正文 第 414 章
汽车黑科技 作者:蠢蠢凡愚QD
第 414 章
李凡愚一边看着手中的资料，一边对他点了点头。从现在就能看出来，当时让潘强来掌管动力公司的决定还是正确的；潘强有缜密的心思和长远的眼光，能把控好大方向。在这一点上，孙国义不如他。
刚才的一番话，潘强其实阐述了卖与不卖这两个选择的利害，并且将选择权交到了李凡愚手上。
可是有一点，他还不太明白。
要知道，正信现在旗下的车型都是定位在中高端的。就算最便宜的A4，在配置上也几乎站在国内B级车市场的顶端了。
这些资料上显示，这些车企……除了几家想做皮卡和SUV之外，定位可都是经济型家用轿车的啊。
正信现在自家使用的配件，无论是ZGX888也好，A4A6上的CVT变速箱也好，可都不便宜……
面对他的疑问，潘强只能无奈地笑道：“哎、关于这一点我打听了一下。事情是这样的；虽然现在税率还没有调整，但是国外的整车和零配企业似乎是示威一般，已经率先一步提价了。就拿三菱的发动机来说，之前因断轴质量造假事件的打击，<B><a /<B>" target="_blank">/<B></a>系列发动机曾经一度降价了百分之二十。但是现在，却已经在原售价的基础上还加价了百分之三十。这样一来，一台应用十几年前技术的1，6L自吸发动机，在价格上已经几乎与我们的1.8T涡轮增压发动机等同。在这样的情况下，车企当然会把目光投向咱们。”
李凡愚略一思量，便一拍大腿；握草！这群歪果仁贼呀！
要是按正常人的理解，企业自己提价把用户推向竞争对手可不是一件明智之举。
他为什么说这些车企贼？
产量啊！产量！
虽然这些国内新兴车企想买正信的总成和技术，但是正信有那么大的产能去支撑这个市场么？
很显然没有！
正信动力的ZGX888生产线，就算是有精力声纳给工人加Buff，在二十四小时三班倒的情况下，也将将满足A4A6迷你这三款车型所需。
正信已经是各个车企眼中钉肉中刺了，动力公司的情况基本已经被那些竞争对手摸透了。
所以在他们想来，正信无法满足需求的情况下，这些新兴车企只能回过头去捏着鼻子买高价配件。
而如果正信经受不住诱惑，牺牲自己的整车产量来做外销。那就要面临着相同配置遍地开花的窘境，这几乎是自毁长城——一般脑子里没有溃疡的老总也都不会这么干。
其实老孙担心的，也就是这个。
面对孙国义见缝插针，再一次的提醒，李凡愚咧了咧嘴，“就那么怕我经受不住诱惑？”
他这一问，潘强和孙国义这对搭档齐齐的挂出了一副“谁不知道你呀”的表情。
也难怪这俩人担心，自家老板的财迷属性，已经在之前多次得到了验证。从正信开业到现在，就没见过自己的老板错过一个赚钱的机会。
事实证明，他俩还真没看错李凡愚。
就像来之前在电话里对潘强所说的；卖肯定是要卖的，有钱不赚王八蛋。但是卖什么，怎么卖。
呵呵……这特么可就是老子说了算的了。
不是看我大正信产能不行么？
哼哼，小爷这回直接跟你们玩儿个大的。还真就不卖配件了，直接卖技术！Xpp的车型数据路里，可是还有那么多低端车型呢。既然正信因为产能的限制做不了，那就先扔一个出来，转赚点儿外快不说，还能跟外企怼一怼。
既然市场已经乱起来了，那不妨就让它更乱点儿。
不能，总是让咱正信自己个吸引火力嘛！
第0356章 给小白鼠们加Buff
安抚了潘强和孙国义二人，李凡愚便躲到了X超级生产线的车间里。
当然了，来车间纯粹是为了找个清净的地方，可不是为了直接造车的。
将车间的大门锁好，他直接就进入了Xpp空间之内。目的只有一个；找一个结构简单，技术含量低一些，便于生产的经济家用车型。
然后……卖技术给国内的这些新兴车企圈钱！
其实目前家用经济型车，是中华市场上需求最大的一个类。但是讲真，以正信目前的实力，李凡愚都不敢贸然进入。
这一块市场，水简直是太深了。需要的可不仅仅是技术，考验更多的是一个企业的产能规模，成本控制能力。
经济，家用。
既然是说了经济，这一类车的售价就注定不会太高，也就是一般从六七万到十二三万这个区间。年收入能达到十万的家庭，是这类车的主要受众，同时也是汽车市场上基数最大的用户。
而家用，就表示这类车必须有能基本满足家庭成员所需。多多少少，需要有一些能拿得出手的安全性和舒适型配置。更重要的是，车还得省心耐用。
若是拿出来这两个元素其中的一个，都是好搞定的。但是两个元素同时存在，就需要找到一个平衡点。
用一句话来概括就是；在较为经济的售价并保证耐用性达到条件下，满足家庭所需的一切配置。
这，就大有学问了。
想要在这个市场有所建树，车企必须具备李凡愚担心的那两点——也就是产能规模和成本控制能力。
所以我们看到；一贯以大规模生产压低成本，以轻巧省油为主打，成本控制优秀且可选配置丰富的日系车，占据了中华家庭经济用车市场的大部分份额。
轻巧省油要是狠下心来不难做到，但是产能规模，配置和成本控制这三大块，可都是正信的硬伤。
或者说，是任何一个没有经历过时间沉淀，拥有极其完善的生产流程制度和庞大配套体系支撑的车企的通病。
单说成本控制这一块，它就不是一个车企想学就能马上学到的东西——这里边儿包含的因素太多了。
如果将日本的车脆不脆，坑不坑的问题先放在一边。单说成本控制，怕是就连德美两系加起来都难及其项背。
原因？
国情也好，开发概念也罢，都是各方因素夹在一起才形成的。
日本这个国家不大，但是人口众多。直接点儿说，就是小日本弹丸之地，国土之内除了白银资源还算说得过去之外，除了渔就是鱼。
第 414 章
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第 414 章
李凡愚一边看着手中的资料，一边对他点了点头。从现在就能看出来，当时让潘强来掌管动力公司的决定还是正确的；潘强有缜密的心思和长远的眼光，能把控好大方向。在这一点上，孙国义不如他。
刚才的一番话，潘强其实阐述了卖与不卖这两个选择的利害，并且将选择权交到了李凡愚手上。
可是有一点，他还不太明白。
要知道，正信现在旗下的车型都是定位在中高端的。就算最便宜的A4，在配置上也几乎站在国内B级车市场的顶端了。
这些资料上显示，这些车企……除了几家想做皮卡和SUV之外，定位可都是经济型家用轿车的啊。
正信现在自家使用的配件，无论是ZGX888也好，A4A6上的CVT变速箱也好，可都不便宜……
面对他的疑问，潘强只能无奈地笑道：“哎、关于这一点我打听了一下。事情是这样的；虽然现在税率还没有调整，但是国外的整车和零配企业似乎是示威一般，已经率先一步提价了。就拿三菱的发动机来说，之前因断轴质量造假事件的打击，<B><a /<B>" target="_blank">/<B></a>系列发动机曾经一度降价了百分之二十。但是现在，却已经在原售价的基础上还加价了百分之三十。这样一来，一台应用十几年前技术的1，6L自吸发动机，在价格上已经几乎与我们的1.8T涡轮增压发动机等同。在这样的情况下，车企当然会把目光投向咱们。”
李凡愚略一思量，便一拍大腿；握草！这群歪果仁贼呀！
要是按正常人的理解，企业自己提价把用户推向竞争对手可不是一件明智之举。
他为什么说这些车企贼？
产量啊！产量！
虽然这些国内新兴车企想买正信的总成和技术，但是正信有那么大的产能去支撑这个市场么？
很显然没有！
正信动力的ZGX888生产线，就算是有精力声纳给工人加Buff，在二十四小时三班倒的情况下，也将将满足A4A6迷你这三款车型所需。
正信已经是各个车企眼中钉肉中刺了，动力公司的情况基本已经被那些竞争对手摸透了。
所以在他们想来，正信无法满足需求的情况下，这些新兴车企只能回过头去捏着鼻子买高价配件。
而如果正信经受不住诱惑，牺牲自己的整车产量来做外销。那就要面临着相同配置遍地开花的窘境，这几乎是自毁长城——一般脑子里没有溃疡的老总也都不会这么干。
其实老孙担心的，也就是这个。
面对孙国义见缝插针，再一次的提醒，李凡愚咧了咧嘴，“就那么怕我经受不住诱惑？”
他这一问，潘强和孙国义这对搭档齐齐的挂出了一副“谁不知道你呀”的表情。
也难怪这俩人担心，自家老板的财迷属性，已经在之前多次得到了验证。从正信开业到现在，就没见过自己的老板错过一个赚钱的机会。
事实证明，他俩还真没看错李凡愚。
就像来之前在电话里对潘强所说的；卖肯定是要卖的，有钱不赚王八蛋。但是卖什么，怎么卖。
呵呵……这特么可就是老子说了算的了。
不是看我大正信产能不行么？
哼哼，小爷这回直接跟你们玩儿个大的。还真就不卖配件了，直接卖技术！Xpp的车型数据路里，可是还有那么多低端车型呢。既然正信因为产能的限制做不了，那就先扔一个出来，转赚点儿外快不说，还能跟外企怼一怼。
既然市场已经乱起来了，那不妨就让它更乱点儿。
不能，总是让咱正信自己个吸引火力嘛！
第0356章 给小白鼠们加Buff
安抚了潘强和孙国义二人，李凡愚便躲到了X超级生产线的车间里。
当然了，来车间纯粹是为了找个清净的地方，可不是为了直接造车的。
将车间的大门锁好，他直接就进入了Xpp空间之内。目的只有一个；找一个结构简单，技术含量低一些，便于生产的经济家用车型。
然后……卖技术给国内的这些新兴车企圈钱！
其实目前家用经济型车，是中华市场上需求最大的一个类。但是讲真，以正信目前的实力，李凡愚都不敢贸然进入。
这一块市场，水简直是太深了。需要的可不仅仅是技术，考验更多的是一个企业的产能规模，成本控制能力。
经济，家用。
既然是说了经济，这一类车的售价就注定不会太高，也就是一般从六七万到十二三万这个区间。年收入能达到十万的家庭，是这类车的主要受众，同时也是汽车市场上基数最大的用户。
而家用，就表示这类车必须有能基本满足家庭成员所需。多多少少，需要有一些能拿得出手的安全性和舒适型配置。更重要的是，车还得省心耐用。
若是拿出来这两个元素其中的一个，都是好搞定的。但是两个元素同时存在，就需要找到一个平衡点。
用一句话来概括就是；在较为经济的售价并保证耐用性达到条件下，满足家庭所需的一切配置。
这，就大有学问了。
想要在这个市场有所建树，车企必须具备李凡愚担心的那两点——也就是产能规模和成本控制能力。
所以我们看到；一贯以大规模生产压低成本，以轻巧省油为主打，成本控制优秀且可选配置丰富的日系车，占据了中华家庭经济用车市场的大部分份额。
轻巧省油要是狠下心来不难做到，但是产能规模，配置和成本控制这三大块，可都是正信的硬伤。
或者说，是任何一个没有经历过时间沉淀，拥有极其完善的生产流程制度和庞大配套体系支撑的车企的通病。
单说成本控制这一块，它就不是一个车企想学就能马上学到的东西——这里边儿包含的因素太多了。
如果将日本的车脆不脆，坑不坑的问题先放在一边。单说成本控制，怕是就连德美两系加起来都难及其项背。
原因？
国情也好，开发概念也罢，都是各方因素夹在一起才形成的。
日本这个国家不大，但是人口众多。直接点儿说，就是小日本弹丸之地，国土之内除了白银资源还算说得过去之外，除了渔就是鱼。
第 414 章
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