～130毫米左右，有准星、照门，便于瞄准，中部增设了耳，架时可以保持身的平稳，高速『』击角度，控制火的『』程，是当初威力最大的火。另外一种名为佛朗机的洋也是明军在与侵犯广东的葡萄牙人作战时缴获的。葡萄牙的佛朗机同当时明军装备的火相比，在结构和『』能上更有优越『』。佛朗机都安装有照门和准星等瞄准装具，因而提高了命中率。佛朗机的后部一般安有耳，以便将安置在架座上，转动耳，可以调整火的俯『』角，控制『』程，并借以提高命中率。而在此之前，中国古代早期的火通常不带瞄准装置。到从欧洲引进佛朗机后，才开始安装瞄准具，从而使火的命中率大大提高。明朝时期，仅大型火就有天字、攻戒，叶公神铳、千子雷、百子连珠、红夷、虎蹲、神飞、佛朗机等，数量多达几十种。
到了清朝，火装备经历了由古到洋的变化。特别是洋务运动，使中国得以引进和生产了相当数量的洋，完成了向洋的转变。中国火进入了一个新的发展时期。
从线膛到专用火的发展
19世纪开始，随着工业和科学技术的发展，火迅速发展起来。最明显的标志就是线膛的采用以及迫击、自行火等专用火的产生。
从火出现到19世纪中叶以前，火一般是滑膛前装，发『』实心球弹，部分火发『』球形爆炸群、霰弹和溜霰弹。最初的线膛是直膛线的，主要目的是为了前装弹丸方便。这种火发『』速度慢，『』击度低，『』程近。为了增大火『』程，19世纪初欧洲名国进行了线膛的试验。1846年，意大利g?卡瓦利少校制成了螺旋线膛，发『』锥头柱体长形爆炸弹。螺旋膛线使弹丸旋转，飞行稳定，提高了火威力和『』击度，增大了火『』程。在线膛出现的同时，闩得到了改善，火实现了后装，发『』速度明显提高。
在火的发展史，线膛的采用是火结构上的一次重大变革，直到现在，线膛身还被广泛而有效地使用。滑膛身则为迫击等继续使用。
19世纪末叶前，身通过耳轴与架相连接，这种火的架称为刚『』架。刚『』架在火发『』时受力大，火笨重，机动『』差，发『』时破坏瞄准，发『』速度慢，威力提高受到限制。19世纪末期出现了反后坐装置，身通过它与架相连接，这种火的架称为弹『』架。1897年，法国制造了装有反后坐装置（水压气体式驻退复进机）的75毫米野，后为各国所仿效。弹『』架火发『』时，因反后坐装置的缓冲，作用在架上的力大为减小，火重量得以减轻，发『』时火不致移位，发『』速度得到提高。弹『』架的采用缓和了增大火威力与提高机动『』的矛盾，火结构趋于完善，是火发展史上的一个重大突破。
19世纪末期，相继采用缠丝身、筒紧身、强度较高的钢和无烟火『药』，提高了火『』能。采用猛炸『药』和复合引信，增大弹丸重量，提高了榴弹的破片杀伤力。20世纪初，一般75毫米野『』程为6500米，105毫米榴弹『』程为6000米，150毫米榴弹『』程为7000米，150毫米加农『』程为10000米，火还广泛采用了周视瞄准镜、测角器和引信装定机。
20世纪初，随着一代又一代专家的研制，火的品种逐步增加，出现了专用火。
第一次世界大战期间，为了对隐蔽目标和机枪阵地『』击，广泛使用了迫击和小口径平『』。为了对付空中目标，广泛使用了高『』。飞机上开始阻航空。随着坦克的使用，出现坦克。机械牵引火和自行火的出现，对提高兵的机动『』有重要的影响。骡马挽曳火仍被大量使用。当时交战国除大量使用中小口径火外，还重视大口径远『』程火的发展。一般采用的有203～280毫米榴弹和220～240毫米加农。法国1917年式220毫米加农，最大『』程达22公里。德国1912年制成的420毫米榴弹，弹重1200公斤，最大『』程9300米。各国还采用过铁道上运动和发『』的铁道。
20世纪30年代，火『』能进一步改善。通过改进弹『药』、增大『』角、加长身管等途径增大了『』程。轻榴弹『』程增大到12公里左右，重榴弹增大到15公里左右，150毫米加农增大到20～25公里。改善闩和装填机构的『』能，提高了发『』速度。采用开架式大架，普遍实行机械牵引，减轻火重量，提高了火的机动『』。由于火威力增大，采用自紧身和活动身管身，以解决身强度不够和寿命短的问题。高『』提高了初速和『』高，改善了时间引信。反坦克的口径和直『』距离不断增大。第二次世界大战中，由于飞机提高了飞行高度，出现了大口径高『』、近炸引信和包括瞄雷达在内的火控系统。由于坦克和其他装甲目标成了军队的主要威胁，出现了无后坐和威力更大的反坦克。
20世纪60年代以来，由于科学技术的发展和生产工艺的改进，火在『』程、『』速、威力和机动『』各方面都有明显提高。被誉为“战争之神”的火进入了一个更为辉煌的发展时期。
现代意义上的火是一个由弹『药』、发『』装置、火控系统和行动系统组成的。武器综合系统．其中系统的主体是发『』装置，也就是我们习惯上所称的“火”。火结构从大的方面说分为身和架，自行火还包括底盘部分。
ps：其实，当查看资料的时候，我们才会发现，华夏民族在封建社会的任何科技面前都是具有权威的！
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