正文 第 507 章
超级生物帝国 作者:壮乡小仨
第 507 章
在项目启动之前，段磊和彭天祥带着‘天骄系列’的详细技术资料飞赴帝都，邀请了帝国在航空航天领域中的权威专家、科学院院士参与了一场别开生面的技术研讨会。
最终，段磊凭借着完善的技术资料、远超国内水平的技术成果在征服这些站在帝国科技金字塔上的权威专家，让他们认定‘天骄系列’无论是技术、经济性还是生产速度上都要比C919要先进，从而否定了C919项目，进而全力支持‘天骄系列’。
哪怕是在2017年下半年才开始启动‘天骄项目’。但是专家们都对段磊所给出的科研、生产时间表一致认可。
根据段磊的计划，项目组将会在7月份全面进入技术论证阶段。在10月份就启动飞机零部件的生产，测试，并且在2018年春节后完成第一家‘天骄客机’的组装工作，进行首次试飞。在异常严格的时间进度之下，第一架‘天骄客机’将会在2018年底交付使用，完全可以抢在C919的前面投入航空市场。
技术研讨会结束之后，当即有10名在航空领域上拥有极高造诣的科学院院士宣布加盟‘天骄项目组’，甘愿听从段磊和彭天祥的调遣。为的就是能够亲自参与帝国第一架世界级大型民用客机的研制过程！
有了这10名科学院院士的参与，立刻带动了他们旗下数十名研究生、博士生以及青年专家加盟‘天骄项目组’，顿时让彭天祥松了一口气！
虽说彭天祥手中拥有一整套‘天骄系列’的技术资料，但是要把这些纸面上的资料变成一架可以在蓝天上翱翔的大型客机，其实并不是一件轻松的事情。
根据‘叮叮’的估算，要在地球科技水平之下实现制造‘天骄系列’的目的，起码需要一千名左右的高尖端科研人员。并且还需要1000名技术精湛的熟练技工才有可能。
在段磊和‘玛卡科技’庞大财力的支持下，‘天骄项目组’其实并不缺钱，它缺的是人，这也是项目启动之后，彭天祥让钱大富在全国范围内疯抢人才的一个重要原因。
还好因为‘天骄项目’已经得到了帝国高层以及学术界的一致认可，彭天祥的这种疯狂举动才得以实现！
除了在高校、企业中开展大规模的招聘活动之外。彭天祥还需要从一个特殊的单位接收一大批科研、技术人员，最终把‘天骄项目组’给填满，才能够真正启动项目。
自从段磊和彭天祥在帝都为帝国的航空、航天权威们举行了一场别开生面的技术研讨会之后，就成为了压倒C919项目的最后一根稻草！
虽说C919项目在前期风光无限，被外媒以及国内高层认为是帝国打破空客、波音在大型民航客机领域垄断的最好机会。但是事实的发展却不尽如人意！
由于西方社会在航空领域对华夏帝国实行了严密的技术封锁，C919从起步阶段就需要在涵道式引擎、机身材料、航电设备等等领域上进行摸索。才能够逐渐实现项目预定的目标。
虽然C919的外形设计相当惊艳，但是随着研制工作的不断深入，项目组所遭遇到的困难也是越来越多。尤其因为高性能引擎的研制工作迟迟无法获得巨大突破，原定于2013年底实现首飞的C919一直推迟到2014年下半年才进行了第一次试飞。
在随后的试飞测试中，由于C919的引擎频频出现故障，更是完全打乱了‘华夏商飞’的进度，并且极大地影响了客户对C919的信心。
在C919项目启动的初期，凭借着惊艳的外观设计以及先进的技术理念，C919还是获得了国内外各大航空公司的青睐，意向订单达到了380架。若是C919能够按照‘华夏商飞’给出的时间表按时按质地交付客户使用的话，‘华夏商飞’还真的有可能成为全球第三大航空制造企业。
只可惜，C919研制的不顺利逐渐消磨了客户的信心，越来越多的客户选择了终止合约，转而投向两大航空巨头；此外，C919研制过程中所需要的大额资金也是慢慢地增加了‘华夏商飞’身上的压力，让它变得举步维艰了。
截止2017年5月份，‘华夏商飞’已经在C919项目上投入了超过200亿RMB，但是所制造出来的两架样机却事故频繁，根本达不到量产的标准，要想回收成本已经变得遥遥无期了。
在这种情况下，哪怕‘华夏商飞’的主要股东是帝国内阁资产委员会和海城市政府以及各种国字号的中央企业，他们也是无法承受这种毫无希望的投入。
因此，当帝国高层和学术界一致认可‘天骄项目’之后，也就无异于对C919项目宣判了死刑！
连锁反应之下，绝大多数的航空公司立刻和‘华夏商飞’终止了原定的采购合同，对于C919项目来说更是雪上加霜！经过专业人士的评估，C919项目哪怕可以量产，靠着目前仅剩下的不到50架订单，最终也只能是血本无归。
如今，挽回‘华西商飞’损失的唯一途径就是把C919项目打包卖给‘玛卡动力’，回笼资金。
对于‘华西商飞’的高层以及全体员工来说，这是一个异常艰难的决定，毕竟他们本来有可能成为帝国的英雄，但是却在临近终点的时候悲壮地倒了下来！
不过，在失去了帝国高层的支持以及订单的支撑，整个C919项目已经是摇摇欲坠，毫无反抗能力了。
就在‘天骄项目’宣布之后的第三天，‘华夏商飞’的主要债权人华夏工商银行、华夏交通银行以及海东银行的代表联袂而至，会见了‘华夏商飞’的高层，对于他们的偿还能力表示了一定的担忧。
事到如今，‘华夏商飞’最终也只能做出了把C919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定！
很快，这笔价值超过一百多亿RMB巨额兼并案在短短的几天时间内达成了初步协议，进入了交付阶段。
对于彭天祥来说，项目的资产核算、财务清理自然不用他操心，他只需要把C919项目的科研人员、技术工人全部整合进入‘天骄项目组’就可以了！
第368章方案确定
C919项目从2008年开始启动以来，已经整整十年，整个项目组里的科研人员、技术工人已经因此对项目产生了极为深厚的感情。
但是，在C919项目即将成功的时候，‘华夏商飞’的高层却被巨额的债务、市场压力以及高层的暗示压垮，做出了把C919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定。
对于‘华夏商飞’高层的决定，C919项目组的普通成员根本就无法理解，他们并不认为‘玛卡动力’有能力研制出更先进的客运飞机，甚至有人怀疑‘玛卡动力’此举和当初迫使运10项目下马的沈某怀着同样不可告人的目的。
这些为华夏帝国航空事业倾注了无数心血的科研人员担心，一旦把C919项目出售给私营企业，唯一的后果就是帝国的大飞机梦想就此破灭。
2008年的时候，帝国决定启动C919项目，引得国内大量有识之士的一片欢呼，很多人宁愿放弃原本优越的生活条件，投身到C919项目的创业历程。
由于帝国终止了运10项目的研发，导致帝国在大飞机领域中的技术研究完全陷于停顿，在C919项目启动之前，帝国在大型涵道式涡轮风扇引擎、机身材料、航电设备以及其他的航空设备科研水平已经远远落后于美利坚帝国、欧罗巴联盟三十年以上！
在科技发展日新月异的今天，不要说三十年。哪怕是三五年，也是一个极为巨大的鸿沟。轻易无法拉近。
这十年来，C919项目的科研人员可以说是克服了种种困难，从无到有，一点一滴地积累了关于大飞机项目的技术，使得C919距离投入商业飞行的日子越来越近。这些年，科研人员所遭遇的困难、吃过的苦，也只有他们能够体会。
10年的时间，早已经让这些单纯的技术人员把C919项目当成了自己的孩子。他们自然不希望自己的孩子夭折。因此，在‘华夏商飞’和‘玛卡动力’开始进行并购谈判的时候，这些技术人员纷纷利用自己手头上的资源，做出各种抗议。
要说起来，C919新项目也是汇聚了华夏帝国相当多的航空顶尖人才，这些社会精英虽说并没有掌握着太大的权势，但是他们却拥有着庞大的潜势力。
以项目组中18名华夏科学院院士为例。这些老人在帝国航空航天领域工作了一辈子，很多人都是桃李满天下，在帝国之内拥有着就嗲的影响力。当C919项目的并购谈判启动之后，这些德高望重的院士们纷纷利用各种人脉资源，试图阻止并购案的进行，确保C919项目的正常进行。
与此同时。其他的中层管理人员、科研人员也是各显神通，打算通过各种途径，避免C919项目被并购的命运。
不得不说，上千名拥有高级职称以上的社会精英所能造成的影响却是有些大，一时间并购案的谈判遭遇了极大的阻力！
……
“老板。实在有些辜负你的期望了，这样简单的事情都没有能够办好！”在‘玛卡造船工业区’的灯塔山上。陪着段磊散步的彭天祥有些愧疚地对段磊检讨。
自从启动了并购谈判之后已经过去一个星期了，但是由于C919项目组成员的强烈反对，谈判并没有获得任何进展，完全是陷于僵局之中。现在的情形是‘华夏商飞’的高层愿意摆脱一百多亿的巨额亏空，把C919这个巨大的包袱甩给‘玛卡科技’；但是项目组的普通成员却在怀疑‘玛卡科技’居心叵测，提出了强烈的抗议。
当然了，‘玛卡科技’和‘华夏商飞’也大可不必去管这些普通技术人员的意见，强行通过并购案，但是这又有可能会引发群体事件。
这些年以来，帝国对于维稳这一块的工作高度重视，一旦在海城这样的国际性大都市爆发群体事件，对于海城、‘玛卡科技’以及‘华夏商飞’来所，都是一个巨大的打击。更何况，参与C919项目的科研人员、技术工人都不是一般人，他们也算是帝国的精英群体，帝国高层自然不希望C919项目的并购引起任何的乱子。
因此，在并购案提出之前，帝国高层要求‘玛卡科技’和‘华夏商飞’耐心做好C919项目组成员的思想工作，确保并购过程的顺利进行。
在这种情况下，并购过程中，就需要更多地考虑到项目组成员的想法，这也导致了谈判进程一度陷入僵局。
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在项目启动之前，段磊和彭天祥带着‘天骄系列’的详细技术资料飞赴帝都，邀请了帝国在航空航天领域中的权威专家、科学院院士参与了一场别开生面的技术研讨会。
最终，段磊凭借着完善的技术资料、远超国内水平的技术成果在征服这些站在帝国科技金字塔上的权威专家，让他们认定‘天骄系列’无论是技术、经济性还是生产速度上都要比C919要先进，从而否定了C919项目，进而全力支持‘天骄系列’。
哪怕是在2017年下半年才开始启动‘天骄项目’。但是专家们都对段磊所给出的科研、生产时间表一致认可。
根据段磊的计划，项目组将会在7月份全面进入技术论证阶段。在10月份就启动飞机零部件的生产，测试，并且在2018年春节后完成第一家‘天骄客机’的组装工作，进行首次试飞。在异常严格的时间进度之下，第一架‘天骄客机’将会在2018年底交付使用，完全可以抢在C919的前面投入航空市场。
技术研讨会结束之后，当即有10名在航空领域上拥有极高造诣的科学院院士宣布加盟‘天骄项目组’，甘愿听从段磊和彭天祥的调遣。为的就是能够亲自参与帝国第一架世界级大型民用客机的研制过程！
有了这10名科学院院士的参与，立刻带动了他们旗下数十名研究生、博士生以及青年专家加盟‘天骄项目组’，顿时让彭天祥松了一口气！
虽说彭天祥手中拥有一整套‘天骄系列’的技术资料，但是要把这些纸面上的资料变成一架可以在蓝天上翱翔的大型客机，其实并不是一件轻松的事情。
根据‘叮叮’的估算，要在地球科技水平之下实现制造‘天骄系列’的目的，起码需要一千名左右的高尖端科研人员。并且还需要1000名技术精湛的熟练技工才有可能。
在段磊和‘玛卡科技’庞大财力的支持下，‘天骄项目组’其实并不缺钱，它缺的是人，这也是项目启动之后，彭天祥让钱大富在全国范围内疯抢人才的一个重要原因。
还好因为‘天骄项目’已经得到了帝国高层以及学术界的一致认可，彭天祥的这种疯狂举动才得以实现！
除了在高校、企业中开展大规模的招聘活动之外。彭天祥还需要从一个特殊的单位接收一大批科研、技术人员，最终把‘天骄项目组’给填满，才能够真正启动项目。
自从段磊和彭天祥在帝都为帝国的航空、航天权威们举行了一场别开生面的技术研讨会之后，就成为了压倒C919项目的最后一根稻草！
虽说C919项目在前期风光无限，被外媒以及国内高层认为是帝国打破空客、波音在大型民航客机领域垄断的最好机会。但是事实的发展却不尽如人意！
由于西方社会在航空领域对华夏帝国实行了严密的技术封锁，C919从起步阶段就需要在涵道式引擎、机身材料、航电设备等等领域上进行摸索。才能够逐渐实现项目预定的目标。
虽然C919的外形设计相当惊艳，但是随着研制工作的不断深入，项目组所遭遇到的困难也是越来越多。尤其因为高性能引擎的研制工作迟迟无法获得巨大突破，原定于2013年底实现首飞的C919一直推迟到2014年下半年才进行了第一次试飞。
在随后的试飞测试中，由于C919的引擎频频出现故障，更是完全打乱了‘华夏商飞’的进度，并且极大地影响了客户对C919的信心。
在C919项目启动的初期，凭借着惊艳的外观设计以及先进的技术理念，C919还是获得了国内外各大航空公司的青睐，意向订单达到了380架。若是C919能够按照‘华夏商飞’给出的时间表按时按质地交付客户使用的话，‘华夏商飞’还真的有可能成为全球第三大航空制造企业。
只可惜，C919研制的不顺利逐渐消磨了客户的信心，越来越多的客户选择了终止合约，转而投向两大航空巨头；此外，C919研制过程中所需要的大额资金也是慢慢地增加了‘华夏商飞’身上的压力，让它变得举步维艰了。
截止2017年5月份，‘华夏商飞’已经在C919项目上投入了超过200亿RMB，但是所制造出来的两架样机却事故频繁，根本达不到量产的标准，要想回收成本已经变得遥遥无期了。
在这种情况下，哪怕‘华夏商飞’的主要股东是帝国内阁资产委员会和海城市政府以及各种国字号的中央企业，他们也是无法承受这种毫无希望的投入。
因此，当帝国高层和学术界一致认可‘天骄项目’之后，也就无异于对C919项目宣判了死刑！
连锁反应之下，绝大多数的航空公司立刻和‘华夏商飞’终止了原定的采购合同，对于C919项目来说更是雪上加霜！经过专业人士的评估，C919项目哪怕可以量产，靠着目前仅剩下的不到50架订单，最终也只能是血本无归。
如今，挽回‘华西商飞’损失的唯一途径就是把C919项目打包卖给‘玛卡动力’，回笼资金。
对于‘华西商飞’的高层以及全体员工来说，这是一个异常艰难的决定，毕竟他们本来有可能成为帝国的英雄，但是却在临近终点的时候悲壮地倒了下来！
不过，在失去了帝国高层的支持以及订单的支撑，整个C919项目已经是摇摇欲坠，毫无反抗能力了。
就在‘天骄项目’宣布之后的第三天，‘华夏商飞’的主要债权人华夏工商银行、华夏交通银行以及海东银行的代表联袂而至，会见了‘华夏商飞’的高层，对于他们的偿还能力表示了一定的担忧。
事到如今，‘华夏商飞’最终也只能做出了把C919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定！
很快，这笔价值超过一百多亿RMB巨额兼并案在短短的几天时间内达成了初步协议，进入了交付阶段。
对于彭天祥来说，项目的资产核算、财务清理自然不用他操心，他只需要把C919项目的科研人员、技术工人全部整合进入‘天骄项目组’就可以了！
第368章方案确定
C919项目从2008年开始启动以来，已经整整十年，整个项目组里的科研人员、技术工人已经因此对项目产生了极为深厚的感情。
但是，在C919项目即将成功的时候，‘华夏商飞’的高层却被巨额的债务、市场压力以及高层的暗示压垮，做出了把C919项目整体打包出售给‘玛卡动力’的决定。
对于‘华夏商飞’高层的决定，C919项目组的普通成员根本就无法理解，他们并不认为‘玛卡动力’有能力研制出更先进的客运飞机，甚至有人怀疑‘玛卡动力’此举和当初迫使运10项目下马的沈某怀着同样不可告人的目的。
这些为华夏帝国航空事业倾注了无数心血的科研人员担心，一旦把C919项目出售给私营企业，唯一的后果就是帝国的大飞机梦想就此破灭。
2008年的时候，帝国决定启动C919项目，引得国内大量有识之士的一片欢呼，很多人宁愿放弃原本优越的生活条件，投身到C919项目的创业历程。
由于帝国终止了运10项目的研发，导致帝国在大飞机领域中的技术研究完全陷于停顿，在C919项目启动之前，帝国在大型涵道式涡轮风扇引擎、机身材料、航电设备以及其他的航空设备科研水平已经远远落后于美利坚帝国、欧罗巴联盟三十年以上！
在科技发展日新月异的今天，不要说三十年。哪怕是三五年，也是一个极为巨大的鸿沟。轻易无法拉近。
这十年来，C919项目的科研人员可以说是克服了种种困难，从无到有，一点一滴地积累了关于大飞机项目的技术，使得C919距离投入商业飞行的日子越来越近。这些年，科研人员所遭遇的困难、吃过的苦，也只有他们能够体会。
10年的时间，早已经让这些单纯的技术人员把C919项目当成了自己的孩子。他们自然不希望自己的孩子夭折。因此，在‘华夏商飞’和‘玛卡动力’开始进行并购谈判的时候，这些技术人员纷纷利用自己手头上的资源，做出各种抗议。
要说起来，C919新项目也是汇聚了华夏帝国相当多的航空顶尖人才，这些社会精英虽说并没有掌握着太大的权势，但是他们却拥有着庞大的潜势力。
以项目组中18名华夏科学院院士为例。这些老人在帝国航空航天领域工作了一辈子，很多人都是桃李满天下，在帝国之内拥有着就嗲的影响力。当C919项目的并购谈判启动之后，这些德高望重的院士们纷纷利用各种人脉资源，试图阻止并购案的进行，确保C919项目的正常进行。
与此同时。其他的中层管理人员、科研人员也是各显神通，打算通过各种途径，避免C919项目被并购的命运。
不得不说，上千名拥有高级职称以上的社会精英所能造成的影响却是有些大，一时间并购案的谈判遭遇了极大的阻力！
……
“老板。实在有些辜负你的期望了，这样简单的事情都没有能够办好！”在‘玛卡造船工业区’的灯塔山上。陪着段磊散步的彭天祥有些愧疚地对段磊检讨。
自从启动了并购谈判之后已经过去一个星期了，但是由于C919项目组成员的强烈反对，谈判并没有获得任何进展，完全是陷于僵局之中。现在的情形是‘华夏商飞’的高层愿意摆脱一百多亿的巨额亏空，把C919这个巨大的包袱甩给‘玛卡科技’；但是项目组的普通成员却在怀疑‘玛卡科技’居心叵测，提出了强烈的抗议。
当然了，‘玛卡科技’和‘华夏商飞’也大可不必去管这些普通技术人员的意见，强行通过并购案，但是这又有可能会引发群体事件。
这些年以来，帝国对于维稳这一块的工作高度重视，一旦在海城这样的国际性大都市爆发群体事件，对于海城、‘玛卡科技’以及‘华夏商飞’来所，都是一个巨大的打击。更何况，参与C919项目的科研人员、技术工人都不是一般人，他们也算是帝国的精英群体，帝国高层自然不希望C919项目的并购引起任何的乱子。
因此，在并购案提出之前，帝国高层要求‘玛卡科技’和‘华夏商飞’耐心做好C919项目组成员的思想工作，确保并购过程的顺利进行。
在这种情况下，并购过程中，就需要更多地考虑到项目组成员的想法，这也导致了谈判进程一度陷入僵局。
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