正文 第 343 章
超级生物帝国 作者:壮乡小仨
第 343 章
不过，这种情况却是让‘玛卡科技’拥有了更强的向心力和凝聚力有人也曾经和段磊提出过这个问题，不过段磊不置可否。‘玛卡科技’负责人力资源部的高级副总裁钱大富倒是对段磊的心思了解得比较透彻，因此在他的领导下，人力资源部的工作人员悄无声息地贯彻了段磊不足为外人道的指示。
有时候，一家企业的一些细节，总能够透露出领导人的一些行事作风……
关于两个新建实验室的研究方向以及技术细节，‘叮叮’经过大量的技术分析之后，已经把方案做了出来。和‘抗癌1号’类似，两个实验室在创立之初。药物研究方向已经被明确了。
和其他药物研究所需要从数以千万计的化合物中找到对病灶能够产生积极影响的化合物完全不同，‘玛卡医药’一开始启动的时候就已经有了明确的研究方向，这无疑就把化学药物研究工作中最艰难的一部分解决掉了。也正是因为如此，‘玛卡医药’才能够在短短不到两年的时间内研制出可以治疗癌症的‘抗癌1号’，即将改变全世界抗击癌症的艰难历史不过即便如此，糖尿餐风湿性、类风湿性关节炎也不是那么容易攻克的，毕竟这可是人类所面临的几种顽疾之一。
按照‘叮叮’所估计的科研进度，即便有一些关键技术提供给齐鸣山等人，两个实验室要想把纸面上的资料转变成实际的成果，还需要一定的时间。地球和‘玛卡星球’的环境、物资有着相当大的区别，如何根据‘玛卡技术’以及地球的实际情况，找到最合理的工艺生产出药物，这是实验室的科研人员所需要注意的问题。
毕竟‘玛卡医药’是一家盈利公司，如何降低生产成本、减少制造工序，是所有科研工作者所需要关注的核心问题。
在未来的两年时间里。这两个实验室将会化身为吞噬资金和人力资源的超级怪物，为将来的大放异彩默默准备着。有了‘抗癌实验室’作为榜样，段磊可以预见的是，再过两年时间，又将会成为‘玛卡医药’轰动全球的荣耀时刻。
从这一点来说，‘叮叮’在目前的‘玛卡科技’中的重要地位，是无人能够取代。若是没有‘叮叮’的存在，‘玛卡科技’也就不会诞生，也不可能拥有如此快速的发展。
……
随着日历翻到了九月份，海城的气温也是随之下降了不少。在历经了高温、台风等极端天气的连续侵袭之后，海城终于迎来了秋高气爽的美好季节。
对于地处扬子江流域的沿海城市海城来说，每年除了三四月份、九十月份是适宜居住的气候之外，其他的季节算得上是水深火热。冬天阴冷、夏天闷热，再加上严重的汽车尾气污染，从这个角度上来说，海城并不是一个适宜居住的城市。不过，海城的地理位置以及历史沿革决定了它在帝国内部以及全球举足轻重的地位。这一点在最近十年的发展来看，愈加明显快节奏的都市生活让这座常住人口超过两千五百万，gp达到了30000亿的国际大都市被国人称为‘魔都’，这个词形象地刻画了海城带给人们的印象。
作为华夏帝国最具经济活力的城市，海城自从92年根据太宗指示开始开发海东地区之后，整座城市在这20多年以来都是一个巨大的工地。无数的高楼大厦、高架桥、地铁不断增加。在这片建设热土中，三年以来‘玛卡园区’成为了最璀璨的一颗明星，正在为海城的快速发展积累力量。
当一片荒地在短短三年时间变成一个充满活力的工业区，这本身就是一个奇迹海城市市委市政府已经决定，从今年开始的‘十三五计划’把‘玛卡园区’纳入了重点建设的项目之中。在行政资源、财政、税收等方面进行倾斜，力求使得‘玛卡园区’成为海城经济腾飞的新助推器。在传统工业逐渐没落、金融业受到西方金融危机影响、新兴科技产业有所萎靡的情况下，‘玛卡园区’的异军突起无疑是给海城注入了一股兴奋剂。
如今的‘玛卡园区’管委会已经被升级为一个正处级的工业开发区，下属以‘玛卡园区’为核心的超过40平方公里的庞大区域。为了能够保持‘玛卡园区’快速健康的发展势头，海城官方从各个政府部门抽调了精兵强将加入园区管委会，配合着园区内的各大企业。把园区建设得更好。
由于‘玛卡园区’的美好前景，海城甚至帝都的高门大户都纷纷把自家的年轻俊彦送到了‘玛卡园区’进行锻炼以及镀金，希望借助‘玛卡园区’的高速发展，为家族的年轻人创造更多的锻炼机会……
随着‘玛卡园区’内各项产业的逐渐铺开，这里也是变成了一个巨大的工地，包括和记黄埔、中远港务、中铁建设等等数十家大型建筑企业涌入了这片超过40平方公里的庞大区域。与此同时，各种承接配套工程的小工程队也是随之而来，为‘玛卡园区’的发展贡献属于自己的力量。
船坞、港口、铁路、住宅区、厂房以及各种市政建设。数不清的工程每完成一项，都会让‘玛卡园区’发生一些变化，更符合一个充满活力的工业开发区的气质。而‘玛卡园区’飞速发展的背后，是数以万计、勤劳的农民工心情汗水浇灌而成如今，常驻在‘玛卡园区’以及周围区域的建筑工人数量已经超过了五万人，他们正在帮助自己的公司，争夺超过一百亿的基建工程、厂区工程订单。数以万计的建筑工人以及家属甚至让‘玛卡园区’周围自发地形成了几个携市，向这些工人提供各种商品、服务，也让‘玛卡园区’除了轰鸣的机器声之外，更多了几分人气。
可以说，‘玛卡园区’是2016年海城建筑市场上的一个亮点。而且根据权威人士的预测，这种建设热潮在未来三五年内是不会消退的，这就更是让各大建筑公司对这里更加重视了。资本总是逐利的，‘玛卡园区’的快速发展自然也就迎来了大量资本的关注，这一点在‘玛卡园区’的一孝展细节上，就能看出一丝端倪。
海城市委市政府已经决定，将会在未来的五年时间里，围绕‘玛卡科技’所发展出来的医药、造船、汽车、建材、特种钢铁、生物产业等等进行布局，形成完善的高新技术产业链。与此同时，海城的各大高校、研究机构也将会根据‘玛卡园区’各个企业的需求。密切联系企业，展开‘产学研一体化’的工作，把更多的科技力量转化为经济能量。
对于在‘玛卡造船工业区’以及‘玛卡园区’进行大规模工程建设的工人来说，极端高温天气的结束，让他们的工作变得轻松了许多。要不然，在七八月份的极端高温中，即便施工单位采取了各种严格的防暑降温措施，工人们的健康还是受到了极大的影响。
以在数十米的吊塔上作业的工人来说。他们狭小的驾驶舱因为长期遭受炙热阳光的直射，气温往往会超过40度。一般人在这种环境下不要说工作了，恐怕连一刻钟都呆不下，但是建筑工人需要在恶劣条件下连续工作四个小时以上，才能够休息。
或许，如今西方国家的基础工人是无法忍受这种艰苦的施工环境。毕竟随着西方国家的产业调整，他们先辈在工业革命时的拼搏精神早已经消失殆尽。但是对于吃苦耐劳的华夏工人们来说，他们必须用自己的汗水养活自己的家人。
还好，在‘玛卡园区’进行施工的单位是不会拖欠建筑工人的工资，这一点让辛勤工作的工人们没有了后顾之忧。
要知道。即便朝廷三令五申不许施工单位拖欠农民工工资，但是在实际的操作中，很多建筑工人并不会按月及时地拿到属于自己的工资，很多情况下需要工程完工一段时间之后才能拿到，有些甚至会被长时间地拖欠。
各地络绎不绝的讨薪事件就能证明这种情况的严重性，只不过帝国媒体习惯性报喜不报忧以及地方政府的压制。让这些事情会慢慢消失在历史的长河里。
不过在‘玛卡园区’以及周围区域的建筑市场中，拖欠工资这种事情是不会出现的。
作为农民出身的段磊，自然了解外出务工的农民工的艰辛，毕竟以前在老家高中的时候，身边的案例实在太多太多了。
现在的段磊虽然不能完全改善帝国基础劳务市场上的一些弊端，但是他还是希望在自己的眼皮底下，不要出现一些令人遗憾的事情。为此，段磊规定。凡是进场参与‘玛卡园区’以及周围区域基础设施建设、厂区施工的单位，绝对不能拖欠工资，一钓现违规现象，资方有权追究责任，索取巨额赔偿。
这一点，在段磊的要求下，写进了合同里另外，段磊还通过唐向军的关系，让海城劳动监察执法部门长期派驻工作人员在园区内进行现场办公，用制度规范劳务市场。
在这种情况下，虽然某些用工单位对段磊和‘玛卡科技’颇有微词，不过在‘玛卡园区’庞大的工程诱惑之下，不得不依照段磊的章程，循规蹈矩地在这里进行施工。
在这种情况下，虽然某些用工单位对段磊和‘玛卡科技’颇有微词，不过在‘玛卡园区’庞大的工程诱惑之下，不得不依照段磊的章程，循规蹈矩地在这里进行施工。
自从5月1号‘玛卡造船’的三座大型船坞建成投产之后，中远港口建设集团的工程队就开始加大对齐豫几处船坞的建设力度，在经过四个月的时间后，又有四座大型船坞建成。
相比于传统船坞漫长的建设周期，‘玛卡造船’的大型船坞因为大量采用了合金钢材以及镜面金属为主体材料，建设速度有了明显的提高。再则，如今的‘玛卡造船’船坞都是全封闭的船坞，这就避免了恶劣天气对船厂生产的影响。
自从5月1号‘玛卡造船’的三座大型船坞建成投产之后，中远港口建设集团的工程队就开始加大对齐豫几处船坞的建设力度，在经过四个月的时间后，又有四座大型船坞建成。
相比于传统船坞漫长的建设周期，‘玛卡造船’的大型船坞因为大量采用了合金钢材以及镜面金属为主体材料，建设速度有了明显的提高。再则，如今的‘玛卡造船’船坞都是全封闭的船坞，这就避免了恶劣天气对船厂生产的影响。
不过，这一次段磊并没有举行任何隆重的投产庆典，只不过是邀请了船东栋建成、海城市主管工业的副市长等人前来小小地庆祝了一下。
第251章超级货轮
自从太宗在1978年开始启动改革开放的庞大工程之后，经过四代领导人将近四十年的努力，华夏帝国已经成为了全球第二大经济体，正在逐步朝着国强民富的目标大踏步前进！
三十多年以来，‘华夏制造’已经成为了全球经济领域中不可忽略的一股重要力量，在世界的每一个角落都能看到它们的身影。可以说，是出口加工业让华夏帝国逐渐从一个农业占主体的国家逐步向工业大国转变，而连续数十年的贸易顺差，也让华夏帝国成为了金砖五国之一。
若是没有华夏地区经济的长年持续增长，国际经济还不定会糜烂到如何程度呢。得益于华夏帝国飞速发展的制造业，挽救了在八十年代末期开始陷入困境的国际航运业，让船业大亨们看到了春天。
石油、铁矿石、铜矿、木材、钢铁等等各种各样的大宗资源货物搭乘着一艘艘万吨巨轮，远渡重洋来到华夏，然后变成服装、电器、五金制品、生活用品等等货物，充实全世界人民的生活。华夏帝国的各个港口，就如同是一个个巨大的怪兽一般，不知疲倦地吞噬着无以计数的原材料，然后又通过全世界各个船公司的远洋货轮，把‘华夏制造’卖到了全世界！
以华夏帝国最大的港口海城港为例，在2015年海城港成为了全球第一个货物吞吐量突破10亿吨的超级大港。连续12年位居全球第一大港！在2016年的上半年，海城港一共实现标准集装箱吞吐量2400万箱，无论是在标箱数量还是货物吨位来说，都是全球第一。
早在五年前，海城港就成为了全球第一个集装箱吞吐量超过3000万箱的港口，而在更早的2005年，海城港的货物和集装箱吞吐量已经成为了世界第一。从某种意义上来说，这些年以来海城港的发展就是华夏帝国经济高速发展的一个缩影。
如此庞大的进出口业务自然也就带动了全球远洋航运的快速发展，尤其是在二战之后就开始陆续发展运业，更是依托着帝国庞大的市场。成功地从欧美日韩航运企业的围剿中突围而出。
以远东航运为例，他的崛起根本就是和帝国经济发展息息相关的一部历史，在太宗还没有开始打开国门的时候，远东航运的发展举步维艰，业务范围大多集中在香江至东南亚的航线上。当帝国开始大开国门之后，香江的航运公司自然而然地比国外的航运企业更容易获得国内企业的认同，进而获得更多的航运订单。
从上世纪80年代开始，岭南省对外经济一直都处于蓬勃发展的状态。背靠岭南的香江顺理成章地成为了华夏帝国对外出口的枢纽中心，刺激了香江航运业的崛起。也就是从那个时候开始，已经濒临破产的‘远东航运’逐渐摆脱了举步维艰的困境，开始走上了健康发展的道路。
不过，由于‘远东航运’的发展时间短，覆盖区域较小的缘故。旗下的船只大多集中在散货船、小吨位集装箱船等等，已经逐渐跟不上世界航运发展速度。
随着世界经济一体化的进程以及标准化作业的不断普及，大型油轮、滚装船以及标准集装箱货轮的利润率最高，也是全球各大航运公司重点发展的项目。
作为‘远东航运’的大股东和总裁，栋建成自然是希望把父亲留下来的公司发扬光大，成为全世界最好的船运公司。因此。自从十年前接手‘远东航运’之后，他就开始撤裁‘远东航运’旗下一些小吨位的散装货轮，并且逐步购进新型的集装箱船和滚装船，积极开辟直达欧美等地的长途航线。
如今，‘远东航运’拥有的船只数量下降到156艘，但是总吨位却达到了两百万吨，teu数量达到了50万，在全球十大船运公司中排名第十。虽然‘远东航运’的船只数量在下降。但是由于自动化程度更高、运营成本更低的集装箱货船、滚装船等等广泛应用，盈利能力倒反不断增加。
第 343 章
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第 343 章
不过，这种情况却是让‘玛卡科技’拥有了更强的向心力和凝聚力有人也曾经和段磊提出过这个问题，不过段磊不置可否。‘玛卡科技’负责人力资源部的高级副总裁钱大富倒是对段磊的心思了解得比较透彻，因此在他的领导下，人力资源部的工作人员悄无声息地贯彻了段磊不足为外人道的指示。
有时候，一家企业的一些细节，总能够透露出领导人的一些行事作风……
关于两个新建实验室的研究方向以及技术细节，‘叮叮’经过大量的技术分析之后，已经把方案做了出来。和‘抗癌1号’类似，两个实验室在创立之初。药物研究方向已经被明确了。
和其他药物研究所需要从数以千万计的化合物中找到对病灶能够产生积极影响的化合物完全不同，‘玛卡医药’一开始启动的时候就已经有了明确的研究方向，这无疑就把化学药物研究工作中最艰难的一部分解决掉了。也正是因为如此，‘玛卡医药’才能够在短短不到两年的时间内研制出可以治疗癌症的‘抗癌1号’，即将改变全世界抗击癌症的艰难历史不过即便如此，糖尿餐风湿性、类风湿性关节炎也不是那么容易攻克的，毕竟这可是人类所面临的几种顽疾之一。
按照‘叮叮’所估计的科研进度，即便有一些关键技术提供给齐鸣山等人，两个实验室要想把纸面上的资料转变成实际的成果，还需要一定的时间。地球和‘玛卡星球’的环境、物资有着相当大的区别，如何根据‘玛卡技术’以及地球的实际情况，找到最合理的工艺生产出药物，这是实验室的科研人员所需要注意的问题。
毕竟‘玛卡医药’是一家盈利公司，如何降低生产成本、减少制造工序，是所有科研工作者所需要关注的核心问题。
在未来的两年时间里。这两个实验室将会化身为吞噬资金和人力资源的超级怪物，为将来的大放异彩默默准备着。有了‘抗癌实验室’作为榜样，段磊可以预见的是，再过两年时间，又将会成为‘玛卡医药’轰动全球的荣耀时刻。
从这一点来说，‘叮叮’在目前的‘玛卡科技’中的重要地位，是无人能够取代。若是没有‘叮叮’的存在，‘玛卡科技’也就不会诞生，也不可能拥有如此快速的发展。
……
随着日历翻到了九月份，海城的气温也是随之下降了不少。在历经了高温、台风等极端天气的连续侵袭之后，海城终于迎来了秋高气爽的美好季节。
对于地处扬子江流域的沿海城市海城来说，每年除了三四月份、九十月份是适宜居住的气候之外，其他的季节算得上是水深火热。冬天阴冷、夏天闷热，再加上严重的汽车尾气污染，从这个角度上来说，海城并不是一个适宜居住的城市。不过，海城的地理位置以及历史沿革决定了它在帝国内部以及全球举足轻重的地位。这一点在最近十年的发展来看，愈加明显快节奏的都市生活让这座常住人口超过两千五百万，gp达到了30000亿的国际大都市被国人称为‘魔都’，这个词形象地刻画了海城带给人们的印象。
作为华夏帝国最具经济活力的城市，海城自从92年根据太宗指示开始开发海东地区之后，整座城市在这20多年以来都是一个巨大的工地。无数的高楼大厦、高架桥、地铁不断增加。在这片建设热土中，三年以来‘玛卡园区’成为了最璀璨的一颗明星，正在为海城的快速发展积累力量。
当一片荒地在短短三年时间变成一个充满活力的工业区，这本身就是一个奇迹海城市市委市政府已经决定，从今年开始的‘十三五计划’把‘玛卡园区’纳入了重点建设的项目之中。在行政资源、财政、税收等方面进行倾斜，力求使得‘玛卡园区’成为海城经济腾飞的新助推器。在传统工业逐渐没落、金融业受到西方金融危机影响、新兴科技产业有所萎靡的情况下，‘玛卡园区’的异军突起无疑是给海城注入了一股兴奋剂。
如今的‘玛卡园区’管委会已经被升级为一个正处级的工业开发区，下属以‘玛卡园区’为核心的超过40平方公里的庞大区域。为了能够保持‘玛卡园区’快速健康的发展势头，海城官方从各个政府部门抽调了精兵强将加入园区管委会，配合着园区内的各大企业。把园区建设得更好。
由于‘玛卡园区’的美好前景，海城甚至帝都的高门大户都纷纷把自家的年轻俊彦送到了‘玛卡园区’进行锻炼以及镀金，希望借助‘玛卡园区’的高速发展，为家族的年轻人创造更多的锻炼机会……
随着‘玛卡园区’内各项产业的逐渐铺开，这里也是变成了一个巨大的工地，包括和记黄埔、中远港务、中铁建设等等数十家大型建筑企业涌入了这片超过40平方公里的庞大区域。与此同时，各种承接配套工程的小工程队也是随之而来，为‘玛卡园区’的发展贡献属于自己的力量。
船坞、港口、铁路、住宅区、厂房以及各种市政建设。数不清的工程每完成一项，都会让‘玛卡园区’发生一些变化，更符合一个充满活力的工业开发区的气质。而‘玛卡园区’飞速发展的背后，是数以万计、勤劳的农民工心情汗水浇灌而成如今，常驻在‘玛卡园区’以及周围区域的建筑工人数量已经超过了五万人，他们正在帮助自己的公司，争夺超过一百亿的基建工程、厂区工程订单。数以万计的建筑工人以及家属甚至让‘玛卡园区’周围自发地形成了几个携市，向这些工人提供各种商品、服务，也让‘玛卡园区’除了轰鸣的机器声之外，更多了几分人气。
可以说，‘玛卡园区’是2016年海城建筑市场上的一个亮点。而且根据权威人士的预测，这种建设热潮在未来三五年内是不会消退的，这就更是让各大建筑公司对这里更加重视了。资本总是逐利的，‘玛卡园区’的快速发展自然也就迎来了大量资本的关注，这一点在‘玛卡园区’的一孝展细节上，就能看出一丝端倪。
海城市委市政府已经决定，将会在未来的五年时间里，围绕‘玛卡科技’所发展出来的医药、造船、汽车、建材、特种钢铁、生物产业等等进行布局，形成完善的高新技术产业链。与此同时，海城的各大高校、研究机构也将会根据‘玛卡园区’各个企业的需求。密切联系企业，展开‘产学研一体化’的工作，把更多的科技力量转化为经济能量。
对于在‘玛卡造船工业区’以及‘玛卡园区’进行大规模工程建设的工人来说，极端高温天气的结束，让他们的工作变得轻松了许多。要不然，在七八月份的极端高温中，即便施工单位采取了各种严格的防暑降温措施，工人们的健康还是受到了极大的影响。
以在数十米的吊塔上作业的工人来说。他们狭小的驾驶舱因为长期遭受炙热阳光的直射，气温往往会超过40度。一般人在这种环境下不要说工作了，恐怕连一刻钟都呆不下，但是建筑工人需要在恶劣条件下连续工作四个小时以上，才能够休息。
或许，如今西方国家的基础工人是无法忍受这种艰苦的施工环境。毕竟随着西方国家的产业调整，他们先辈在工业革命时的拼搏精神早已经消失殆尽。但是对于吃苦耐劳的华夏工人们来说，他们必须用自己的汗水养活自己的家人。
还好，在‘玛卡园区’进行施工的单位是不会拖欠建筑工人的工资，这一点让辛勤工作的工人们没有了后顾之忧。
要知道。即便朝廷三令五申不许施工单位拖欠农民工工资，但是在实际的操作中，很多建筑工人并不会按月及时地拿到属于自己的工资，很多情况下需要工程完工一段时间之后才能拿到，有些甚至会被长时间地拖欠。
各地络绎不绝的讨薪事件就能证明这种情况的严重性，只不过帝国媒体习惯性报喜不报忧以及地方政府的压制。让这些事情会慢慢消失在历史的长河里。
不过在‘玛卡园区’以及周围区域的建筑市场中，拖欠工资这种事情是不会出现的。
作为农民出身的段磊，自然了解外出务工的农民工的艰辛，毕竟以前在老家高中的时候，身边的案例实在太多太多了。
现在的段磊虽然不能完全改善帝国基础劳务市场上的一些弊端，但是他还是希望在自己的眼皮底下，不要出现一些令人遗憾的事情。为此，段磊规定。凡是进场参与‘玛卡园区’以及周围区域基础设施建设、厂区施工的单位，绝对不能拖欠工资，一钓现违规现象，资方有权追究责任，索取巨额赔偿。
这一点，在段磊的要求下，写进了合同里另外，段磊还通过唐向军的关系，让海城劳动监察执法部门长期派驻工作人员在园区内进行现场办公，用制度规范劳务市场。
在这种情况下，虽然某些用工单位对段磊和‘玛卡科技’颇有微词，不过在‘玛卡园区’庞大的工程诱惑之下，不得不依照段磊的章程，循规蹈矩地在这里进行施工。
在这种情况下，虽然某些用工单位对段磊和‘玛卡科技’颇有微词，不过在‘玛卡园区’庞大的工程诱惑之下，不得不依照段磊的章程，循规蹈矩地在这里进行施工。
自从5月1号‘玛卡造船’的三座大型船坞建成投产之后，中远港口建设集团的工程队就开始加大对齐豫几处船坞的建设力度，在经过四个月的时间后，又有四座大型船坞建成。
相比于传统船坞漫长的建设周期，‘玛卡造船’的大型船坞因为大量采用了合金钢材以及镜面金属为主体材料，建设速度有了明显的提高。再则，如今的‘玛卡造船’船坞都是全封闭的船坞，这就避免了恶劣天气对船厂生产的影响。
自从5月1号‘玛卡造船’的三座大型船坞建成投产之后，中远港口建设集团的工程队就开始加大对齐豫几处船坞的建设力度，在经过四个月的时间后，又有四座大型船坞建成。
相比于传统船坞漫长的建设周期，‘玛卡造船’的大型船坞因为大量采用了合金钢材以及镜面金属为主体材料，建设速度有了明显的提高。再则，如今的‘玛卡造船’船坞都是全封闭的船坞，这就避免了恶劣天气对船厂生产的影响。
不过，这一次段磊并没有举行任何隆重的投产庆典，只不过是邀请了船东栋建成、海城市主管工业的副市长等人前来小小地庆祝了一下。
第251章超级货轮
自从太宗在1978年开始启动改革开放的庞大工程之后，经过四代领导人将近四十年的努力，华夏帝国已经成为了全球第二大经济体，正在逐步朝着国强民富的目标大踏步前进！
三十多年以来，‘华夏制造’已经成为了全球经济领域中不可忽略的一股重要力量，在世界的每一个角落都能看到它们的身影。可以说，是出口加工业让华夏帝国逐渐从一个农业占主体的国家逐步向工业大国转变，而连续数十年的贸易顺差，也让华夏帝国成为了金砖五国之一。
若是没有华夏地区经济的长年持续增长，国际经济还不定会糜烂到如何程度呢。得益于华夏帝国飞速发展的制造业，挽救了在八十年代末期开始陷入困境的国际航运业，让船业大亨们看到了春天。
石油、铁矿石、铜矿、木材、钢铁等等各种各样的大宗资源货物搭乘着一艘艘万吨巨轮，远渡重洋来到华夏，然后变成服装、电器、五金制品、生活用品等等货物，充实全世界人民的生活。华夏帝国的各个港口，就如同是一个个巨大的怪兽一般，不知疲倦地吞噬着无以计数的原材料，然后又通过全世界各个船公司的远洋货轮，把‘华夏制造’卖到了全世界！
以华夏帝国最大的港口海城港为例，在2015年海城港成为了全球第一个货物吞吐量突破10亿吨的超级大港。连续12年位居全球第一大港！在2016年的上半年，海城港一共实现标准集装箱吞吐量2400万箱，无论是在标箱数量还是货物吨位来说，都是全球第一。
早在五年前，海城港就成为了全球第一个集装箱吞吐量超过3000万箱的港口，而在更早的2005年，海城港的货物和集装箱吞吐量已经成为了世界第一。从某种意义上来说，这些年以来海城港的发展就是华夏帝国经济高速发展的一个缩影。
如此庞大的进出口业务自然也就带动了全球远洋航运的快速发展，尤其是在二战之后就开始陆续发展运业，更是依托着帝国庞大的市场。成功地从欧美日韩航运企业的围剿中突围而出。
以远东航运为例，他的崛起根本就是和帝国经济发展息息相关的一部历史，在太宗还没有开始打开国门的时候，远东航运的发展举步维艰，业务范围大多集中在香江至东南亚的航线上。当帝国开始大开国门之后，香江的航运公司自然而然地比国外的航运企业更容易获得国内企业的认同，进而获得更多的航运订单。
从上世纪80年代开始，岭南省对外经济一直都处于蓬勃发展的状态。背靠岭南的香江顺理成章地成为了华夏帝国对外出口的枢纽中心，刺激了香江航运业的崛起。也就是从那个时候开始，已经濒临破产的‘远东航运’逐渐摆脱了举步维艰的困境，开始走上了健康发展的道路。
不过，由于‘远东航运’的发展时间短，覆盖区域较小的缘故。旗下的船只大多集中在散货船、小吨位集装箱船等等，已经逐渐跟不上世界航运发展速度。
随着世界经济一体化的进程以及标准化作业的不断普及，大型油轮、滚装船以及标准集装箱货轮的利润率最高，也是全球各大航运公司重点发展的项目。
作为‘远东航运’的大股东和总裁，栋建成自然是希望把父亲留下来的公司发扬光大，成为全世界最好的船运公司。因此。自从十年前接手‘远东航运’之后，他就开始撤裁‘远东航运’旗下一些小吨位的散装货轮，并且逐步购进新型的集装箱船和滚装船，积极开辟直达欧美等地的长途航线。
如今，‘远东航运’拥有的船只数量下降到156艘，但是总吨位却达到了两百万吨，teu数量达到了50万，在全球十大船运公司中排名第十。虽然‘远东航运’的船只数量在下降。但是由于自动化程度更高、运营成本更低的集装箱货船、滚装船等等广泛应用，盈利能力倒反不断增加。
第 343 章
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