正文 第 907 章
汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 907 章
密密麻麻的搜索条上，居然没有一个与“热力追踪”有关！
第0779章 只有我，最闷骚！
李凡愚有点儿懵逼。
汽车历史进程的改变，潜移默化的让很多东西都与他二十多年来养成的认知不一样了。
但是世界观的高度一致，时常让他有一种恍惚。特别是在面对一些他不曾察觉的细微改变时，总让自己有一种傻子的感觉。
极品飞车热力追踪不存在了？
他晃了晃脑袋，对孟桐问道：“那GTA呢？”
孟桐懵逼，“什么是GTA？”
“CS呢，你知不知道？”
孟桐已经被他突如其来的抽风给搞混乱了，“李董……别逗我。CS这种FPS游戏的鼻祖我怎么会不知道。”
“那尘埃呢？”
孟桐果然摇头。
李凡愚一捂脸。
果然！跟自己记忆之中有差别的只有赛车竞速类的游戏。
他有些恍惚。
“李董、投资的事情……”
“你先把电话号码给我，我需要好好的考虑一下。”李凡愚摆了摆手，将自己的手机递给了孟桐。
“哦……好的。”孟桐的脸上有些失望。
他已经研究了李凡愚很长时间了，不然也不会直接在车库进行围堵自荐。
在他的印象里，李凡愚就是那种比较冲动而且比较好说话的人。可以说，在自己苦苦求不得投资的情况下，这是他最后的机会以及唯一的希望。
但是现在李凡愚的态度，却让他捉摸不透。
李凡愚没有注意到这些，他还沉寂在被改变的那些东西里。
这种失了魂的状态，直到上了飞机，回到了天城之后，才慢慢消散了些。
天城，正信动力公司。
为了劲矢SR的上市计划，动力公司已经按照李凡愚的要求，为高性能部那边准备好了一条手工生产线。
RS和长弓两款车，已经为正信集团摸索出了一条高性能跑车的生产和销售模式。
这一类的跑车价格高昂，所以销量就要A4.A6这样的车型相对小很多。专门设立一条自动化生产线，一是浪费了产能。二是不能很好的为客户提供定制服务。
在长弓之后，集团就已经研究总结出了一套高价位车型的生产销售模式。
其实也就是意大利的手工生产，和限量—定制—量产三阶段的销售模式。
手工生产很好理解，其实就是由一个工作组负责一台车的零配检验，整车组装和测试调校。
采用一人一机的方式全程负责，以人的经验来保证整车品质。
这样做无疑是将产量大幅度缩小，但是要知道世界上最精密的制造方式，其实是人的大脑和手。
虽然产量下来了，但手工生产却可以将整车品质却大大提高。
而且与生产线组装方式不同的一点是，随着生产线和机械的老化磨损，生产精度是往下走的。
可人的经验和技术，却是不断上升的。
所以这样的生产模式，可以保证每一个批次的产品，都会在品质上愈加提升。
而从限量到定制再到量产的三段销售模式，则是在产量小的情况下，将利益扩大化的一种手段。
一个车型单一车款的产品周期大约有五年。
如果是直接量产上市的话，随着时间的推移，存世时间长的首批产品无疑会是折价率最高的那一批。
对于动辄百万甚至是几百万的高性能跑车来说，这样的销售方式会打击第一批车主。
但如果是将首批车型进行特殊含义化，做成限量绝版车型，那么就赋予了这一批产品收藏价值。
在一定的市场真空期之后，如果这个产品市场表现好，那么就可以退出订制版本。在不影响第一批产品价值的情况下，扩大这个产品的销量。
而等到这个产品进入到周期末端时，再进行量产做最后市场扫尾，进一步扩大利润。
这对于正信的现状来说，无疑是最为合适的一套营销策略。
当李凡愚来到劲矢SR手工生产线的时候，王瑞等人正在对手工组装的第一台劲矢SR进行测试。
“哟！这个改动不错啊。”
在见到这辆艳红色劲矢SR，门后异色钣金上面“17”的电镀标志，李凡愚乐了。
王瑞将手里的报告交到助手的手里，嘿嘿一笑：“不是你说的嘛，该浪的时候必须要把气氛搞起来！我寻思吧，劲矢作为原型车取得了勒芒的冠军。最好的元素融入，就是把车号植入到限量版上面了。怎么样，看着霸不霸气？”
李凡愚拍了拍王瑞的肩膀，围着车走了一圈。
劲矢SR的外形，其实就是套用李凡愚之前那个时空之中的奥迪R8。
第 907 章
恋耽美
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密密麻麻的搜索条上，居然没有一个与“热力追踪”有关！
第0779章 只有我，最闷骚！
李凡愚有点儿懵逼。
汽车历史进程的改变，潜移默化的让很多东西都与他二十多年来养成的认知不一样了。
但是世界观的高度一致，时常让他有一种恍惚。特别是在面对一些他不曾察觉的细微改变时，总让自己有一种傻子的感觉。
极品飞车热力追踪不存在了？
他晃了晃脑袋，对孟桐问道：“那GTA呢？”
孟桐懵逼，“什么是GTA？”
“CS呢，你知不知道？”
孟桐已经被他突如其来的抽风给搞混乱了，“李董……别逗我。CS这种FPS游戏的鼻祖我怎么会不知道。”
“那尘埃呢？”
孟桐果然摇头。
李凡愚一捂脸。
果然！跟自己记忆之中有差别的只有赛车竞速类的游戏。
他有些恍惚。
“李董、投资的事情……”
“你先把电话号码给我，我需要好好的考虑一下。”李凡愚摆了摆手，将自己的手机递给了孟桐。
“哦……好的。”孟桐的脸上有些失望。
他已经研究了李凡愚很长时间了，不然也不会直接在车库进行围堵自荐。
在他的印象里，李凡愚就是那种比较冲动而且比较好说话的人。可以说，在自己苦苦求不得投资的情况下，这是他最后的机会以及唯一的希望。
但是现在李凡愚的态度，却让他捉摸不透。
李凡愚没有注意到这些，他还沉寂在被改变的那些东西里。
这种失了魂的状态，直到上了飞机，回到了天城之后，才慢慢消散了些。
天城，正信动力公司。
为了劲矢SR的上市计划，动力公司已经按照李凡愚的要求，为高性能部那边准备好了一条手工生产线。
RS和长弓两款车，已经为正信集团摸索出了一条高性能跑车的生产和销售模式。
这一类的跑车价格高昂，所以销量就要A4.A6这样的车型相对小很多。专门设立一条自动化生产线，一是浪费了产能。二是不能很好的为客户提供定制服务。
在长弓之后，集团就已经研究总结出了一套高价位车型的生产销售模式。
其实也就是意大利的手工生产，和限量—定制—量产三阶段的销售模式。
手工生产很好理解，其实就是由一个工作组负责一台车的零配检验，整车组装和测试调校。
采用一人一机的方式全程负责，以人的经验来保证整车品质。
这样做无疑是将产量大幅度缩小，但是要知道世界上最精密的制造方式，其实是人的大脑和手。
虽然产量下来了，但手工生产却可以将整车品质却大大提高。
而且与生产线组装方式不同的一点是，随着生产线和机械的老化磨损，生产精度是往下走的。
可人的经验和技术，却是不断上升的。
所以这样的生产模式，可以保证每一个批次的产品，都会在品质上愈加提升。
而从限量到定制再到量产的三段销售模式，则是在产量小的情况下，将利益扩大化的一种手段。
一个车型单一车款的产品周期大约有五年。
如果是直接量产上市的话，随着时间的推移，存世时间长的首批产品无疑会是折价率最高的那一批。
对于动辄百万甚至是几百万的高性能跑车来说，这样的销售方式会打击第一批车主。
但如果是将首批车型进行特殊含义化，做成限量绝版车型，那么就赋予了这一批产品收藏价值。
在一定的市场真空期之后，如果这个产品市场表现好，那么就可以退出订制版本。在不影响第一批产品价值的情况下，扩大这个产品的销量。
而等到这个产品进入到周期末端时，再进行量产做最后市场扫尾，进一步扩大利润。
这对于正信的现状来说，无疑是最为合适的一套营销策略。
当李凡愚来到劲矢SR手工生产线的时候，王瑞等人正在对手工组装的第一台劲矢SR进行测试。
“哟！这个改动不错啊。”
在见到这辆艳红色劲矢SR，门后异色钣金上面“17”的电镀标志，李凡愚乐了。
王瑞将手里的报告交到助手的手里，嘿嘿一笑：“不是你说的嘛，该浪的时候必须要把气氛搞起来！我寻思吧，劲矢作为原型车取得了勒芒的冠军。最好的元素融入，就是把车号植入到限量版上面了。怎么样，看着霸不霸气？”
李凡愚拍了拍王瑞的肩膀，围着车走了一圈。
劲矢SR的外形，其实就是套用李凡愚之前那个时空之中的奥迪R8。
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