正文 第 820 章
汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 820 章
而因为工作方式的不同，机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别；
机械增压的介入方式更加直接，使其在低转速下就可以获得增压Buff，增压的动力输出也与曲轴的转速成正比。也就是说，机械增压发动机的动力输出，是随着转速的提高而提高的。
所以在需要动力输出时增压修通的响应速度快，发动机低转速时就可以获得爆发力，中后速段也有自然吸气发动机的线性输出特点。
而涡轮增压，因为增压过程主要是需要用高速废气冲击涡轮，才得以获得增压Buff的，所以有着一定的迟滞性。
虽然正信目前的电子涡轮增压系统可以解决这样的问题，但是为了易维护和可靠性方面考虑，李凡愚还是决定在X铝合金材质升级版的D4D发动机上，采用机械增压的方式。
说了这么多，机械增压看起来貌似比涡轮增压还好的样子。为什么现在市面上大多流行的是涡轮增压呢？
因为制造成本和油耗。
机械增压虽然能让动力响应更直接，低速爆发力更好，动力输出更线性。但是因为其工作方式决定了在增压的同时，需要加大气缸内的喷油量，所以不利于油耗的控制。在加上机械增压的转子加工工艺要求较高，会直接提高发动机成本，所以这种增压方式一向只存在于对操控感受要求较高的豪华级车型上面。
这是两款柴油发动机。
汽油发动机方面，正信则是直接为揽胜植入了F150上面的V8发动机的增强版本，排量达到了5.0L。汽油基础款采用自吸方式，性能版也是采用了机械增压。
柴油3.0TV6，最高可输出265匹马力，高达600NM的扭矩。4.4TV8、则是350匹和750NM。汽油的两个V8版本中，5.0T机械增压发动机则是可输出380匹最大马力和550NM的扭矩。
这四款发动机，组成了揽胜的动力阵营。
而正是这四款运用了正信最新的X铝合金材质打造的发动机，配合8速自动变速箱，让揽胜的速度直接达到了一个不输与性能车的表现。
经过先前的测试，四个动力版本的揽胜，百公里加速时间分别为7.5，6.5，6.5和5.0秒。
车身方面，为了从轻量化操纵性和乘坐舒适性方面考虑，揽胜继承了A8的铝合金轻量化车身。
车身尺寸达到了4999，2073，1836的长宽高，轴距则是达到了“准三米”的2922。
这样的尺寸，配合正信工程师重新规划的车内布局，为整个驾驶室内提供了宽大到堪称奢侈的空间！
驱动方面，全地形反馈系统是揽胜的主打技术。配合差速器和中控锁，让揽胜的越野性能达到了陆巡水平。
但是因为全地形反馈系统的智能性，在舒适性方面揽胜绝对是完爆了陆巡的。这是在性能方面，除了动力之外两款车最明显的区分。全系标配的空气悬架，也进一步体现了揽胜的豪华定位。
内饰方面是正信陆虎揽胜的另一大卖点！
被真皮覆盖的精致中控台，和方向盘，让人看起来就有一种细腻和精致。
全系标配全景天窗和真皮座椅，只不过为了区分级别，真皮的材质略有不同。低配版本采用的是头层牛皮，高配版本采用了博远公司的手工剪裁缝制的精致小牛皮。
因为在正信的配件供应商里面，没有特别优秀的车载音响厂家，所以正信采用了国际上久负盛名的高端音响厂家，奔驰的御用音响供应商——德国Burester公司达成采购合同。为揽胜装上了十六只音响构成的高保真环绕立体音响系统。
配合揽胜精密的装配工艺和隔音技术，坐在车厢内打开音响，甚至可以让人产生一种坐在演奏会现场版的错觉。
可以说，整个车厢内的豪华感无处不在。
但是这种豪华却并不复杂；
没有那种珠光宝气，贵气逼人。打开车门放眼望去，全是细腻的浅色真皮。座椅上手工一流的黑色细线捆边，仪表台中间和两侧如假包换的压片桃木装饰，形状简单笔直，宛若高档家具。
在真皮和木料之间，点缀着带着磨砂质感，但是又有那么一点点反光的铝合金装饰。
为了给车内增加一些科技感，正信的工程师又设计了全新的操控系统。传动旋钮案件与中控触屏相结合，让正信陆虎揽胜的内饰又平添了一份科技感。
此外，工程师们还在揽胜上面集成了通风加热按摩功能的座椅，百纬公司最新的车载影像系统，车门磁吸。而为了让消费者更方便的在离地间隙较大的情况下上下车，更是在高配车型上加入了自动伸缩的迎宾踏板。
所有一切聚集在一起，便汇成了一个豪华级SUV之中的新贵。将正信的第一款高端SUV，打造成了继A8之后又一款豪华级标杆车型！
而为什么说这款车是承载着李凡愚野心的呢？
因为正信目前的产能跟了上来，将汽车的制造成本大大降低！
即使是运用了造价较高的X铝合金材质发动机，各项顶尖的工艺和技术。揽胜的四个版本成本也成功的控制在了3050之间！
正月十六，新年第一个月圆之时，正信集团旗下全新品牌陆虎的第一款产品揽胜，正式在全国范围内同步上市。
3.0T柴油机械增压版本，4.4T柴油机械增压版本，5.0L自然吸气版本，5.0T机械增压版本售价，分别为63.8万，69.8万，88.8万和108.8万！
与国内同级别的奔驰GLS，欧联LM5，里柯恩领航，讴歌ZDD，英菲尼迪QV90等中大型豪华SUV相比，售价便宜了差不多一半！
揽胜，正信这一记针对过诶豪华SUV市场的重拳，已经狠狠挥出！
第0708章 豪华SUV市场，要变天喽！
由于汽车行业的孱弱，所以在中华市场上，长时间处于垄断状态的外国车企做出的一些区别对待，让中华消费者感到憋屈的事情比比皆是。
减配，偷工减料，加价提车，售后强硬等一系类的商业行为，其实还算好的。
目前国内市场上的外国品牌，最黑的其实是定价！是定价！是定价！
长久以来，在国内汽车行业的弱势，车企无法做出质量优异技术先进的产品的大环境下。凭借产品技术优势和竞争力，这些国外车企大部分都在定价方面掺杂相当大的水分。
以这个时空之中奔驰旗下的旗舰豪华SUV车型GLS级为例。
这款车的最高配置，也就GLS500，4MATIC，中华区售价为一百七五万元人民。
那么问题来了；
在英国地区卖多少钱呢？
答案是七万五千英镑，折合人民币六十五万元。
在北美地区又卖多少钱呢？
约十一万美元，折合人民币六十九万元！
第 820 章
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第 820 章
而因为工作方式的不同，机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别；
机械增压的介入方式更加直接，使其在低转速下就可以获得增压Buff，增压的动力输出也与曲轴的转速成正比。也就是说，机械增压发动机的动力输出，是随着转速的提高而提高的。
所以在需要动力输出时增压修通的响应速度快，发动机低转速时就可以获得爆发力，中后速段也有自然吸气发动机的线性输出特点。
而涡轮增压，因为增压过程主要是需要用高速废气冲击涡轮，才得以获得增压Buff的，所以有着一定的迟滞性。
虽然正信目前的电子涡轮增压系统可以解决这样的问题，但是为了易维护和可靠性方面考虑，李凡愚还是决定在X铝合金材质升级版的D4D发动机上，采用机械增压的方式。
说了这么多，机械增压看起来貌似比涡轮增压还好的样子。为什么现在市面上大多流行的是涡轮增压呢？
因为制造成本和油耗。
机械增压虽然能让动力响应更直接，低速爆发力更好，动力输出更线性。但是因为其工作方式决定了在增压的同时，需要加大气缸内的喷油量，所以不利于油耗的控制。在加上机械增压的转子加工工艺要求较高，会直接提高发动机成本，所以这种增压方式一向只存在于对操控感受要求较高的豪华级车型上面。
这是两款柴油发动机。
汽油发动机方面，正信则是直接为揽胜植入了F150上面的V8发动机的增强版本，排量达到了5.0L。汽油基础款采用自吸方式，性能版也是采用了机械增压。
柴油3.0TV6，最高可输出265匹马力，高达600NM的扭矩。4.4TV8、则是350匹和750NM。汽油的两个V8版本中，5.0T机械增压发动机则是可输出380匹最大马力和550NM的扭矩。
这四款发动机，组成了揽胜的动力阵营。
而正是这四款运用了正信最新的X铝合金材质打造的发动机，配合8速自动变速箱，让揽胜的速度直接达到了一个不输与性能车的表现。
经过先前的测试，四个动力版本的揽胜，百公里加速时间分别为7.5，6.5，6.5和5.0秒。
车身方面，为了从轻量化操纵性和乘坐舒适性方面考虑，揽胜继承了A8的铝合金轻量化车身。
车身尺寸达到了4999，2073，1836的长宽高，轴距则是达到了“准三米”的2922。
这样的尺寸，配合正信工程师重新规划的车内布局，为整个驾驶室内提供了宽大到堪称奢侈的空间！
驱动方面，全地形反馈系统是揽胜的主打技术。配合差速器和中控锁，让揽胜的越野性能达到了陆巡水平。
但是因为全地形反馈系统的智能性，在舒适性方面揽胜绝对是完爆了陆巡的。这是在性能方面，除了动力之外两款车最明显的区分。全系标配的空气悬架，也进一步体现了揽胜的豪华定位。
内饰方面是正信陆虎揽胜的另一大卖点！
被真皮覆盖的精致中控台，和方向盘，让人看起来就有一种细腻和精致。
全系标配全景天窗和真皮座椅，只不过为了区分级别，真皮的材质略有不同。低配版本采用的是头层牛皮，高配版本采用了博远公司的手工剪裁缝制的精致小牛皮。
因为在正信的配件供应商里面，没有特别优秀的车载音响厂家，所以正信采用了国际上久负盛名的高端音响厂家，奔驰的御用音响供应商——德国Burester公司达成采购合同。为揽胜装上了十六只音响构成的高保真环绕立体音响系统。
配合揽胜精密的装配工艺和隔音技术，坐在车厢内打开音响，甚至可以让人产生一种坐在演奏会现场版的错觉。
可以说，整个车厢内的豪华感无处不在。
但是这种豪华却并不复杂；
没有那种珠光宝气，贵气逼人。打开车门放眼望去，全是细腻的浅色真皮。座椅上手工一流的黑色细线捆边，仪表台中间和两侧如假包换的压片桃木装饰，形状简单笔直，宛若高档家具。
在真皮和木料之间，点缀着带着磨砂质感，但是又有那么一点点反光的铝合金装饰。
为了给车内增加一些科技感，正信的工程师又设计了全新的操控系统。传动旋钮案件与中控触屏相结合，让正信陆虎揽胜的内饰又平添了一份科技感。
此外，工程师们还在揽胜上面集成了通风加热按摩功能的座椅，百纬公司最新的车载影像系统，车门磁吸。而为了让消费者更方便的在离地间隙较大的情况下上下车，更是在高配车型上加入了自动伸缩的迎宾踏板。
所有一切聚集在一起，便汇成了一个豪华级SUV之中的新贵。将正信的第一款高端SUV，打造成了继A8之后又一款豪华级标杆车型！
而为什么说这款车是承载着李凡愚野心的呢？
因为正信目前的产能跟了上来，将汽车的制造成本大大降低！
即使是运用了造价较高的X铝合金材质发动机，各项顶尖的工艺和技术。揽胜的四个版本成本也成功的控制在了3050之间！
正月十六，新年第一个月圆之时，正信集团旗下全新品牌陆虎的第一款产品揽胜，正式在全国范围内同步上市。
3.0T柴油机械增压版本，4.4T柴油机械增压版本，5.0L自然吸气版本，5.0T机械增压版本售价，分别为63.8万，69.8万，88.8万和108.8万！
与国内同级别的奔驰GLS，欧联LM5，里柯恩领航，讴歌ZDD，英菲尼迪QV90等中大型豪华SUV相比，售价便宜了差不多一半！
揽胜，正信这一记针对过诶豪华SUV市场的重拳，已经狠狠挥出！
第0708章 豪华SUV市场，要变天喽！
由于汽车行业的孱弱，所以在中华市场上，长时间处于垄断状态的外国车企做出的一些区别对待，让中华消费者感到憋屈的事情比比皆是。
减配，偷工减料，加价提车，售后强硬等一系类的商业行为，其实还算好的。
目前国内市场上的外国品牌，最黑的其实是定价！是定价！是定价！
长久以来，在国内汽车行业的弱势，车企无法做出质量优异技术先进的产品的大环境下。凭借产品技术优势和竞争力，这些国外车企大部分都在定价方面掺杂相当大的水分。
以这个时空之中奔驰旗下的旗舰豪华SUV车型GLS级为例。
这款车的最高配置，也就GLS500，4MATIC，中华区售价为一百七五万元人民。
那么问题来了；
在英国地区卖多少钱呢？
答案是七万五千英镑，折合人民币六十五万元。
在北美地区又卖多少钱呢？
约十一万美元，折合人民币六十九万元！
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