正文 第 1128 章
汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 1128 章
“牛逼啊我的凡哥！全中华也只有你能这么说话了！”
“虽然明知道凡哥说的是事实，但是我还要戳穿他！你他妈把那个在楠菲采矿的矿车拉来试试？”
“嘿！前面的还别说，那款车据说卸下装甲时速最高能达到110KM/h，惯性足够。如果有能够承受住车重的并带有坡度的跑道的话，还真能越过去！”
“好吧，你们牛逼。我败了。”
王大嘴被噎的极具咳嗽了几声，“李董这么说话没朋友了啊！”
李凡愚呵呵一笑，“好吧，既然现在人气这么高，就给你留点面子。”
赛璐璐闻言脸上一喜，正欲开口，李凡愚便直接冷哼一声，“你别说话，说话之前先叫爸爸。”
赛璐璐瞬间哑火。
让这个没轻没重，只知道作死的货吃了个瘪，李凡愚才将脸对准了直播摄像机。
“刚才嘴哥问我感受，其实我是没有什么特别感受的。只能告诉你们，飞在天上的感觉很好，但是这个动作轻千万不要模仿。事实上，战斧的这个飞翔模式，也仅仅是基于电动版本展现超强扭矩和加速能力的一个测试模式而已。作为一款预售价将达到270万人民币的超级性能摩托车，这个模式还是不安全，所以可以确定不会出现在量产版本上。我也奉劝各位，千万千万不要私下里模仿我刚才做的事情，你们看，我的腿现在还软着呢。”
此话一出，现场和直播间内一阵唏嘘。
大家伙儿刚明白这个凭空飞跃是怎么回事，就得到了正式版本会阉割的消息。
就算是买不起，也是有些让人失望。
毕竟……看热闹的人不嫌事儿大嘛！
李凡愚无奈的摇了摇头，“感受是没有什么特别的，但是我要说一下用电动版本战斧实现飞黄的用意。”
这一下，便又将观众的注意力集中了起来。
李凡愚伸出了一根手指：“这代表了我们正信集团的电动力技术，已经达到了一个可以创造奇迹的水平！已经达到了可以和TSL，丰田等厂家在电动力汽车技术领域争锋！在这里，我正式宣布；正信集团旗下车队，正信K2车队，将筹备参加代表全世界电动力技术最高水准的赛车赛事——FrulE！”
“哗！”
台下，新一轮骚动又起。
FrulE！
他刚才说的是FrulE！
电驱动赛车领域之中的F1啊！
第0955章 那就给你机会！
FrulE。
全称为国际汽联电动方程式比赛，也就是传说中的电动方程式。
虽然成立的时间不长，据如今也仅仅有六年的时间，而且第一场比赛只能追溯到2014年秋。但是抛却这个赛事苍白的历史之外来看，因为近些年越来越极端的世界环境，这项赛事在人们眼中的关注度却是越来越高了。
而且，随着丰田，本田，日产，奔驰，欧联，雷诺，瑞法等传统赛事豪强纷纷入驻这个新兴的赛车比赛后，这两年在车迷之中已经常常可以听见一种声音——FrulE会取代F1！
在李凡愚看来，这种说法至少在现阶段是不可能实现的。
F1对于汽车技术的影响，不是简单的一句话两句话能说的清楚。
不管是空气动力学，汽车外观造型设计，发动机，变速箱，轮胎，能量回收系统等等促进汽车行业发展的必要因素，几乎都是先从F1的赛车上得到应用，然后才得以商业化普及的。
可以说，F1左右了汽车的发展和进步。甚至可以说，要想知道汽车近未来的发展方向，看看F1的赛车就大致能猜得到了。
因为正信的几乎所有核心技术，都是源自于Xpp而不是那种从概念到实际再到普及的研发流程，而正信已经拥有XCr这样可以吊打市面上绝大部分超级跑车的品牌，也自然无需在F1的赛场上证明什么。
再加上正信介入赛车界的时间尚短，在赛事经验和车队建设上的积累尚浅，所以李凡愚一直没有参加F1的想法。
不过FrulE就不一样了！
这个比赛从在汽车赛事领域的地位，某种意义上来说，跟正信目前在汽车市场上的地位是一样的。
都代表了底蕴尚浅，但是或许会引领未来！
之所以准备参加这个赛事，李凡愚的打算不少；
在他看来，在内燃机之后的下一代汽车能源，已经可以预见的是纯电驱动。这是八九不离十的事情。
但是虽然现在纯电动汽车已经出现，可全面取代内燃机汽车，从非主流全面走向主流还未可知。作为一个年盈利已经超过一千五百亿，在中华市场占据近百分之三十市场份额的车企，自己必须要为以后做布局。
在近些年，由于赛车经常使用大排量的内燃发动机，对于环境的影响越来越让人诟病。作为全世界最知名最具影响力的F1页不断的通过降低排量，增强能量回收系统，禁止比赛中加油等方式，力图将环境对影响降到最低。
但是在电动方式问世之后，全世界对于新能源汽车感兴趣的人，便都将目光投向了这里。
可以说，参加FrulE方程式，对于正信在全世界范围内彰显自己已目前的电动技术，是一个最好的平台。
其次。FrulE方程式比赛虽然一直以来都以F1作为竞争目标。一些比赛的规则也与F1相近。但是两者动力系统上存在的本质差别；FrulE方程式赛车使用的是电动马达，动力性能最大功率被国际汽车联也就是FIA限制到了200Kw，也就是270匹马力。整车质量800KG，电池单体重量不得超过200KG。
这样的性能，相比于动辄上千匹马力的F1还是要逊色的。这对于比赛本身来说，可能不是什么好事。
但是对于正信来说，却是一个绝佳的机会！
因为在这样的限制下，完全可以将FE看成是一个相同级别，差不多规则，但是比赛强度却要低很多的试炼场！
再者，这个比赛与F1相比，对于量产电动车的影响更为直接。
FE电动方程式赛车只提供标准底盘，其余的所有总成部分，都需要车队自行组装。也就是说，FE赛车的很多零部件都与民用电动车可高度接近。
而且，这个方程式并不意味的压榨电池性能，而是更强调空气动力学，续航，耐用性这些问题。
可以说FE更注重耐久性和普适性——这与民用电动车的要求不谋而合。
第 1128 章
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“牛逼啊我的凡哥！全中华也只有你能这么说话了！”
“虽然明知道凡哥说的是事实，但是我还要戳穿他！你他妈把那个在楠菲采矿的矿车拉来试试？”
“嘿！前面的还别说，那款车据说卸下装甲时速最高能达到110KM/h，惯性足够。如果有能够承受住车重的并带有坡度的跑道的话，还真能越过去！”
“好吧，你们牛逼。我败了。”
王大嘴被噎的极具咳嗽了几声，“李董这么说话没朋友了啊！”
李凡愚呵呵一笑，“好吧，既然现在人气这么高，就给你留点面子。”
赛璐璐闻言脸上一喜，正欲开口，李凡愚便直接冷哼一声，“你别说话，说话之前先叫爸爸。”
赛璐璐瞬间哑火。
让这个没轻没重，只知道作死的货吃了个瘪，李凡愚才将脸对准了直播摄像机。
“刚才嘴哥问我感受，其实我是没有什么特别感受的。只能告诉你们，飞在天上的感觉很好，但是这个动作轻千万不要模仿。事实上，战斧的这个飞翔模式，也仅仅是基于电动版本展现超强扭矩和加速能力的一个测试模式而已。作为一款预售价将达到270万人民币的超级性能摩托车，这个模式还是不安全，所以可以确定不会出现在量产版本上。我也奉劝各位，千万千万不要私下里模仿我刚才做的事情，你们看，我的腿现在还软着呢。”
此话一出，现场和直播间内一阵唏嘘。
大家伙儿刚明白这个凭空飞跃是怎么回事，就得到了正式版本会阉割的消息。
就算是买不起，也是有些让人失望。
毕竟……看热闹的人不嫌事儿大嘛！
李凡愚无奈的摇了摇头，“感受是没有什么特别的，但是我要说一下用电动版本战斧实现飞黄的用意。”
这一下，便又将观众的注意力集中了起来。
李凡愚伸出了一根手指：“这代表了我们正信集团的电动力技术，已经达到了一个可以创造奇迹的水平！已经达到了可以和TSL，丰田等厂家在电动力汽车技术领域争锋！在这里，我正式宣布；正信集团旗下车队，正信K2车队，将筹备参加代表全世界电动力技术最高水准的赛车赛事——FrulE！”
“哗！”
台下，新一轮骚动又起。
FrulE！
他刚才说的是FrulE！
电驱动赛车领域之中的F1啊！
第0955章 那就给你机会！
FrulE。
全称为国际汽联电动方程式比赛，也就是传说中的电动方程式。
虽然成立的时间不长，据如今也仅仅有六年的时间，而且第一场比赛只能追溯到2014年秋。但是抛却这个赛事苍白的历史之外来看，因为近些年越来越极端的世界环境，这项赛事在人们眼中的关注度却是越来越高了。
而且，随着丰田，本田，日产，奔驰，欧联，雷诺，瑞法等传统赛事豪强纷纷入驻这个新兴的赛车比赛后，这两年在车迷之中已经常常可以听见一种声音——FrulE会取代F1！
在李凡愚看来，这种说法至少在现阶段是不可能实现的。
F1对于汽车技术的影响，不是简单的一句话两句话能说的清楚。
不管是空气动力学，汽车外观造型设计，发动机，变速箱，轮胎，能量回收系统等等促进汽车行业发展的必要因素，几乎都是先从F1的赛车上得到应用，然后才得以商业化普及的。
可以说，F1左右了汽车的发展和进步。甚至可以说，要想知道汽车近未来的发展方向，看看F1的赛车就大致能猜得到了。
因为正信的几乎所有核心技术，都是源自于Xpp而不是那种从概念到实际再到普及的研发流程，而正信已经拥有XCr这样可以吊打市面上绝大部分超级跑车的品牌，也自然无需在F1的赛场上证明什么。
再加上正信介入赛车界的时间尚短，在赛事经验和车队建设上的积累尚浅，所以李凡愚一直没有参加F1的想法。
不过FrulE就不一样了！
这个比赛从在汽车赛事领域的地位，某种意义上来说，跟正信目前在汽车市场上的地位是一样的。
都代表了底蕴尚浅，但是或许会引领未来！
之所以准备参加这个赛事，李凡愚的打算不少；
在他看来，在内燃机之后的下一代汽车能源，已经可以预见的是纯电驱动。这是八九不离十的事情。
但是虽然现在纯电动汽车已经出现，可全面取代内燃机汽车，从非主流全面走向主流还未可知。作为一个年盈利已经超过一千五百亿，在中华市场占据近百分之三十市场份额的车企，自己必须要为以后做布局。
在近些年，由于赛车经常使用大排量的内燃发动机，对于环境的影响越来越让人诟病。作为全世界最知名最具影响力的F1页不断的通过降低排量，增强能量回收系统，禁止比赛中加油等方式，力图将环境对影响降到最低。
但是在电动方式问世之后，全世界对于新能源汽车感兴趣的人，便都将目光投向了这里。
可以说，参加FrulE方程式，对于正信在全世界范围内彰显自己已目前的电动技术，是一个最好的平台。
其次。FrulE方程式比赛虽然一直以来都以F1作为竞争目标。一些比赛的规则也与F1相近。但是两者动力系统上存在的本质差别；FrulE方程式赛车使用的是电动马达，动力性能最大功率被国际汽车联也就是FIA限制到了200Kw，也就是270匹马力。整车质量800KG，电池单体重量不得超过200KG。
这样的性能，相比于动辄上千匹马力的F1还是要逊色的。这对于比赛本身来说，可能不是什么好事。
但是对于正信来说，却是一个绝佳的机会！
因为在这样的限制下，完全可以将FE看成是一个相同级别，差不多规则，但是比赛强度却要低很多的试炼场！
再者，这个比赛与F1相比，对于量产电动车的影响更为直接。
FE电动方程式赛车只提供标准底盘，其余的所有总成部分，都需要车队自行组装。也就是说，FE赛车的很多零部件都与民用电动车可高度接近。
而且，这个方程式并不意味的压榨电池性能，而是更强调空气动力学，续航，耐用性这些问题。
可以说FE更注重耐久性和普适性——这与民用电动车的要求不谋而合。
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