我真不想跟神仙打架 第1209节
测试确认荆小强真有这种点石成金的艺术点化能力，就开始有新想法了。
送走心满意足的几位，荆小强靠在巴伐利亚风情的沙发里慢慢思忖这个局面。
是纯粹的走投无路希望攀附资本，还是那位男爵之后设下的陷阱呢？
其实从对方说出那两亿英镑，荆小强就决定给了，这两亿英镑也许才是能保得车路士俱乐部、运动康复中心、国际汽车网、新大厦等一系列在大嘤产业的敲门砖。
毕竟说一千道一万，欧美国家最看重的是你到底是掏钱来投资，还是从我们这里把钱赚走。
只要是前者，那就各种称兄道弟，最好的朋友，后者嘛……前有被抽了脊梁的焦盆，后有被拦截坐牢的女商人。
所以荆小强才会在花旗那么多投资，现在才是盘点自己到底得到了什么，什么才是最重要的收益。
钱，的确已经不是荆小强考虑的重点，甚至连外汇都不是他最在意的东西。
只有搞清楚这，才能明确的指引他前进方向。
生产线甚至汽车品牌对他都不重要，再好都是别人的孩子，大嘤的生产线还是师从焦盆呢，没多少先进性。
最有价值的恐怕还是荆小强下意识扣住的技术研发部门。
相比嗦尼的家电研发部门，汽车技术研发的门槛似乎更低一些，起码机械工程的东西比集成电路那边更容易追赶吧。
门外汉荆小强是这么想的。
那么打着大嘤的旗号，再到hk扩大工厂规模，成为hk乃至东南亚可能都是最大的英伦汽车工厂，这事儿放到95年，没准儿要到96、97年才开始投产的敏感时段，到底是福是祸呢？
荆小强陷入了沉思。
莫塞娅就最喜欢男人这样成熟又睿智，米高、黑仔他们过来都赶紧让潘云燕提醒不要打扰。
只是这姑娘转头就给闺蜜和坂井姐姐通报她们的荒唐事儿。
来不及批斗荆小强了，各种音乐媒体、评论家都排着采访音乐才子呢。
荆小强拉着米高和黑仔他们一起，哄抬自家人身份。
没想到的是从下午开始接二连三的汉斯汽车巨头也来拜访了。
毕竟这里就是宝马的总部所在地，奔驰在隔壁，也就大众远点几百公里外。
直到跟这些位谈起来，荆小强才知道大嘤那边真是一分一毫都没有耽误，立刻通知伯明翰那边的总公司发布了这个最新的企业利好消息。
著名互联网投资企业家，成功策划过嗦尼笔记本、奈克运动鞋商业方案的艺术家，罗伯特.king先生注资两亿英镑帝国汽车集团，获得部分品牌所有权，在成功完成对路虎揽胜车型的重新打造后，将持续推出其他系列产品的艺术升华。
这一系列利好消息，果然让伦敦股市的帝国汽车集团甚至汽车集团母公司的航空航天公司股价都应声上涨！
虽然还背负巨大的财务赤字，但起码汽车集团这看似走投无路的局面又重获新生。
除了荆小强他们这帮“艺术家”不太关心商业、金融指数，宝马、奔驰这些汽车巨头可都盯着的。
昨晚他们也许看到了惊艳的“路虎揽胜”车型，可能还不太相信这真是位摇滚巨星的手笔。
设计汽车又不是随便几个音符写歌那么简单，玩票玩噱头吧。
应该还觉得是路虎的团队自己憋出来的大招。
现在听闻玩真的，两亿英镑的现金都砸进去，对这边几亿英镑的收购都不接招。
肯定要来探探虚实。
荆小强面对这么多媒体评论家、剧评人，古典音乐家，内心灵机一动，当众在稿纸上随手这么一个大半圆，新甲壳虫汽车的那个车身，再来前后两个圆圈，就构成了全新甲壳虫轿车的造型元素。
笑着展示给所有人看：“在跟路虎、捷豹合作的时候，我听说甲壳虫这款最经典的国民汽车已经停产了，其实完全可以用新时代的造型元素来出设计感，成为这个千禧年到来的印记……”
一下就把那种艺术家恣意妄为，却又才华横溢的潇洒劲儿拉满了。
让刚刚走进来的汽车巨头们心头一阵mmp，你都这么搞了，我们再搞不就成了抄袭？
这是逼着我们要上这个套吗？
但又从这一刻，马上确认这位艺术家是真有两把刷子。
坂井姐姐最容易被这种才华劲儿迷住，悄悄倚在套房角，看得如痴如醉，朱迪还悄悄怂恿她，光看有什么用？！
莫塞娅就更下定决心，买套宅子！
才配得上这样大宴宾客，四方来拜的场面。
挤得乱哄哄的跟骆驼圈一样。
第1259章、渣男终究还是渣男
很明显，这时候的路虎、捷豹、mini甚至宾利，都啥也不是。
就像大众的甲壳虫，作为全世界生产量最大的单一型号汽车居然都被日产汽车给冲击停产了。
焦盆几大品牌可以说是把现代汽车工业模式压榨到了极致，用最低的成本、最低的油耗跟最皮实耐用的口碑，彻底颠覆了整个世界的汽车行业。
怪不得八十年代他们嚣张到喊出买下花旗的口号。
通用、福特这些花旗品牌都被打得差点断气，英伦这点薄弱的汽车工业，彻底崩盘后只能是汉斯品牌来接盘。
如果不是处在这个节骨眼儿，怎么可能让荆小强花两亿英镑就拿到这四个品牌的近半股份。
这时候的荆小强已经和五年前去往沪海，准备买下2300块房价等到三十年后飞升过十万时候套现发财的心态有了完全不同的层次。
他现在知道，自己买进来的宾利连自己款式都没，只能给劳斯莱斯当换标车贴牌，偶尔以丫鬟的身份出现，捷豹还是老如绅士的派头，路虎还在一二代基础款上挣扎，mini还是五六十年代那种老样子，这一切都得靠自己去帮它们升值！
本来这应该是宝马或者别的什么大厂买了之后好好经营的超级品牌。
被自己莫名其妙半推半就的拿到手，如果不能帮助成功，那就只能跟其他三十来个帝国汽车集团的品牌一样，泯灭在历史长河里。
二三十年后的年轻人根本就不知道这些牌子。
就像几年前已经被停产的甲壳虫一样。
从这几位走进的瞬间，荆小强忽然有个新想法。
就像他记得许多歌曲一样，虽然对车身线条没那么清晰精确，对车体内部三大件更是一窍不通，但大概知道这些车型外观最受欢迎最出名的样子，也就是未来汽车大概的发展方向。
这几天依靠自己的电脑cg动画团队协助路虎技术工程师来改造外观，已经让他琢磨出其中细节关键。
有些成功车型的特点，甚至都不局限于品牌，是某款外观在适当的时候出现在适当的车型，然后又能以比较合适的价格量产销售。
这比歌曲音乐更加讲究时代时势造就结晶。
那么他的强项卖点就在于汽车外观设计。
荆小强不知道这种汽车外观设计的浪潮究竟是因为哪位大神触发了千禧年、新时代后的新趋势，总之二十年后的汽车外观审美，应该和九十年代很清晰的有区分，就像七八十年代以前的复古造型那么泾渭分明。
他明显可以在这上面吃个满嘴油。
由汽车外观设计，堂而皇之的走进汽车工业这座巨大的殿堂！
没准儿这才是能够帮内地汽车工业拿到入场券的办法。
就像现在，那几位汉斯汽车大佬表情古怪，看着那张稿纸上的三个圆。
玛德，必须承认艺术感，特别是能跟工业设计、商业化结合起来的艺术感，是个极为虚无缥缈的东西。
比真正的所谓艺术家还要金贵难得。
因为艺术家往往是孤傲的，老子的艺术不需要你看懂，或者只要业内人士能看懂即可。
但能够流芳千古，得到市场广泛认可的优秀产品，一定是能够被大多数人群都接受的艺术品。
俗话说众口难调，能做到这点太难了。
且不说艺术家往往都很自我，光是成名成腕的大艺术家往往会刚愎自用，让市场来顺应他的名气才气方显大牌，就让大厂家们头痛不已。
明明已经是成功了好几次的名家，再下注却可能翻船，这种案例也比比皆是。
所以嗦尼那种用艺术家来领导工程师的模式，让嗦尼成为了家电电器产业里面具有独特魅力的存在。
汉斯汽车之所以能在汽车产业里面屹立不倒，那种特有的汉斯审美也居功至伟。
家用汽车可能是现代工业里面最讲究外观的产品了。
他们都是行家，浸淫行业多年的大佬，看这三笔线条真的就能在脑海里面补充出来一架圆滚滚的可爱车型。
而且跟现场这么多人一起，仅凭三笔弧线，真脑补出这辆车就是那个传说中的甲壳虫。
仿佛在告诉所有人，如果甲壳虫还有重生的那天，就应该是这样的外轮廓。
草！
汉斯汽车大佬们，特别是拥有甲壳虫所有权的那位大佬，肯定内心一万匹草泥马轰隆隆跑过。
体会到了当初林肯中心大佬们经历过的心情，被荆小强当着许多人抢先把《了不起的盖茨比》歌舞剧梗概给描绘出来。
而且是非常精妙的梗概。
不照着这个来，规避抄袭的远离这个创意，会怎么都觉得不舒服。
但凡只要沾点边，就会被冠上剽窃头衔。
越是著名厂商，越是行业翘楚，越不可能被人抓住这种把柄。
而且现在这次比上回林肯中心还只有杰斐逊这么个把个媒体在场要夸张多了，几十号汉斯及欧洲音乐、演艺媒体。
从行业跟心理上他们绝对站在荆小强那边，会不遗余力的帮音乐家说话。
在一片惊叹赞美声中，已经有记者迫不及待的拍照记录下这个让人惊叹的时刻。
音乐家啊，这是我们大家共同景仰的音乐家，现在就在我们面前，仅仅因为看到大众汽车的ceo之类走进来，居然都能触发灵感，勾勒出新甲壳虫的轮廓！
这就是神迹！
我们亲眼见证的神迹！
音乐媒体、艺术媒体们已经忍不住开始赞美了。
众多汉斯媒体更用期待的目光看着自己国家的工业骄傲。
这样的天才，这样的神迹，你们不抓住吗？
想想吧，只要错过这段可能传为佳话的场面，这些立场绝对站在艺术家那边的媒体，一定会添油加醋的扼腕叹息，当时罗伯特是怎么灵感迸发，却没有被车企接住的遗憾……
潘云燕都在不动声色的拍照记录，坂井姐姐都快醉倒了，朱迪都觉得孩子爸帅到不行。
唯有杜若兰叹气，这家伙又要骗钱啦，家里又要多个厂子了吗？
送走心满意足的几位，荆小强靠在巴伐利亚风情的沙发里慢慢思忖这个局面。
是纯粹的走投无路希望攀附资本，还是那位男爵之后设下的陷阱呢？
其实从对方说出那两亿英镑，荆小强就决定给了，这两亿英镑也许才是能保得车路士俱乐部、运动康复中心、国际汽车网、新大厦等一系列在大嘤产业的敲门砖。
毕竟说一千道一万，欧美国家最看重的是你到底是掏钱来投资，还是从我们这里把钱赚走。
只要是前者，那就各种称兄道弟，最好的朋友，后者嘛……前有被抽了脊梁的焦盆，后有被拦截坐牢的女商人。
所以荆小强才会在花旗那么多投资，现在才是盘点自己到底得到了什么，什么才是最重要的收益。
钱，的确已经不是荆小强考虑的重点，甚至连外汇都不是他最在意的东西。
只有搞清楚这，才能明确的指引他前进方向。
生产线甚至汽车品牌对他都不重要，再好都是别人的孩子，大嘤的生产线还是师从焦盆呢，没多少先进性。
最有价值的恐怕还是荆小强下意识扣住的技术研发部门。
相比嗦尼的家电研发部门，汽车技术研发的门槛似乎更低一些，起码机械工程的东西比集成电路那边更容易追赶吧。
门外汉荆小强是这么想的。
那么打着大嘤的旗号，再到hk扩大工厂规模，成为hk乃至东南亚可能都是最大的英伦汽车工厂，这事儿放到95年，没准儿要到96、97年才开始投产的敏感时段，到底是福是祸呢？
荆小强陷入了沉思。
莫塞娅就最喜欢男人这样成熟又睿智，米高、黑仔他们过来都赶紧让潘云燕提醒不要打扰。
只是这姑娘转头就给闺蜜和坂井姐姐通报她们的荒唐事儿。
来不及批斗荆小强了，各种音乐媒体、评论家都排着采访音乐才子呢。
荆小强拉着米高和黑仔他们一起，哄抬自家人身份。
没想到的是从下午开始接二连三的汉斯汽车巨头也来拜访了。
毕竟这里就是宝马的总部所在地，奔驰在隔壁，也就大众远点几百公里外。
直到跟这些位谈起来，荆小强才知道大嘤那边真是一分一毫都没有耽误，立刻通知伯明翰那边的总公司发布了这个最新的企业利好消息。
著名互联网投资企业家，成功策划过嗦尼笔记本、奈克运动鞋商业方案的艺术家，罗伯特.king先生注资两亿英镑帝国汽车集团，获得部分品牌所有权，在成功完成对路虎揽胜车型的重新打造后，将持续推出其他系列产品的艺术升华。
这一系列利好消息，果然让伦敦股市的帝国汽车集团甚至汽车集团母公司的航空航天公司股价都应声上涨！
虽然还背负巨大的财务赤字，但起码汽车集团这看似走投无路的局面又重获新生。
除了荆小强他们这帮“艺术家”不太关心商业、金融指数，宝马、奔驰这些汽车巨头可都盯着的。
昨晚他们也许看到了惊艳的“路虎揽胜”车型，可能还不太相信这真是位摇滚巨星的手笔。
设计汽车又不是随便几个音符写歌那么简单，玩票玩噱头吧。
应该还觉得是路虎的团队自己憋出来的大招。
现在听闻玩真的，两亿英镑的现金都砸进去，对这边几亿英镑的收购都不接招。
肯定要来探探虚实。
荆小强面对这么多媒体评论家、剧评人，古典音乐家，内心灵机一动，当众在稿纸上随手这么一个大半圆，新甲壳虫汽车的那个车身，再来前后两个圆圈，就构成了全新甲壳虫轿车的造型元素。
笑着展示给所有人看：“在跟路虎、捷豹合作的时候，我听说甲壳虫这款最经典的国民汽车已经停产了，其实完全可以用新时代的造型元素来出设计感，成为这个千禧年到来的印记……”
一下就把那种艺术家恣意妄为，却又才华横溢的潇洒劲儿拉满了。
让刚刚走进来的汽车巨头们心头一阵mmp，你都这么搞了，我们再搞不就成了抄袭？
这是逼着我们要上这个套吗？
但又从这一刻，马上确认这位艺术家是真有两把刷子。
坂井姐姐最容易被这种才华劲儿迷住，悄悄倚在套房角，看得如痴如醉，朱迪还悄悄怂恿她，光看有什么用？！
莫塞娅就更下定决心，买套宅子！
才配得上这样大宴宾客，四方来拜的场面。
挤得乱哄哄的跟骆驼圈一样。
第1259章、渣男终究还是渣男
很明显，这时候的路虎、捷豹、mini甚至宾利，都啥也不是。
就像大众的甲壳虫，作为全世界生产量最大的单一型号汽车居然都被日产汽车给冲击停产了。
焦盆几大品牌可以说是把现代汽车工业模式压榨到了极致，用最低的成本、最低的油耗跟最皮实耐用的口碑，彻底颠覆了整个世界的汽车行业。
怪不得八十年代他们嚣张到喊出买下花旗的口号。
通用、福特这些花旗品牌都被打得差点断气，英伦这点薄弱的汽车工业，彻底崩盘后只能是汉斯品牌来接盘。
如果不是处在这个节骨眼儿，怎么可能让荆小强花两亿英镑就拿到这四个品牌的近半股份。
这时候的荆小强已经和五年前去往沪海，准备买下2300块房价等到三十年后飞升过十万时候套现发财的心态有了完全不同的层次。
他现在知道，自己买进来的宾利连自己款式都没，只能给劳斯莱斯当换标车贴牌，偶尔以丫鬟的身份出现，捷豹还是老如绅士的派头，路虎还在一二代基础款上挣扎，mini还是五六十年代那种老样子，这一切都得靠自己去帮它们升值！
本来这应该是宝马或者别的什么大厂买了之后好好经营的超级品牌。
被自己莫名其妙半推半就的拿到手，如果不能帮助成功，那就只能跟其他三十来个帝国汽车集团的品牌一样，泯灭在历史长河里。
二三十年后的年轻人根本就不知道这些牌子。
就像几年前已经被停产的甲壳虫一样。
从这几位走进的瞬间，荆小强忽然有个新想法。
就像他记得许多歌曲一样，虽然对车身线条没那么清晰精确，对车体内部三大件更是一窍不通，但大概知道这些车型外观最受欢迎最出名的样子，也就是未来汽车大概的发展方向。
这几天依靠自己的电脑cg动画团队协助路虎技术工程师来改造外观，已经让他琢磨出其中细节关键。
有些成功车型的特点，甚至都不局限于品牌，是某款外观在适当的时候出现在适当的车型，然后又能以比较合适的价格量产销售。
这比歌曲音乐更加讲究时代时势造就结晶。
那么他的强项卖点就在于汽车外观设计。
荆小强不知道这种汽车外观设计的浪潮究竟是因为哪位大神触发了千禧年、新时代后的新趋势，总之二十年后的汽车外观审美，应该和九十年代很清晰的有区分，就像七八十年代以前的复古造型那么泾渭分明。
他明显可以在这上面吃个满嘴油。
由汽车外观设计，堂而皇之的走进汽车工业这座巨大的殿堂！
没准儿这才是能够帮内地汽车工业拿到入场券的办法。
就像现在，那几位汉斯汽车大佬表情古怪，看着那张稿纸上的三个圆。
玛德，必须承认艺术感，特别是能跟工业设计、商业化结合起来的艺术感，是个极为虚无缥缈的东西。
比真正的所谓艺术家还要金贵难得。
因为艺术家往往是孤傲的，老子的艺术不需要你看懂，或者只要业内人士能看懂即可。
但能够流芳千古，得到市场广泛认可的优秀产品，一定是能够被大多数人群都接受的艺术品。
俗话说众口难调，能做到这点太难了。
且不说艺术家往往都很自我，光是成名成腕的大艺术家往往会刚愎自用，让市场来顺应他的名气才气方显大牌，就让大厂家们头痛不已。
明明已经是成功了好几次的名家，再下注却可能翻船，这种案例也比比皆是。
所以嗦尼那种用艺术家来领导工程师的模式，让嗦尼成为了家电电器产业里面具有独特魅力的存在。
汉斯汽车之所以能在汽车产业里面屹立不倒，那种特有的汉斯审美也居功至伟。
家用汽车可能是现代工业里面最讲究外观的产品了。
他们都是行家，浸淫行业多年的大佬，看这三笔线条真的就能在脑海里面补充出来一架圆滚滚的可爱车型。
而且跟现场这么多人一起，仅凭三笔弧线，真脑补出这辆车就是那个传说中的甲壳虫。
仿佛在告诉所有人，如果甲壳虫还有重生的那天，就应该是这样的外轮廓。
草！
汉斯汽车大佬们，特别是拥有甲壳虫所有权的那位大佬，肯定内心一万匹草泥马轰隆隆跑过。
体会到了当初林肯中心大佬们经历过的心情，被荆小强当着许多人抢先把《了不起的盖茨比》歌舞剧梗概给描绘出来。
而且是非常精妙的梗概。
不照着这个来，规避抄袭的远离这个创意，会怎么都觉得不舒服。
但凡只要沾点边，就会被冠上剽窃头衔。
越是著名厂商，越是行业翘楚，越不可能被人抓住这种把柄。
而且现在这次比上回林肯中心还只有杰斐逊这么个把个媒体在场要夸张多了，几十号汉斯及欧洲音乐、演艺媒体。
从行业跟心理上他们绝对站在荆小强那边，会不遗余力的帮音乐家说话。
在一片惊叹赞美声中，已经有记者迫不及待的拍照记录下这个让人惊叹的时刻。
音乐家啊，这是我们大家共同景仰的音乐家，现在就在我们面前，仅仅因为看到大众汽车的ceo之类走进来，居然都能触发灵感，勾勒出新甲壳虫的轮廓！
这就是神迹！
我们亲眼见证的神迹！
音乐媒体、艺术媒体们已经忍不住开始赞美了。
众多汉斯媒体更用期待的目光看着自己国家的工业骄傲。
这样的天才，这样的神迹，你们不抓住吗？
想想吧，只要错过这段可能传为佳话的场面，这些立场绝对站在艺术家那边的媒体，一定会添油加醋的扼腕叹息，当时罗伯特是怎么灵感迸发，却没有被车企接住的遗憾……
潘云燕都在不动声色的拍照记录，坂井姐姐都快醉倒了，朱迪都觉得孩子爸帅到不行。
唯有杜若兰叹气，这家伙又要骗钱啦，家里又要多个厂子了吗？