正文 第 1243 章
汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 1243 章
打了半天酱油的雷布斯呵呵一笑，“OK。”
“李董呢？”老马又将目光放在了李凡愚身上。
“然。”李凡愚一笑，微微点头。但是心里却不以为然；管他什么阴谋阳谋，能搞死对手就是好谋。早多少年小平同志都说了，不管黑猫白猫，能抓住耗子就是好猫嘛！
老马咧嘴道：“那好，既然各位都同意，我就详细说说。说的不对，你们随时可以反驳。但是说的要是不好听，让你们感觉到了不舒服，那我可就的先说声不好意思了。嗯、我得先从阿里介入这个行业的优势说起。”
他缓缓起身，将十指伸直交叉到一起，一歪脑袋：“我这个人有个毛病，就是想要干掉谁就要先去把谁研究透——就比如正信。”
“这个企业啊，是个很神奇的企业。李董在我眼里也是个神奇的人。现在都二十一世纪了，但是正信与其他企业的竞争竟然还停留在上个世纪。对手有什么车型卖得好，他搞出来一个更好的。用产品去和产品竞争，这就好比中世纪的骑士，拿着一杆大枪捅来捅去。往复循环，竟然也走到了今天这一步。”
听到这个家伙一边看着自己一边拿自己开涮，李凡愚笑着摇了摇头，做了个继续的手势。
“但是现在是什么时代了？二十一世纪了呀！现代企业之间的竞争，已经不是产品和产品之间的竞争了，而是商业模式和商业模式之间的竞争。而我们阿里的优势，就是有一套成熟而且可以随时复制到车联网+电动汽车行业，随时颠覆这个行业的商业模式。用商业模式去跟产品竞争，就等于拿着一把AK去和骑士的长矛决斗，我是想不出我怎么会输的。李董，我说的有没有道理？”
李凡愚不置可否，淡淡道：“适合的才是最好的，正信不断推出更新，科技含量更高的产品，并始终保持稳定且高速的发展，也是我们的商业模式。事实上，正是这种商业模式，让正信不输与阿里。正信现在要是分拆上市，总市值半年之内就能超越阿里，马老师信不信？”
老马略一语塞。
看着他张口欲反驳，李凡愚淡淡一笑，“不过正信短期没有上市的打算，估计长期也不会有。为什么不上市？因为我们不缺钱，也不想被资本市场左右。这样正信可以一直凭借技术和服务稳定的发展下去，只要我们自己内部不出现问题，就永远不会被任何人或企业所打败。稳如狗，马老师说是不是？”
老马眼里精光一闪，裂撇了撇嘴：“李董不要想得太理想，互联网预言帝凯文·凯利说过；不管你们是做哪个行业的，真正对你们构成最大威胁的对手一定不是现在行业内的对手，而是那些行业之外你看不到的竞争对手。或许阿里就是正信的这个对手呢？你说的稳定和高速都是暂时的，没有哪个行业或者企业有稳如狗的恒定状态。银行稳不稳？稳吧？支付宝和余额宝下线之后，他们还不是要改变？没有那么多永远平稳的企业啦，阿里巴巴走到今天十多年，但是十年之后有没有阿里巴巴我自己都不晓得。”
“你不晓得那是你的事情。”李凡愚将二郎腿翘了起来，把双手交叉到了大腿上：“但是十年之后正信是肯定存在的。而且还会一一个统治者的身份，凌驾于所有车企之上！”
听到他言辞之间的豪情，在场瞬间响起一片掌声。
他身边的程闻则也用力拍手，然后竖起了大拇指：“好样儿的，有想法！”
待到掌声平息，李凡愚接着道：“我这个人跟马老师不一样，我不爱研究对手。他们反正是要被我打败的，所以没有研究的价值。我喜欢研究其他行业里的门道，就拿马老师的阿里来说。为什么能够如此迅速的颠覆传统零售业呢？
私以为，你所谓的互联网颠覆模式，无非也就是利用高效率来整合低效率，对传统产业核心要素再分配而已。说白了就是对生产关系的重构，并用这个来提升整体系统效率。
阿里作为一个网销平台，通过减少中间环节，减少所有渠道不必要的损耗，减少产品从生产到进入用户手中所需要经历的环节来提高效率，降低成本。抓住了传统行业价值链条当中的低效和高利润的环节，重新构建了商业价值链条而已。
巧的是，这些东西，我们正信一直以来也都在做。马老师说喜欢研究对手，但是我个人感觉你还没有研究透。
如果发现正信一直以来的所作所为，你就会发现；我们先后推出了二手车和网销平台，构建了覆盖全中华一二线城市的直营旗舰店，将传统车企，总代，4S店的汽车销售链条缩短为车厂直接对用户。并且在这之外，我们制定了一套属于正信自己的，涵盖了生产制造检验，运输交付以及售后为一体的全套模式，有效的降低了成本和提高了利润。
效率高不高，利润大不大，从正信三年产值翻了几百倍你就能看出来了。
但是就算是这样，我也还是要说。不论是你的模式还是我的模式，仍然没有从根本上对行业起到什么颠覆。商品仍然是商品，好的永远是好的。不好的你再怎么颠覆，它也好不了。
一个企业最终的存在价值，还是要为顾客提供在合理价格范围内的优质商品和服务。商业的本质从出现那一刻起，就从未改变过！”
李凡愚摆了摆手，看着若有所思的老马，笑道：“马老师以为然否？”
第1065章 免费大法！
老马原本准备好的说辞，被李凡愚一套下来便给噎了回去。
商业的本质确实就是这样，不管被冠以什么样的形势和花样儿，最终的目的不外乎就是消费与被消费之间的关系而已。
互联网行业一直以来所叫嚣的各种模式和理论，也都是将传统营销模式变异和纯粹化。而其中的大部分，无非也就是争夺流量，以吸引大众注意力为基础，去创造价值然后转化成赢利。
其实说白了也就跟早时候“搞个先尝后买不甜不要钱”是一个道理。
所以李凡愚直指商业本质的这番言论很是诛心，让老马接下来的思路完全被打乱。剩下来没说出来的那些，也就憋回了肚子里。
就算是在江源三番五次的挑动和撮合下，老马在接下来的讨论之中也没有再提起关于TSL与阿里合作的细节以及对未来的打算。
反倒是李凡愚后发制人，对现场一番侃侃而谈，将自己关于纯电汽车和车联网的一些构想娓娓道来，吸引了场内众人的眼球，博取了好几轮掌声。
论坛在老马有点儿发绿的脸色之中结束。
与程闻则等人告别，李凡愚带着一脸钦佩和崇拜的王蔷赶往了下一个活动地点继续吸睛不谈。
却说马杰克在回到了阿里总部之后，便立刻将刚刚组建完成的车联网团队的几个负责人叫到了自己的办公室。面对几个自己臂膀，他毫不避讳的将今天在论坛上与李凡愚的对话叙述了一遍。
“到底还是低估了李凡愚和正信一些啊。这个人看着年轻，以往的所作所为也稍显冒失，我一直以为正信发展到今天，除了本身的技术优势不谈，曾经担任戴勒姆中华区高层的安宁居功至伟。没想到李凡愚本人也不是什么省油灯，对生意上的事情有这么清晰的思维和深刻的理解。听他这番言辞，倒像是做好了准备似得。不然，制定的计划再修改修改？”车联网部门总监王晟听完老马说完之后，摇了摇头道。
不过他的副手秦海却不能同意这个说法，“还不是个毛头小子。顶多就是现在身份地位高了，比别人看的稍微远了些而已。不过他们正信说到底还是个实业企业，我们是做互联网的，跟他在这个领域玩儿还不是分分钟捏死他？要我说就别考虑他怎么样，俗话说有没有鱼先撒网看看。咱们为什么要做车联网和电动汽车？因为这代表了未来汽车市场的趋势！不趁着现在谁都没在市场上站稳尽快出手，等到什么时候才合适？那李凡愚说那么多有什么意义？大道理谁都懂，最后还不是在市场上见真章！”
很明显，这个论调更符合老马的心思。
在原本老马的计划之中，其实是想用互联网+的工具/社群商业模式来操作这一轮与TSL合作的。
互联网的发展使信息交流越来越便捷，志同道合的人更容易聚在一起形成社群。而汽车又是仅次于房子的大宗消费品，更容易聚集起社群效应。
将这些散落在各地的，星星点点的分散需求聚拢在一个平台上，形成新的共同需求并形成规模，就有了互联网重聚价值。
这种模式的灵感，源自于阿里正在催熟新的商业模式，也就是“工具+社群+电商”的混合模式。
阿里的操作有些复杂，这种模式最具典型的应用其实是阿里的死对头腾讯。
比如微信，最开始就是一个社交“工具”，先是通过这款工具的社交属性这种核心功能聚集了大量的目标用户，然后加入了朋友圈点赞与评论等“社群”功能，继而添加了微信支付、精选商品、电影票、手机话费充值等“电商”功能，形成一套完整的互联网+生态圈。
对于汽车和电动汽车也是一样的；先用产品聚集到用户，然后利用网络将这些用户聚集成社群，再然后植入基于电商的汽车衍生功能，诸如车险APP，车贷APP，用于加油，高速收费等用途的车载支付平台，甚至是洗车刷车修车改装，车辆配饰等衍生消费品经济。
这里边门道如果细考虑那就多了去了，里边儿的利润和价值，也就大去了。
这也是老马打心眼儿里没把李凡愚和程闻则放在眼里的原因——笨笨现在的用户基数有了，但是迟迟不转化，在他看来简直就是暴殄天物。
但是经李凡愚今天这么一说，老马也感觉自己之前有些想当然了。
TSL的两款车型在之前与正信的竞争之中是落了下风的，销量上不去，聚集不了那么大的流量，那自己构建的互联网+模式从何谈起？
想到这里，他敲了敲桌子，“干，肯定是要立刻就干。我们现在要的，就是赶在正信的电动品牌宝马目前产品线还单薄，他们的车联网基石笨笨目前还没有成太大气候的节骨眼。不把这个机会利用好，等将来我们再往这个领域里进，可就费劲了。但是原本的方法现在看来不怎么灵，得好好修改一下。我重申一下我对车联网这个项目的预期；用最短的时间争取最大的用户，寻找出行之有效的赢利点。明白吗？”
第 1243 章
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打了半天酱油的雷布斯呵呵一笑，“OK。”
“李董呢？”老马又将目光放在了李凡愚身上。
“然。”李凡愚一笑，微微点头。但是心里却不以为然；管他什么阴谋阳谋，能搞死对手就是好谋。早多少年小平同志都说了，不管黑猫白猫，能抓住耗子就是好猫嘛！
老马咧嘴道：“那好，既然各位都同意，我就详细说说。说的不对，你们随时可以反驳。但是说的要是不好听，让你们感觉到了不舒服，那我可就的先说声不好意思了。嗯、我得先从阿里介入这个行业的优势说起。”
他缓缓起身，将十指伸直交叉到一起，一歪脑袋：“我这个人有个毛病，就是想要干掉谁就要先去把谁研究透——就比如正信。”
“这个企业啊，是个很神奇的企业。李董在我眼里也是个神奇的人。现在都二十一世纪了，但是正信与其他企业的竞争竟然还停留在上个世纪。对手有什么车型卖得好，他搞出来一个更好的。用产品去和产品竞争，这就好比中世纪的骑士，拿着一杆大枪捅来捅去。往复循环，竟然也走到了今天这一步。”
听到这个家伙一边看着自己一边拿自己开涮，李凡愚笑着摇了摇头，做了个继续的手势。
“但是现在是什么时代了？二十一世纪了呀！现代企业之间的竞争，已经不是产品和产品之间的竞争了，而是商业模式和商业模式之间的竞争。而我们阿里的优势，就是有一套成熟而且可以随时复制到车联网+电动汽车行业，随时颠覆这个行业的商业模式。用商业模式去跟产品竞争，就等于拿着一把AK去和骑士的长矛决斗，我是想不出我怎么会输的。李董，我说的有没有道理？”
李凡愚不置可否，淡淡道：“适合的才是最好的，正信不断推出更新，科技含量更高的产品，并始终保持稳定且高速的发展，也是我们的商业模式。事实上，正是这种商业模式，让正信不输与阿里。正信现在要是分拆上市，总市值半年之内就能超越阿里，马老师信不信？”
老马略一语塞。
看着他张口欲反驳，李凡愚淡淡一笑，“不过正信短期没有上市的打算，估计长期也不会有。为什么不上市？因为我们不缺钱，也不想被资本市场左右。这样正信可以一直凭借技术和服务稳定的发展下去，只要我们自己内部不出现问题，就永远不会被任何人或企业所打败。稳如狗，马老师说是不是？”
老马眼里精光一闪，裂撇了撇嘴：“李董不要想得太理想，互联网预言帝凯文·凯利说过；不管你们是做哪个行业的，真正对你们构成最大威胁的对手一定不是现在行业内的对手，而是那些行业之外你看不到的竞争对手。或许阿里就是正信的这个对手呢？你说的稳定和高速都是暂时的，没有哪个行业或者企业有稳如狗的恒定状态。银行稳不稳？稳吧？支付宝和余额宝下线之后，他们还不是要改变？没有那么多永远平稳的企业啦，阿里巴巴走到今天十多年，但是十年之后有没有阿里巴巴我自己都不晓得。”
“你不晓得那是你的事情。”李凡愚将二郎腿翘了起来，把双手交叉到了大腿上：“但是十年之后正信是肯定存在的。而且还会一一个统治者的身份，凌驾于所有车企之上！”
听到他言辞之间的豪情，在场瞬间响起一片掌声。
他身边的程闻则也用力拍手，然后竖起了大拇指：“好样儿的，有想法！”
待到掌声平息，李凡愚接着道：“我这个人跟马老师不一样，我不爱研究对手。他们反正是要被我打败的，所以没有研究的价值。我喜欢研究其他行业里的门道，就拿马老师的阿里来说。为什么能够如此迅速的颠覆传统零售业呢？
私以为，你所谓的互联网颠覆模式，无非也就是利用高效率来整合低效率，对传统产业核心要素再分配而已。说白了就是对生产关系的重构，并用这个来提升整体系统效率。
阿里作为一个网销平台，通过减少中间环节，减少所有渠道不必要的损耗，减少产品从生产到进入用户手中所需要经历的环节来提高效率，降低成本。抓住了传统行业价值链条当中的低效和高利润的环节，重新构建了商业价值链条而已。
巧的是，这些东西，我们正信一直以来也都在做。马老师说喜欢研究对手，但是我个人感觉你还没有研究透。
如果发现正信一直以来的所作所为，你就会发现；我们先后推出了二手车和网销平台，构建了覆盖全中华一二线城市的直营旗舰店，将传统车企，总代，4S店的汽车销售链条缩短为车厂直接对用户。并且在这之外，我们制定了一套属于正信自己的，涵盖了生产制造检验，运输交付以及售后为一体的全套模式，有效的降低了成本和提高了利润。
效率高不高，利润大不大，从正信三年产值翻了几百倍你就能看出来了。
但是就算是这样，我也还是要说。不论是你的模式还是我的模式，仍然没有从根本上对行业起到什么颠覆。商品仍然是商品，好的永远是好的。不好的你再怎么颠覆，它也好不了。
一个企业最终的存在价值，还是要为顾客提供在合理价格范围内的优质商品和服务。商业的本质从出现那一刻起，就从未改变过！”
李凡愚摆了摆手，看着若有所思的老马，笑道：“马老师以为然否？”
第1065章 免费大法！
老马原本准备好的说辞，被李凡愚一套下来便给噎了回去。
商业的本质确实就是这样，不管被冠以什么样的形势和花样儿，最终的目的不外乎就是消费与被消费之间的关系而已。
互联网行业一直以来所叫嚣的各种模式和理论，也都是将传统营销模式变异和纯粹化。而其中的大部分，无非也就是争夺流量，以吸引大众注意力为基础，去创造价值然后转化成赢利。
其实说白了也就跟早时候“搞个先尝后买不甜不要钱”是一个道理。
所以李凡愚直指商业本质的这番言论很是诛心，让老马接下来的思路完全被打乱。剩下来没说出来的那些，也就憋回了肚子里。
就算是在江源三番五次的挑动和撮合下，老马在接下来的讨论之中也没有再提起关于TSL与阿里合作的细节以及对未来的打算。
反倒是李凡愚后发制人，对现场一番侃侃而谈，将自己关于纯电汽车和车联网的一些构想娓娓道来，吸引了场内众人的眼球，博取了好几轮掌声。
论坛在老马有点儿发绿的脸色之中结束。
与程闻则等人告别，李凡愚带着一脸钦佩和崇拜的王蔷赶往了下一个活动地点继续吸睛不谈。
却说马杰克在回到了阿里总部之后，便立刻将刚刚组建完成的车联网团队的几个负责人叫到了自己的办公室。面对几个自己臂膀，他毫不避讳的将今天在论坛上与李凡愚的对话叙述了一遍。
“到底还是低估了李凡愚和正信一些啊。这个人看着年轻，以往的所作所为也稍显冒失，我一直以为正信发展到今天，除了本身的技术优势不谈，曾经担任戴勒姆中华区高层的安宁居功至伟。没想到李凡愚本人也不是什么省油灯，对生意上的事情有这么清晰的思维和深刻的理解。听他这番言辞，倒像是做好了准备似得。不然，制定的计划再修改修改？”车联网部门总监王晟听完老马说完之后，摇了摇头道。
不过他的副手秦海却不能同意这个说法，“还不是个毛头小子。顶多就是现在身份地位高了，比别人看的稍微远了些而已。不过他们正信说到底还是个实业企业，我们是做互联网的，跟他在这个领域玩儿还不是分分钟捏死他？要我说就别考虑他怎么样，俗话说有没有鱼先撒网看看。咱们为什么要做车联网和电动汽车？因为这代表了未来汽车市场的趋势！不趁着现在谁都没在市场上站稳尽快出手，等到什么时候才合适？那李凡愚说那么多有什么意义？大道理谁都懂，最后还不是在市场上见真章！”
很明显，这个论调更符合老马的心思。
在原本老马的计划之中，其实是想用互联网+的工具/社群商业模式来操作这一轮与TSL合作的。
互联网的发展使信息交流越来越便捷，志同道合的人更容易聚在一起形成社群。而汽车又是仅次于房子的大宗消费品，更容易聚集起社群效应。
将这些散落在各地的，星星点点的分散需求聚拢在一个平台上，形成新的共同需求并形成规模，就有了互联网重聚价值。
这种模式的灵感，源自于阿里正在催熟新的商业模式，也就是“工具+社群+电商”的混合模式。
阿里的操作有些复杂，这种模式最具典型的应用其实是阿里的死对头腾讯。
比如微信，最开始就是一个社交“工具”，先是通过这款工具的社交属性这种核心功能聚集了大量的目标用户，然后加入了朋友圈点赞与评论等“社群”功能，继而添加了微信支付、精选商品、电影票、手机话费充值等“电商”功能，形成一套完整的互联网+生态圈。
对于汽车和电动汽车也是一样的；先用产品聚集到用户，然后利用网络将这些用户聚集成社群，再然后植入基于电商的汽车衍生功能，诸如车险APP，车贷APP，用于加油，高速收费等用途的车载支付平台，甚至是洗车刷车修车改装，车辆配饰等衍生消费品经济。
这里边门道如果细考虑那就多了去了，里边儿的利润和价值，也就大去了。
这也是老马打心眼儿里没把李凡愚和程闻则放在眼里的原因——笨笨现在的用户基数有了，但是迟迟不转化，在他看来简直就是暴殄天物。
但是经李凡愚今天这么一说，老马也感觉自己之前有些想当然了。
TSL的两款车型在之前与正信的竞争之中是落了下风的，销量上不去，聚集不了那么大的流量，那自己构建的互联网+模式从何谈起？
想到这里，他敲了敲桌子，“干，肯定是要立刻就干。我们现在要的，就是赶在正信的电动品牌宝马目前产品线还单薄，他们的车联网基石笨笨目前还没有成太大气候的节骨眼。不把这个机会利用好，等将来我们再往这个领域里进，可就费劲了。但是原本的方法现在看来不怎么灵，得好好修改一下。我重申一下我对车联网这个项目的预期；用最短的时间争取最大的用户，寻找出行之有效的赢利点。明白吗？”
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