我真不想跟神仙打架 第1505节
别人以为他是资本家，荆小强其实哪里瞧得上这点小产业了。
更别提这里的汽车厂那点业绩，两年下来投产后，才勉强达到年产两万辆的规模，和hk那边几条线分别都在二三十万辆的高速运转根本没法比。
就这已经是本地很值得炫耀的重点保障业绩了。
朱迪则若有所思的跟着从北到南的考察了整个非洲，对南非获得了各族平等感到由衷高兴。
荆小强目光复杂的不知道该怎么给她解释，这事儿真不是这么简单。
可各自价值观在这上面的分歧已经很大，还不如玛索姐姐那样永远不触碰这些敏感的zz议题。
接下来顺着走南美。
阿根庭不去了。
只到巴西，只到亚马逊热带雨林的州府，硬生生的把整个南美的歌迷、拥趸朝着这边吸引。
也就让整个南美都知道，罗伯特花二十亿美元买下了热带雨林深处的一大片原始丛林，将会对这里进行环保发展。
陈薇羽从春节之后，就带着浩浩荡荡的“hk”团队，她在花旗的专业设计团队，用那架专门负责每周港美之间长途通勤的727专机抵达。
去年按照她的设计规划，首先对原有小镇简易机场不惜重金的进行扩建，南非那边扩建完毕的大嘤专业公司，马上转战南美。
其实这活儿陆二哥的公司也绝对能干，这是他的老本行。
可显然这种带有明显扩张痕迹的大基建活儿，就不要去触动cia的神经了。
荆小强故意在春晚唱了那样的歌曲，他也在悉心观察花旗等欧美国家以及媒体的反应。
对他的监控关注度肯定不会少，只是目前……可能还是内地太穷了，根本没有被花旗放在眼里。
根本不相信十来二十年就能奋起直追成威胁。
像肢解北大熊那样徐徐图之就行了吧。
这是荆小强的感受，兰玲都像写日记那样传递给邹珣，那边再集结交给陆曦。
不过这绿茫茫的一片，浩瀚到天边都看不到边际的热带雨林，还是让兰玲和荆爸荆妈一起震撼了。
飞行员倒是笑称这种毫无地标区别的飞行航线，的确要依靠卫星引导，未来频繁飞这条线的话，要专门培养些人手。
因为从州府到荆小强的小镇都有三百多公里直线航程，而陈薇羽和荆小强都是坚决不坐直升机的惜命。
所以预计二十来架各型支线飞机的订单，已经让好几家国际飞机公司的总裁、副总裁挤在州府等待。
荆小强都懒得去那条崭新的机场降落视察了，反正就是个只有几十百来户人家的伐木小镇，现在全靠各种驳船、空运的把建筑材料运进去，才稍微热闹了点，根本没什么看头。
周围全都是千篇一律未开发的热带雨林。
陈薇羽也不用去涉险，在一切没有完善之前，都没必要去冒险吃苦。
先砸钱推动整个区域的建设，堆出个五星级度假酒店的档次规模来再说。
有钱人就是能用支票砸出安全感。
所以荆小强摆足了甲方派头。
以他现在持有中东航空公司股东的身份，未来必然是要在巴西也成立家航空公司，才能保证世界各地的游客、摄制组安全进入热带雨林。
国际航班直接用中东航空的空客a319来完成即可，这些支线飞机只需要负责小镇到州府、首都等几条重要中转航线。
所以巴西本国产的30座双发涡轮螺旋桨短程客机、50座双发涡扇喷气式支线客机就非常有竞争力。
光这一单，算下来大概总价在六七亿美元，相比普遍报价在十亿美元出头的欧美飞机公司，很有种势在必得的决心。
没曾想荆小强提出个附加条件，必须要顺便提供三到五架l100野外运输机，保证丛林地区各处野外简易机场的运输起降，甭管哪家公司能辗转拿到现货，并且提供所有后期维护维修，哪家就有可能优先考虑拿到订单。
这下欧美公司又狂喜。
荆小强这个诉求很合理，空客a319、747、727等满足的是跨国飞行，这次订单的支线飞机是巴西国内转运旅客，但十二万平方公里的雨林地块呢？
这些飞机都没法在河滩这种简易野外机场起降的。
那些巴西国内自己用的野外小飞机，十来座的又根本不够用。
包括现在整个前期建设，大量的工程机械、重型物资需要往里面运输，未来各种物资、车辆，如果自有几架大型运输机就非常好用了。
而l100野外运输机，就是大名鼎鼎的花旗军机c130。
号称可以在战地前线简易机场跑道上旱地拔葱的高级货，一次能装二三十吨货物。
当年为了震慑北大熊，英美空军愣是用运输机在近一年时间里为两百万西柏林居民送补给，除了饮用水，一张纸一支笔都需要用飞机运进去。
两百多万吨的规模花了当年的两百多亿美元！
荆小强觉着自己这旅游小镇，怎么也不至于吧。
所以不通公路，甚至没有河道航运也无妨，要的就是这份独树一帜的封闭效果。
但更重要的原因是，不是老丈人提点，荆小强都不知道，当他考进沪戏的时候，内地也从花旗手中买到了两架l100，中间还辗转从沪海经手管理过。
陆天宏亲手开过这种让他赞不绝口的运输机，军用价值就不用说了。
可随着世界局势变化，快十年下来这飞机的售后服务没了，纵然各方都舍不得，却也不得不准备在国际上出售。
一方面是穷，一方面是这种寿命可以有五六十年的宝贝，没了官方售后迟早变成一堆废铁。
所以荆小强决定在巴西航空机场这边挤出条维修维护缺口来。
起码要拖到内地自己研发的进度能对接上。
其实荆小强甩出这条额外要求，就是想把巴西飞机公司挤出去，这钱多半得从花旗周转出来，又花到花旗公司身上，才最让cia和各方议员老爷们满意。
甚至欧美飞机公司顺势狮子大开口他也不是很在乎，反正都是花旗的钱。
但万万没想到的是巴西这会儿真的穷疯了，之前二十亿美元的投资可以换十二万平方公里的土地，现在十亿美元的飞机订单也能让他们不顾一切。
当荆小强在州府体育场唱了两天摇滚之后，惊闻巴西飞机公司竟然已经说通了军方，可以用几乎白送的白菜价转售五架他们七十年代服役的c130！
并且可以提供所有售后维护、维修甚至协助培养地勤工作人员。
因为国家战略转移的原因，六十年代被誉为最有发展潜力的准发达国家，买了一堆高级货，现在光是维修养护都觉得是超级负担。
更因为巴西飞机公司自己也在研发这种级别的运输机，就想处理掉给未来购买国货腾地方……
这就没有办法了。
为了表现诚意，人家甚至把五架c130直接飞到亚马逊首府，摆出一副“您只要签了合同，这五架飞机马上提货”的疯狂推销模式。
这对于已经开始投入建设期的甲方，简直如雪中送炭。
立刻就能往里面送工程机械啊！
搞得那几家欧美飞机公司相顾无言，这谁斗得过？
只好讪讪的退出竞标。
于是荆爸荆妈，再次被震惊到。
c130军用运输机是那种虽然只有波音747一半长短的尺寸，但带着非常彪悍的战斗气息。
没座位，但可以把老板的路虎揽胜、劳斯莱斯直接开进去走人。
县城小司机真的惊呆了，还有这样的人生经历吗？
而且这还不算完，带着签约合同来的巴西飞机公司总裁，在飞往旅游小镇的途中，慎重其事的向荆小强提出，有没有兴趣投资入股，协助巴西飞机公司完成手里的几个大项目。
他们真的要崩了。
多少投资下。
于是命运的齿轮真就这样一环扣一环的走近了。
第1599章、反正跟飞来飞去离不开了是吧
飞机制造业是巴西为数不多的工业明珠。
这里面有二战之后一些隐晦的技术转移原因，主要还是巴西是个像内地一样幅员辽阔的发展中国家。
有巨大的面积不适宜进行路网建设，反而是局部的小型航空市场能够为飞机制造业提供相当丰厚的市场空间。
反正在这些国家，只要保证那些能坐得起飞机的人方便就够了。
所以从六十年代开始就举全国之力，在那个航空业还没有高度集成化的年代，冲出一条走小型化飞机的独立之路。
起码上辈子到荆小强在百老汇，知晓的也是巴西占据了私人商务机市场几分之几的份额。
而很多花旗国内支线航班也用的巴西小客机。
这里面当然有同属意识形态，欧美国家没有封杀巴西能够分一杯羹的原因，主要还是巴西这个类别对国际大型飞机公司没威胁。
人家都在干线大飞机上面厮杀，不愿做这个小分类。
陆天宏也早就给荆小强谈过这点，我们也有辽阔的西部地区，通用机场建设和小型飞行器必然会是解决温饱之后追求的更高目标，更不用说军事方面的巨大意义了。
巴西这些优势都是国内航空产业的急需。
荆小强的确有觊觎之心。
却想不到完全是他自己把局面带到了如今这样。
其实到九十年代初，巴西飞机产业就快崩了，94年被迫改制私营化推向市场，然后到97年国家托底掏十亿美元来挽救巴西飞机公司。
结果意想不到的金融危机从东南亚呼啸而来！
政府拿不出这笔钱了！
这也就罢了，本来这条时间线上还有法西兰达索航空公司出资购买两成股票。
谁知荆小强在世界杯上那颇为偶然的操作，不但结了点“善缘”，也让巴西人对法西兰有点抵触。
所以本来应该是政府跟达索航空联手挽救了巴西飞机公司，现在两条线都显着不如荆小强。
他是世界首富，他是互联网新贵，他是国际艺术家，也是世界知名足球俱乐部老板，他带走了一群巴西的女儿，却善待帮助她们非常公正。
每样都深得巴西人喜爱。
更重要的是去年的二十亿美元，荆小强毫无拖欠和附加条件的就划拨过来，救了那会儿的政府燃眉之急。
现在又是十来亿美元的飞机购置，上十亿美元的建设投资。
这种好口碑，让官方和企业方都很希望他来参与投资。
更别提这里的汽车厂那点业绩，两年下来投产后，才勉强达到年产两万辆的规模，和hk那边几条线分别都在二三十万辆的高速运转根本没法比。
就这已经是本地很值得炫耀的重点保障业绩了。
朱迪则若有所思的跟着从北到南的考察了整个非洲，对南非获得了各族平等感到由衷高兴。
荆小强目光复杂的不知道该怎么给她解释，这事儿真不是这么简单。
可各自价值观在这上面的分歧已经很大，还不如玛索姐姐那样永远不触碰这些敏感的zz议题。
接下来顺着走南美。
阿根庭不去了。
只到巴西，只到亚马逊热带雨林的州府，硬生生的把整个南美的歌迷、拥趸朝着这边吸引。
也就让整个南美都知道，罗伯特花二十亿美元买下了热带雨林深处的一大片原始丛林，将会对这里进行环保发展。
陈薇羽从春节之后，就带着浩浩荡荡的“hk”团队，她在花旗的专业设计团队，用那架专门负责每周港美之间长途通勤的727专机抵达。
去年按照她的设计规划，首先对原有小镇简易机场不惜重金的进行扩建，南非那边扩建完毕的大嘤专业公司，马上转战南美。
其实这活儿陆二哥的公司也绝对能干，这是他的老本行。
可显然这种带有明显扩张痕迹的大基建活儿，就不要去触动cia的神经了。
荆小强故意在春晚唱了那样的歌曲，他也在悉心观察花旗等欧美国家以及媒体的反应。
对他的监控关注度肯定不会少，只是目前……可能还是内地太穷了，根本没有被花旗放在眼里。
根本不相信十来二十年就能奋起直追成威胁。
像肢解北大熊那样徐徐图之就行了吧。
这是荆小强的感受，兰玲都像写日记那样传递给邹珣，那边再集结交给陆曦。
不过这绿茫茫的一片，浩瀚到天边都看不到边际的热带雨林，还是让兰玲和荆爸荆妈一起震撼了。
飞行员倒是笑称这种毫无地标区别的飞行航线，的确要依靠卫星引导，未来频繁飞这条线的话，要专门培养些人手。
因为从州府到荆小强的小镇都有三百多公里直线航程，而陈薇羽和荆小强都是坚决不坐直升机的惜命。
所以预计二十来架各型支线飞机的订单，已经让好几家国际飞机公司的总裁、副总裁挤在州府等待。
荆小强都懒得去那条崭新的机场降落视察了，反正就是个只有几十百来户人家的伐木小镇，现在全靠各种驳船、空运的把建筑材料运进去，才稍微热闹了点，根本没什么看头。
周围全都是千篇一律未开发的热带雨林。
陈薇羽也不用去涉险，在一切没有完善之前，都没必要去冒险吃苦。
先砸钱推动整个区域的建设，堆出个五星级度假酒店的档次规模来再说。
有钱人就是能用支票砸出安全感。
所以荆小强摆足了甲方派头。
以他现在持有中东航空公司股东的身份，未来必然是要在巴西也成立家航空公司，才能保证世界各地的游客、摄制组安全进入热带雨林。
国际航班直接用中东航空的空客a319来完成即可，这些支线飞机只需要负责小镇到州府、首都等几条重要中转航线。
所以巴西本国产的30座双发涡轮螺旋桨短程客机、50座双发涡扇喷气式支线客机就非常有竞争力。
光这一单，算下来大概总价在六七亿美元，相比普遍报价在十亿美元出头的欧美飞机公司，很有种势在必得的决心。
没曾想荆小强提出个附加条件，必须要顺便提供三到五架l100野外运输机，保证丛林地区各处野外简易机场的运输起降，甭管哪家公司能辗转拿到现货，并且提供所有后期维护维修，哪家就有可能优先考虑拿到订单。
这下欧美公司又狂喜。
荆小强这个诉求很合理，空客a319、747、727等满足的是跨国飞行，这次订单的支线飞机是巴西国内转运旅客，但十二万平方公里的雨林地块呢？
这些飞机都没法在河滩这种简易野外机场起降的。
那些巴西国内自己用的野外小飞机，十来座的又根本不够用。
包括现在整个前期建设，大量的工程机械、重型物资需要往里面运输，未来各种物资、车辆，如果自有几架大型运输机就非常好用了。
而l100野外运输机，就是大名鼎鼎的花旗军机c130。
号称可以在战地前线简易机场跑道上旱地拔葱的高级货，一次能装二三十吨货物。
当年为了震慑北大熊，英美空军愣是用运输机在近一年时间里为两百万西柏林居民送补给，除了饮用水，一张纸一支笔都需要用飞机运进去。
两百多万吨的规模花了当年的两百多亿美元！
荆小强觉着自己这旅游小镇，怎么也不至于吧。
所以不通公路，甚至没有河道航运也无妨，要的就是这份独树一帜的封闭效果。
但更重要的原因是，不是老丈人提点，荆小强都不知道，当他考进沪戏的时候，内地也从花旗手中买到了两架l100，中间还辗转从沪海经手管理过。
陆天宏亲手开过这种让他赞不绝口的运输机，军用价值就不用说了。
可随着世界局势变化，快十年下来这飞机的售后服务没了，纵然各方都舍不得，却也不得不准备在国际上出售。
一方面是穷，一方面是这种寿命可以有五六十年的宝贝，没了官方售后迟早变成一堆废铁。
所以荆小强决定在巴西航空机场这边挤出条维修维护缺口来。
起码要拖到内地自己研发的进度能对接上。
其实荆小强甩出这条额外要求，就是想把巴西飞机公司挤出去，这钱多半得从花旗周转出来，又花到花旗公司身上，才最让cia和各方议员老爷们满意。
甚至欧美飞机公司顺势狮子大开口他也不是很在乎，反正都是花旗的钱。
但万万没想到的是巴西这会儿真的穷疯了，之前二十亿美元的投资可以换十二万平方公里的土地，现在十亿美元的飞机订单也能让他们不顾一切。
当荆小强在州府体育场唱了两天摇滚之后，惊闻巴西飞机公司竟然已经说通了军方，可以用几乎白送的白菜价转售五架他们七十年代服役的c130！
并且可以提供所有售后维护、维修甚至协助培养地勤工作人员。
因为国家战略转移的原因，六十年代被誉为最有发展潜力的准发达国家，买了一堆高级货，现在光是维修养护都觉得是超级负担。
更因为巴西飞机公司自己也在研发这种级别的运输机，就想处理掉给未来购买国货腾地方……
这就没有办法了。
为了表现诚意，人家甚至把五架c130直接飞到亚马逊首府，摆出一副“您只要签了合同，这五架飞机马上提货”的疯狂推销模式。
这对于已经开始投入建设期的甲方，简直如雪中送炭。
立刻就能往里面送工程机械啊！
搞得那几家欧美飞机公司相顾无言，这谁斗得过？
只好讪讪的退出竞标。
于是荆爸荆妈，再次被震惊到。
c130军用运输机是那种虽然只有波音747一半长短的尺寸，但带着非常彪悍的战斗气息。
没座位，但可以把老板的路虎揽胜、劳斯莱斯直接开进去走人。
县城小司机真的惊呆了，还有这样的人生经历吗？
而且这还不算完，带着签约合同来的巴西飞机公司总裁，在飞往旅游小镇的途中，慎重其事的向荆小强提出，有没有兴趣投资入股，协助巴西飞机公司完成手里的几个大项目。
他们真的要崩了。
多少投资下。
于是命运的齿轮真就这样一环扣一环的走近了。
第1599章、反正跟飞来飞去离不开了是吧
飞机制造业是巴西为数不多的工业明珠。
这里面有二战之后一些隐晦的技术转移原因，主要还是巴西是个像内地一样幅员辽阔的发展中国家。
有巨大的面积不适宜进行路网建设，反而是局部的小型航空市场能够为飞机制造业提供相当丰厚的市场空间。
反正在这些国家，只要保证那些能坐得起飞机的人方便就够了。
所以从六十年代开始就举全国之力，在那个航空业还没有高度集成化的年代，冲出一条走小型化飞机的独立之路。
起码上辈子到荆小强在百老汇，知晓的也是巴西占据了私人商务机市场几分之几的份额。
而很多花旗国内支线航班也用的巴西小客机。
这里面当然有同属意识形态，欧美国家没有封杀巴西能够分一杯羹的原因，主要还是巴西这个类别对国际大型飞机公司没威胁。
人家都在干线大飞机上面厮杀，不愿做这个小分类。
陆天宏也早就给荆小强谈过这点，我们也有辽阔的西部地区，通用机场建设和小型飞行器必然会是解决温饱之后追求的更高目标，更不用说军事方面的巨大意义了。
巴西这些优势都是国内航空产业的急需。
荆小强的确有觊觎之心。
却想不到完全是他自己把局面带到了如今这样。
其实到九十年代初，巴西飞机产业就快崩了，94年被迫改制私营化推向市场，然后到97年国家托底掏十亿美元来挽救巴西飞机公司。
结果意想不到的金融危机从东南亚呼啸而来！
政府拿不出这笔钱了！
这也就罢了，本来这条时间线上还有法西兰达索航空公司出资购买两成股票。
谁知荆小强在世界杯上那颇为偶然的操作，不但结了点“善缘”，也让巴西人对法西兰有点抵触。
所以本来应该是政府跟达索航空联手挽救了巴西飞机公司，现在两条线都显着不如荆小强。
他是世界首富，他是互联网新贵，他是国际艺术家，也是世界知名足球俱乐部老板，他带走了一群巴西的女儿，却善待帮助她们非常公正。
每样都深得巴西人喜爱。
更重要的是去年的二十亿美元，荆小强毫无拖欠和附加条件的就划拨过来，救了那会儿的政府燃眉之急。
现在又是十来亿美元的飞机购置，上十亿美元的建设投资。
这种好口碑，让官方和企业方都很希望他来参与投资。