正文 第 509 章
汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 509 章
那家名为OME的汽车公司，在08/09年的时候为巴克做过整车组装，生产线都是那个时候添置的。
这可是大事儿，李凡愚对于生产线有着近乎变态的痴迷。
所以在听说了这件事情之后，直接和梅森一起来到了底特律。到了实地一看，这货直接震惊了。
底特律的汽车工业曾经是世界之巅，这他清楚。但是没想到即使在没落了之后，也依然有如此的规模和实力。
这个OEM公司在美国汽车行业中的地位，说到底就是类似于南汽集团那样儿，给大车企做代工的一主儿。
但就是这么一上不上下不下的公司，其生产设备和生产模式上的先进，都足已让目前的正信汗颜了；
现在正信最牛逼的一条线，就是当初用A4平台在广旗那换的那条三菱的。但是跟OEM的这个一比，似乎还是差了那么一截。无论是从线的技术成熟度，还是自动化程度，亦或者是对生产流程的理念都要略逊一筹。
OEM只有四个不大的生产车间，但是就是在貌不惊人的厂房集群里，却有着整合了自动化程度极高的生产分线。
由众多焊接机器人，压合机器人，涂胶机器人组成的一整套汽车电动焊接装线。和由涂装前后处理，电泳喷涂，静电喷涂，沁漆淋漆组成的涂装线就不说了。
这两个部分除了自动化程度高些，从本质上和正信的是差不多的。
但是其他两条分装线里的门道，就值得让李凡愚深思。
汽车整车生产厂，其实主要就由三部分组成——焊接线，涂装线，以及总装线。但是OEM的这条，不仅多出了一个开关电源线车间，总装车间的设备也非常的独特。
要说这个总装线的独特，还得以正信的那条三菱线为例；那条线是由输送，吊装，油液加注，螺纹紧固，标牌刻印这些设备组成的。
整条分线里全是生产装配用的设备。
但是OEM的这条，却在这些设备之外，在各个生产环节之中插入了淋雨测试，四轮综合定位，侧滑测试，转毂测试，灯光检测等几个中型试验台！
按照正信那条线的流程，汽车在总装线上组装完毕，才送入质检部在那里再仔细的进行一遍测试和质检，无问题后出厂出货。
但是眼前这条线，却直接在生产过程中就完成了检验和测试，零件从线的一头上去，经过各组装—检验的模式进行生产，从线上下来的时候就直接完成了生产和检验的所有步骤！
这在有形无形之中，就节省了时间也提高了效率。更重要的是，这个流程，节省了相当一部分程度用工和检测过程中所耗费的成本！
看起来简单的改变，却大大的提升了产能。
这着实让李凡愚唏嘘不已。
草哇、怎么就早没来这参观一下呢？
要是用了这个生产模式，质检部的工作效率可就大大提升了。要知道正信崛起太快，容不得有一点的质量问题。
所以注重质量是胜过注重产量的，质检部本着这个原则，在检测环节占用了大量的时间和效率。要是把这套模式移植到正信去，那就可以在不影响品控的条件下，大大提升产能。
想到这，李凡愚拍了拍脑袋。对身边的梅森问道：“收购这个公司需要多少钱？”
梅森双手插兜，很明显也对这个公司的生产条件很满意，“昨天接触的时候，他们的技术总裁似乎不太同意公司股东抛售公司的决定，说是还要拼一把。所以股东们现在的意见并不坚决，把价格卡的很紧。要价么……五亿美元。”
李凡愚心里一盘算，折合人民币三十多个亿，还是有点儿小贵。但是面前的生产设备，却着实让他太满意了。
于是他挥了挥手，做了一个切水果的手势，“这特么都停工了，还拼个毛线。你杀杀价，把这个公司给我拿下来！”
梅森摊了摊手，“没问题老板，他们的股东我已经混熟了。全公司上下，只有那个技术工程师出身的总裁还在坚持。其他的人都是借着这个由头想多拿些钱而已，磨一磨的话估计四个亿左右可以搞定，这只是时间的问题。不过，拿下来之后咱们生产什么，这可得需要您跟国内定一下。”
李凡愚打了个哈哈，心道有这么一条生产线，小爷我生产什么不行！
第0442章 股份和人都要了
美国分公司虽然现在才刚刚成立，连公司租用的写字楼都还没有装修完毕，但是却已经有了一个完整的框架。
以梅森为首的团队，一边在CPM集团的配合下办理着审批手续，另一边与底特律的OEM方面进行拉锯式的收购谈判。
OEM公司其实全称是Occet Ege Mchery，意思就是西方机械工业。
这个公司其实在刚刚成立之处的时候，还是名声大显的。一方面是因为这家公司采用了国际比较先进的生产设备和模式，另一方面就是公司联合创始人库尔博，曾经担任过欧联和水星的总设计工程师。
本来有这两个核心在，OEM发展不起来是没有天理的。
但是就像中华老祖宗总说气运气运一样，这个公司完全可以用生不逢时来形容；
公司浦建之际，是美国发展的比较平稳的那几年，也就是04年到06年的时候。那个时候说实在话，底特律稍有不赚钱的汽车生产企业。
但是到了06年末，受到次贷危机影响，整个底特律的汽车产业都是走下坡路的。
OEM这样一个立足未稳的公司，立刻就受到了冲击导致资金链断裂。于是，正在进行研发的两个车型搁浅，给公司心脏狠狠的扎了一刀。
紧接着老库尔博因心脏病离世，公司群龙无首，直接废了武功。只能凭借设备优势，给其他的整车企业做代工赚点零花钱，勉力维持着不破产。
说实在的，五亿美元卖掉公司，对于所有的股东来讲都是血亏。要知道当初OME可是集了十五个亿的资。
五亿美元，也就能把设备钱收回来。
但是不卖还没办法，公司确确实实已经到了经营不下去的阶段了。几个股东心里像长草一般，想要将OEM这个烫手山芋扔掉。
可奈何公司最大的股东，也就是老库尔博的儿子CJ·库尔博，却依然不肯放手。
因为把持着公司近百分之四十的股份，他是有一票否决权的。
OEM公司是上市公司。
按照梅森的想法，如果把正信美国分公司上市，进行股权并购的方式，就能取得公司百分之五十多的股份，这样就能掌握OEM的决策权。
但是李凡愚对资本市场一点兴趣都没有，而且在他看来公司上市面对的诸多监管太过繁琐，美国的资本市场形势又太过复杂，没有接触过这些的李凡愚可不敢冒进。
所以为了保持正信美国分公司的独立性，说服库尔博就成了横在眼前的一个最大难关。
李凡愚在底特律已经滞留了一个星期了，谈判上的事情他没有参与，但是一直都在关注着进展。
第 509 章
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那家名为OME的汽车公司，在08/09年的时候为巴克做过整车组装，生产线都是那个时候添置的。
这可是大事儿，李凡愚对于生产线有着近乎变态的痴迷。
所以在听说了这件事情之后，直接和梅森一起来到了底特律。到了实地一看，这货直接震惊了。
底特律的汽车工业曾经是世界之巅，这他清楚。但是没想到即使在没落了之后，也依然有如此的规模和实力。
这个OEM公司在美国汽车行业中的地位，说到底就是类似于南汽集团那样儿，给大车企做代工的一主儿。
但就是这么一上不上下不下的公司，其生产设备和生产模式上的先进，都足已让目前的正信汗颜了；
现在正信最牛逼的一条线，就是当初用A4平台在广旗那换的那条三菱的。但是跟OEM的这个一比，似乎还是差了那么一截。无论是从线的技术成熟度，还是自动化程度，亦或者是对生产流程的理念都要略逊一筹。
OEM只有四个不大的生产车间，但是就是在貌不惊人的厂房集群里，却有着整合了自动化程度极高的生产分线。
由众多焊接机器人，压合机器人，涂胶机器人组成的一整套汽车电动焊接装线。和由涂装前后处理，电泳喷涂，静电喷涂，沁漆淋漆组成的涂装线就不说了。
这两个部分除了自动化程度高些，从本质上和正信的是差不多的。
但是其他两条分装线里的门道，就值得让李凡愚深思。
汽车整车生产厂，其实主要就由三部分组成——焊接线，涂装线，以及总装线。但是OEM的这条，不仅多出了一个开关电源线车间，总装车间的设备也非常的独特。
要说这个总装线的独特，还得以正信的那条三菱线为例；那条线是由输送，吊装，油液加注，螺纹紧固，标牌刻印这些设备组成的。
整条分线里全是生产装配用的设备。
但是OEM的这条，却在这些设备之外，在各个生产环节之中插入了淋雨测试，四轮综合定位，侧滑测试，转毂测试，灯光检测等几个中型试验台！
按照正信那条线的流程，汽车在总装线上组装完毕，才送入质检部在那里再仔细的进行一遍测试和质检，无问题后出厂出货。
但是眼前这条线，却直接在生产过程中就完成了检验和测试，零件从线的一头上去，经过各组装—检验的模式进行生产，从线上下来的时候就直接完成了生产和检验的所有步骤！
这在有形无形之中，就节省了时间也提高了效率。更重要的是，这个流程，节省了相当一部分程度用工和检测过程中所耗费的成本！
看起来简单的改变，却大大的提升了产能。
这着实让李凡愚唏嘘不已。
草哇、怎么就早没来这参观一下呢？
要是用了这个生产模式，质检部的工作效率可就大大提升了。要知道正信崛起太快，容不得有一点的质量问题。
所以注重质量是胜过注重产量的，质检部本着这个原则，在检测环节占用了大量的时间和效率。要是把这套模式移植到正信去，那就可以在不影响品控的条件下，大大提升产能。
想到这，李凡愚拍了拍脑袋。对身边的梅森问道：“收购这个公司需要多少钱？”
梅森双手插兜，很明显也对这个公司的生产条件很满意，“昨天接触的时候，他们的技术总裁似乎不太同意公司股东抛售公司的决定，说是还要拼一把。所以股东们现在的意见并不坚决，把价格卡的很紧。要价么……五亿美元。”
李凡愚心里一盘算，折合人民币三十多个亿，还是有点儿小贵。但是面前的生产设备，却着实让他太满意了。
于是他挥了挥手，做了一个切水果的手势，“这特么都停工了，还拼个毛线。你杀杀价，把这个公司给我拿下来！”
梅森摊了摊手，“没问题老板，他们的股东我已经混熟了。全公司上下，只有那个技术工程师出身的总裁还在坚持。其他的人都是借着这个由头想多拿些钱而已，磨一磨的话估计四个亿左右可以搞定，这只是时间的问题。不过，拿下来之后咱们生产什么，这可得需要您跟国内定一下。”
李凡愚打了个哈哈，心道有这么一条生产线，小爷我生产什么不行！
第0442章 股份和人都要了
美国分公司虽然现在才刚刚成立，连公司租用的写字楼都还没有装修完毕，但是却已经有了一个完整的框架。
以梅森为首的团队，一边在CPM集团的配合下办理着审批手续，另一边与底特律的OEM方面进行拉锯式的收购谈判。
OEM公司其实全称是Occet Ege Mchery，意思就是西方机械工业。
这个公司其实在刚刚成立之处的时候，还是名声大显的。一方面是因为这家公司采用了国际比较先进的生产设备和模式，另一方面就是公司联合创始人库尔博，曾经担任过欧联和水星的总设计工程师。
本来有这两个核心在，OEM发展不起来是没有天理的。
但是就像中华老祖宗总说气运气运一样，这个公司完全可以用生不逢时来形容；
公司浦建之际，是美国发展的比较平稳的那几年，也就是04年到06年的时候。那个时候说实在话，底特律稍有不赚钱的汽车生产企业。
但是到了06年末，受到次贷危机影响，整个底特律的汽车产业都是走下坡路的。
OEM这样一个立足未稳的公司，立刻就受到了冲击导致资金链断裂。于是，正在进行研发的两个车型搁浅，给公司心脏狠狠的扎了一刀。
紧接着老库尔博因心脏病离世，公司群龙无首，直接废了武功。只能凭借设备优势，给其他的整车企业做代工赚点零花钱，勉力维持着不破产。
说实在的，五亿美元卖掉公司，对于所有的股东来讲都是血亏。要知道当初OME可是集了十五个亿的资。
五亿美元，也就能把设备钱收回来。
但是不卖还没办法，公司确确实实已经到了经营不下去的阶段了。几个股东心里像长草一般，想要将OEM这个烫手山芋扔掉。
可奈何公司最大的股东，也就是老库尔博的儿子CJ·库尔博，却依然不肯放手。
因为把持着公司近百分之四十的股份，他是有一票否决权的。
OEM公司是上市公司。
按照梅森的想法，如果把正信美国分公司上市，进行股权并购的方式，就能取得公司百分之五十多的股份，这样就能掌握OEM的决策权。
但是李凡愚对资本市场一点兴趣都没有，而且在他看来公司上市面对的诸多监管太过繁琐，美国的资本市场形势又太过复杂，没有接触过这些的李凡愚可不敢冒进。
所以为了保持正信美国分公司的独立性，说服库尔博就成了横在眼前的一个最大难关。
李凡愚在底特律已经滞留了一个星期了，谈判上的事情他没有参与，但是一直都在关注着进展。
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