正文 第 433 章
汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 433 章
所以这货听到薛耀国说完，第一个反应就是……巡视员？干嘛的？
这个职位听着感觉有点儿LOw啊，不会就一跑腿儿的吧……
薛耀国一听他语气，就知道这货完全不懂这些。这个任命，饱含了政府人事调动方面的智慧，对于李凡愚这个游离在体制之外的人还真不太好讲。
巡视员，说白了就是一个台阶。这个职务权利的官面解释是监督巡视政府相关职能部门的工作情况，并向主管单位汇报并作出相应处理。从这一方面来看，并没有什么实权。
但是，它却有着比较高的公务级别。比如工信部的这个巡查员，可就是妥妥儿的司级。
一般来讲，这个职位只任命给两种人；一种，是将要退休，但是资历很老的干部。一种，是将要提拔，但是资历不足的干部。举个例子，组织上想提拔某处长，但是局级或厅级位置一直没有空缺，就会给他挂一个巡视员的职务，这样，他就踏入了厅局级干部的门槛。如果出现空缺，直接就可以顶上去。
这样一来，晋升节奏比较平缓。如果该处长之前的资历一般，有了这个缓冲，也不会让其他同志感到难以接受。
很明显，薛耀国就是这样的情况。
但是更明显的是，在薛耀国的心里，并没有虚设的职位。既然上面把自己安排到了这个岗位，他自然就想做一些事情。
而工信部人事教育司是主管什么的呢？
除了直属单位的人员管理，机构编制，队伍建设以及党务工作之外，最重要的就是——对工信部下面的直属高校进行管理指导！
而这个在中华经济领域发挥着重大作用的部门，下属的高校说出来也是个顶个的响亮；京城理工大，哈工大，哈工程，南航，南理，西北工大以及京城航空航天大学！
在领导广旗的这十年里，研发人才的缺失一直是困扰着薛耀国的一块心病。
工业要发展，教育需先行。
所以在接受了这个职位后，他便有了到这些学校去转一转的打算。
巧的很，在这七所工信部直属高校里，有三家都是正信的深度合作单位。
第0372章 微服私访？赛挺！
李凡愚其实对这些深度合作的高校没什么太多的了解。
产业园区刚刚建成，各个高校的团队也刚刚进来。至少从现在来讲，出了某些大学的教授看出来有点牛掰之外，还真没看出这些学生的素质如何。
所以在不知根底不知能力的情况下，就连这次出去赚外快，也是以正信的团队为骨干，带一些其他高校的学生去的。
对于薛耀国电话中问到的“对国内工业大学的感觉”时，李凡愚也不知道怎么作答。
“李总，如果我没记错的话，你本身就是工业大学的在校学生。”电话那边的薛耀国有些无奈，之所以给李凡愚打电话，一是考虑到了正信与工信部直属高校有着深度的合作关系。二就是考虑到了李凡愚身兼企业家与在校大学生的特殊身份。
所以在他看来，自己想下去有针对性的考察，李凡愚的意见是非常具有典型性的。
可是这个家伙，却是一问三不知。
真不知道这个学生是怎么当的。
李凡愚好不尴尬。
妈哒我就是一个学渣！什么哈工大哈理工，京城理工京城航空航天，在之前都是我仰望的存在好不！
你让一个学渣去评论这些著名大学，宝宝能说心里虚么？
电话那边儿的薛耀国在揉太阳穴。
“好、那我换个提问方式。广旗这些年招收的人不少，但是人才不多，其中不乏一些知名院校的毕业生和研究生。面试的时候都看着不错，但是很少有人能在工作中表现出相应的能力。在这一块，我曾经和童成试过很多办法，但是都没有很好的解决。你们正信现在发展的不错，之前的实验室做得很好，现在的研究中心看起来也很有前景，不知道你们招新是采用什么方法，用什么标准？”
哎！你早提这个不就好了嘛！
李凡愚这个学生，当得可的确是不好。但是说到公司的事情，他还是了若指掌的。
正信的人才多么？
从人数上来说，挺多！但是从目前正信的规模和未来的发展趋势上来看，实在是太少了……
而即使是现有的，类似三学霸和王瑞这样的人才怎么来的，李凡愚自己心里明白的很。
那都是自己用项目喂，用钱砸出来的啊亲！
正信现在是不是中华汽车市场的老大，这一点可能由异议。因为不论从固定资产来说也好，还是从市场价值上来说也好，单拿出来国企八大旗里边儿任何一个，都要比正信强那么一点点。
但是若说在人才培育和研发上的投资，国内有一个算一个，正信还真就不服谁。
早在正信汽车刚刚起步的时候，李凡愚就投资的两个多亿建成了正信汽车实验室。
那时候的两个亿，可是李凡愚近一半的身家。
而现在的研究中心，更是耗费了几乎从正信创立到现在几乎全部的利润。
快一年的时间了，现在培育出来的成熟人才，也仅仅是正信的那几个团队而已。
就算是现在，如果有一天Xpp突然消失，或者网罗之前那个时空所有车型的数据库挂掉。靠着正信本身的人才储备，恐怕研发实力会成为了正信最大的掣肘。
这是研发方面。
生产方面，人才的缺口就更大。
现在正信动力的人员结构，还是以公司初创时的那一批老技师为骨干，带着后期加入进来的技术工人。如果不是动力公司相比于其他制造企业的高得离谱的工资，以及质检部近乎变态的监察力度，再加上李凡愚从空间里兑换出来的【精力声纳】加BUFF，产能可是绝对满足不了需求的。
相比于研发人员，这一类的员工才是最难解决的部分。
招收新人需要老技师带很长一段时间才能上手。这类的应聘者学历普遍偏低，知识和观念上的差别，导致很多时候研发团队的没法跟他们做有效的沟通。只能把一切都制定好，再去交给他们执行。
其实倒也有那高校毕业的学生来动力公司应聘，但是大多是奔着中层管理岗位的。让他们从基础干起，走到生产线上去，他们的动手能力和对专业技能的学习能力，还不如那些有机械加工经验的低学历应聘者。
自家苦自家知，不说出来谁都体会不了。
第 433 章
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所以这货听到薛耀国说完，第一个反应就是……巡视员？干嘛的？
这个职位听着感觉有点儿LOw啊，不会就一跑腿儿的吧……
薛耀国一听他语气，就知道这货完全不懂这些。这个任命，饱含了政府人事调动方面的智慧，对于李凡愚这个游离在体制之外的人还真不太好讲。
巡视员，说白了就是一个台阶。这个职务权利的官面解释是监督巡视政府相关职能部门的工作情况，并向主管单位汇报并作出相应处理。从这一方面来看，并没有什么实权。
但是，它却有着比较高的公务级别。比如工信部的这个巡查员，可就是妥妥儿的司级。
一般来讲，这个职位只任命给两种人；一种，是将要退休，但是资历很老的干部。一种，是将要提拔，但是资历不足的干部。举个例子，组织上想提拔某处长，但是局级或厅级位置一直没有空缺，就会给他挂一个巡视员的职务，这样，他就踏入了厅局级干部的门槛。如果出现空缺，直接就可以顶上去。
这样一来，晋升节奏比较平缓。如果该处长之前的资历一般，有了这个缓冲，也不会让其他同志感到难以接受。
很明显，薛耀国就是这样的情况。
但是更明显的是，在薛耀国的心里，并没有虚设的职位。既然上面把自己安排到了这个岗位，他自然就想做一些事情。
而工信部人事教育司是主管什么的呢？
除了直属单位的人员管理，机构编制，队伍建设以及党务工作之外，最重要的就是——对工信部下面的直属高校进行管理指导！
而这个在中华经济领域发挥着重大作用的部门，下属的高校说出来也是个顶个的响亮；京城理工大，哈工大，哈工程，南航，南理，西北工大以及京城航空航天大学！
在领导广旗的这十年里，研发人才的缺失一直是困扰着薛耀国的一块心病。
工业要发展，教育需先行。
所以在接受了这个职位后，他便有了到这些学校去转一转的打算。
巧的很，在这七所工信部直属高校里，有三家都是正信的深度合作单位。
第0372章 微服私访？赛挺！
李凡愚其实对这些深度合作的高校没什么太多的了解。
产业园区刚刚建成，各个高校的团队也刚刚进来。至少从现在来讲，出了某些大学的教授看出来有点牛掰之外，还真没看出这些学生的素质如何。
所以在不知根底不知能力的情况下，就连这次出去赚外快，也是以正信的团队为骨干，带一些其他高校的学生去的。
对于薛耀国电话中问到的“对国内工业大学的感觉”时，李凡愚也不知道怎么作答。
“李总，如果我没记错的话，你本身就是工业大学的在校学生。”电话那边的薛耀国有些无奈，之所以给李凡愚打电话，一是考虑到了正信与工信部直属高校有着深度的合作关系。二就是考虑到了李凡愚身兼企业家与在校大学生的特殊身份。
所以在他看来，自己想下去有针对性的考察，李凡愚的意见是非常具有典型性的。
可是这个家伙，却是一问三不知。
真不知道这个学生是怎么当的。
李凡愚好不尴尬。
妈哒我就是一个学渣！什么哈工大哈理工，京城理工京城航空航天，在之前都是我仰望的存在好不！
你让一个学渣去评论这些著名大学，宝宝能说心里虚么？
电话那边儿的薛耀国在揉太阳穴。
“好、那我换个提问方式。广旗这些年招收的人不少，但是人才不多，其中不乏一些知名院校的毕业生和研究生。面试的时候都看着不错，但是很少有人能在工作中表现出相应的能力。在这一块，我曾经和童成试过很多办法，但是都没有很好的解决。你们正信现在发展的不错，之前的实验室做得很好，现在的研究中心看起来也很有前景，不知道你们招新是采用什么方法，用什么标准？”
哎！你早提这个不就好了嘛！
李凡愚这个学生，当得可的确是不好。但是说到公司的事情，他还是了若指掌的。
正信的人才多么？
从人数上来说，挺多！但是从目前正信的规模和未来的发展趋势上来看，实在是太少了……
而即使是现有的，类似三学霸和王瑞这样的人才怎么来的，李凡愚自己心里明白的很。
那都是自己用项目喂，用钱砸出来的啊亲！
正信现在是不是中华汽车市场的老大，这一点可能由异议。因为不论从固定资产来说也好，还是从市场价值上来说也好，单拿出来国企八大旗里边儿任何一个，都要比正信强那么一点点。
但是若说在人才培育和研发上的投资，国内有一个算一个，正信还真就不服谁。
早在正信汽车刚刚起步的时候，李凡愚就投资的两个多亿建成了正信汽车实验室。
那时候的两个亿，可是李凡愚近一半的身家。
而现在的研究中心，更是耗费了几乎从正信创立到现在几乎全部的利润。
快一年的时间了，现在培育出来的成熟人才，也仅仅是正信的那几个团队而已。
就算是现在，如果有一天Xpp突然消失，或者网罗之前那个时空所有车型的数据库挂掉。靠着正信本身的人才储备，恐怕研发实力会成为了正信最大的掣肘。
这是研发方面。
生产方面，人才的缺口就更大。
现在正信动力的人员结构，还是以公司初创时的那一批老技师为骨干，带着后期加入进来的技术工人。如果不是动力公司相比于其他制造企业的高得离谱的工资，以及质检部近乎变态的监察力度，再加上李凡愚从空间里兑换出来的【精力声纳】加BUFF，产能可是绝对满足不了需求的。
相比于研发人员，这一类的员工才是最难解决的部分。
招收新人需要老技师带很长一段时间才能上手。这类的应聘者学历普遍偏低，知识和观念上的差别，导致很多时候研发团队的没法跟他们做有效的沟通。只能把一切都制定好，再去交给他们执行。
其实倒也有那高校毕业的学生来动力公司应聘，但是大多是奔着中层管理岗位的。让他们从基础干起，走到生产线上去，他们的动手能力和对专业技能的学习能力，还不如那些有机械加工经验的低学历应聘者。
自家苦自家知，不说出来谁都体会不了。
第 433 章
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