正文 第 1381 章
汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 1381 章
之前李凡愚考虑到电动汽车市场还处于纷乱和不确定的状态之中，所以正信对市场的快速反应能力和适应性是需要提高的。
在这样的需求下，正信电动车型的平台化研发就显得迫在眉睫。所以按研发中心那边提出了研发全新一代，可以涵盖A——D级车研发需求的通用平台。以这个平台包容性的优势，结合市场需求进行车型研发，以达到李凡愚对市场快速做出反应的要求。
最后就是宣传和各部门协调的一些琐事，因为篇幅和纲要大方向没有得到李凡愚首肯的原因，便编辑得有些简略。
总的来说，这是一份有骨没有肉的商业计划，但是李凡愚却看得格外认真。
在看罢之后，他个人也是觉得相当满意。
用一晚上的时间，协调了诸多部门，并做出了随时可以填充完善，并且看起来可行性很高的方案，足见正信集团目前的效率和各部门行动力是相当优秀的。
“很好。”
将纲要逐条看罢，李凡愚对坐在自己面前的众位高管点了点头，并随手将纲要递给了安宁。
“我感觉这个计划是可以的，回头让安总再审一遍。要是她没有问题，那就按照这个方向去办。”
李凡愚并未讲话说满，而是将最终的决定权交到了心思更为缜密，对集团情况也更加了解的安宁手里。
安宁显然也很满意他又自知之明，打了个哈欠后，对众人歉意的笑了笑，“昨晚辛苦各位了，我会尽快的将这份计划详细的看一遍，然后跟各位商议细处。”
说完，她抬起手，看了看白皙的手腕上那块精致的手表，才对众人道：“已经简称可能听起来很陌生，但是若是说全称，那么就好理解了——Cluster Archtecture，BMw！
意思就是，BMw模块化后驱平台。
在汽车历史进程为改变前的那个时空里，BMw旗下的所有车型，都出自于两个平台。第一个，是UKL平台，也就是前置发动机驱动模块化平台。BMw旗下包括M，1系，X1后期型，都是出自于这个平台。
但是因为这个平台的出现主要是为了占领低端市场，而且平台本身定位与BMw的设计开发理念相悖，所以这个平台实质上并不是一个可以称为成功的平台。
而另一个，也就是CLAR平台，就厉害了。
平台是什么？平台其实就是一整套的解决方案，它的实质是一些基本设计标准的共用。所以即使不同品牌用一个平台研发出来的汽车，也有良莠不齐的情况发生。
那么怎么评定一个平台是否足够优秀呢？
将使用了这个平台的同一品牌内的所有衍生车型拿出来，纵向来看。如果这个平台衍生的所有车型品质和用户使用感受都好，那才是真正的成功。
那么问题就来了——这个CLAR是何方神圣？
那就按照之前的评定标准，列举一下CLAR平台在同一品牌内的衍生车型。
以CLAR的本命品牌BMw为例。
BMw3系，5系，6系，7系。X3，X4，X5，X6……基本上，所有人们能在市面上见到的，可以体现出BMw精髓的车型，都是出自于这个平台！
BMw的精髓是什么？毫无疑问，操控！
CLAR平台的全程含义扩展开来，就是轻量化后驱模块平台的意思。所以后驱和轻量化，就是这个平台的核心理念。
在汽车历史进程为改变前的那个时空里，BMw和奔驰一直在高端车型上争老大而拼的你死我活。特别是在旗舰豪华车型上面的争夺战，更是刀刀见血你死我活。
其中奔驰S级和BMw7系，更是堪称德系豪强争夺战里最直接的短兵相接。在2015年之前，因为奔驰S一贯南豪华的定位，可以说BMw7系毫无还手之力。在全世界范围内，这一款定位豪华，但是出自一直以来以运动而闻名于世的BMw旗下的车型，销量都是不堪入目，惨淡的一逼。
但是在2015年之后，BMw7系全新换代之后，一切终于迎来了一丝丝的改变。
这个改变，就是由CLAR平台所带来的。
相比于之前的老7系，新7系最大的进步，就是使用了碳纤维结构的底盘和车架。早在2015年，7系这套由碳纤维增强复合材料（CFRP）、铝以及钢材构成的创新复合车身在第15届全球车身基准大会上就获得了“2015欧洲车身大奖”，得分是41.87分，在总分50分的情况下，为历届最高分。
碳纤维材料的好处就不必多说了，因其超高的强度以及超轻的质量，这种昂贵的材料被大量应用在航天、军工、赛车、超级跑车领域。7系使用碳纤维结构，算是量产轿车的一次革新。7系的车身结构，将碳纤维材料包在了钢质材料的中间，形成三明治结构，使得车架大幅减轻重量的同时，还得到了更高的强度。7系因此减重超过130kg。
在豪华之中糅合运动，让新7系终于走出了跟豪华死磕的牛角尖，以一个全新的面貌出现在了世人面前。在拥有豪华且科技含量颇高的内部配置之下，这款车身五米多的大车，却表现出了任何一款豪华级轿车难以企及的操控性能。
虽然这对于新7系的销量来说并无卵用，但是通过这一款车，至少BMw找到了自己的定位。
然而实现这一切的根本，就是这个CLAR平台。
第 1381 章
恋耽美
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之前李凡愚考虑到电动汽车市场还处于纷乱和不确定的状态之中，所以正信对市场的快速反应能力和适应性是需要提高的。
在这样的需求下，正信电动车型的平台化研发就显得迫在眉睫。所以按研发中心那边提出了研发全新一代，可以涵盖A——D级车研发需求的通用平台。以这个平台包容性的优势，结合市场需求进行车型研发，以达到李凡愚对市场快速做出反应的要求。
最后就是宣传和各部门协调的一些琐事，因为篇幅和纲要大方向没有得到李凡愚首肯的原因，便编辑得有些简略。
总的来说，这是一份有骨没有肉的商业计划，但是李凡愚却看得格外认真。
在看罢之后，他个人也是觉得相当满意。
用一晚上的时间，协调了诸多部门，并做出了随时可以填充完善，并且看起来可行性很高的方案，足见正信集团目前的效率和各部门行动力是相当优秀的。
“很好。”
将纲要逐条看罢，李凡愚对坐在自己面前的众位高管点了点头，并随手将纲要递给了安宁。
“我感觉这个计划是可以的，回头让安总再审一遍。要是她没有问题，那就按照这个方向去办。”
李凡愚并未讲话说满，而是将最终的决定权交到了心思更为缜密，对集团情况也更加了解的安宁手里。
安宁显然也很满意他又自知之明，打了个哈欠后，对众人歉意的笑了笑，“昨晚辛苦各位了，我会尽快的将这份计划详细的看一遍，然后跟各位商议细处。”
说完，她抬起手，看了看白皙的手腕上那块精致的手表，才对众人道：“已经简称可能听起来很陌生，但是若是说全称，那么就好理解了——Cluster Archtecture，BMw！
意思就是，BMw模块化后驱平台。
在汽车历史进程为改变前的那个时空里，BMw旗下的所有车型，都出自于两个平台。第一个，是UKL平台，也就是前置发动机驱动模块化平台。BMw旗下包括M，1系，X1后期型，都是出自于这个平台。
但是因为这个平台的出现主要是为了占领低端市场，而且平台本身定位与BMw的设计开发理念相悖，所以这个平台实质上并不是一个可以称为成功的平台。
而另一个，也就是CLAR平台，就厉害了。
平台是什么？平台其实就是一整套的解决方案，它的实质是一些基本设计标准的共用。所以即使不同品牌用一个平台研发出来的汽车，也有良莠不齐的情况发生。
那么怎么评定一个平台是否足够优秀呢？
将使用了这个平台的同一品牌内的所有衍生车型拿出来，纵向来看。如果这个平台衍生的所有车型品质和用户使用感受都好，那才是真正的成功。
那么问题就来了——这个CLAR是何方神圣？
那就按照之前的评定标准，列举一下CLAR平台在同一品牌内的衍生车型。
以CLAR的本命品牌BMw为例。
BMw3系，5系，6系，7系。X3，X4，X5，X6……基本上，所有人们能在市面上见到的，可以体现出BMw精髓的车型，都是出自于这个平台！
BMw的精髓是什么？毫无疑问，操控！
CLAR平台的全程含义扩展开来，就是轻量化后驱模块平台的意思。所以后驱和轻量化，就是这个平台的核心理念。
在汽车历史进程为改变前的那个时空里，BMw和奔驰一直在高端车型上争老大而拼的你死我活。特别是在旗舰豪华车型上面的争夺战，更是刀刀见血你死我活。
其中奔驰S级和BMw7系，更是堪称德系豪强争夺战里最直接的短兵相接。在2015年之前，因为奔驰S一贯南豪华的定位，可以说BMw7系毫无还手之力。在全世界范围内，这一款定位豪华，但是出自一直以来以运动而闻名于世的BMw旗下的车型，销量都是不堪入目，惨淡的一逼。
但是在2015年之后，BMw7系全新换代之后，一切终于迎来了一丝丝的改变。
这个改变，就是由CLAR平台所带来的。
相比于之前的老7系，新7系最大的进步，就是使用了碳纤维结构的底盘和车架。早在2015年，7系这套由碳纤维增强复合材料（CFRP）、铝以及钢材构成的创新复合车身在第15届全球车身基准大会上就获得了“2015欧洲车身大奖”，得分是41.87分，在总分50分的情况下，为历届最高分。
碳纤维材料的好处就不必多说了，因其超高的强度以及超轻的质量，这种昂贵的材料被大量应用在航天、军工、赛车、超级跑车领域。7系使用碳纤维结构，算是量产轿车的一次革新。7系的车身结构，将碳纤维材料包在了钢质材料的中间，形成三明治结构，使得车架大幅减轻重量的同时，还得到了更高的强度。7系因此减重超过130kg。
在豪华之中糅合运动，让新7系终于走出了跟豪华死磕的牛角尖，以一个全新的面貌出现在了世人面前。在拥有豪华且科技含量颇高的内部配置之下，这款车身五米多的大车，却表现出了任何一款豪华级轿车难以企及的操控性能。
虽然这对于新7系的销量来说并无卵用，但是通过这一款车，至少BMw找到了自己的定位。
然而实现这一切的根本，就是这个CLAR平台。
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