第1423章 竟能如此相像？
晚上。
章燕结束了一天的工作，回家之后简单地吃过晚餐，就又来到电脑前，准备开车。
之前很多人都在网上质疑，白天上下班开了一天的车了，等晚上回家还要继续在游戏里开车？多大瘾啊！
现在章燕可以理直气壮地回复他们了：就是这么大瘾！
当然，在《安全文明驾驶》里面虽然也要集中精神去开车，但章燕觉得，在现实中开车是劳动，而在游戏中开车是娱乐。
虽然在某些人看起来这似乎有点不可思议，但真正体验到《安全文明驾驶》这款游戏乐趣的玩家，都跟章燕是同样的感觉。
“今天跑一下客车，明天就可以努力争取上赛道了！”
章燕抽了个时间把客车的驾照也考下来了，开大货车的驾驶经验对她帮助很大。
真别说，长途客车开起来，跟大货车的乐趣有着很明显的区别。
开大货车的乐趣，主要在于控制屁股后边的车厢。因为大货车想要运更多的货，后边的车厢就会越来越长，如何在拖着这么长车厢的情况下拐弯或者倒库，这绝对是个技术活。
一旦操作出现失误，拐弯的时候蹭到电线杆或者消防栓那还算好的，顶多是赔钱了事，如果出现那种走环山公路时拐弯卡住的情况，那就完犊子了，游戏里的救援服务可是不便宜。
但屁股后边的车厢越长，拉货越多，把货拉到终点时的成就感也就越强烈！
而长途客车就是另外一种乐趣了，可以把套餐里附赠的那个操作面板的功能完全发挥出来。
与大货车只是两点之间运货、中途不需要停顿不同，长途客车在路径中会有很多个上客、落客的点，比如在一个小时的车程内，每隔十几分钟就要上下一批乘客。
这时候，停车、开关车门等操作，都是要玩家来完成的。
除此之外，大货车只需要关注司机自己就行了，但长途客车却要关注全车的人。
除了在站点停车、开关车门之外，玩家还要关注车内的情况，调节空调的温度，可能会遇到乘客按停车键的紧急情况，这时候要找合适的地方停车，此外还要根据车内乘客的年龄构成切换车内播放的电影。
比如，车里大部分都是老年人，或者大部分都是小孩子，要播的电影自然也不一样。
因为客车跟货车在游戏中的评价规则不一样，开货车只要把货物运到目的地就可以了，中途出现车损或者违章就罚款，越快送到就能去开始下一单。
但客车不只是把乘客拉到目的地就行了，除了车损、违章的问题之外，还有乘客满意度。只有乘客满意度比较高的时候，才能拿到比较丰厚的报酬。
而车程时间、有没有及时响应乘客的紧急要求、车内温度是否适宜、开车是否平稳、车内电影是否符合乘客的喜好……这些都会影响乘客满意度，进而影响最终的收入。
刚开始章燕还非常不适应，觉得这简直就是一帮刁民！
明明把他们安全地拉到目的地了，结果却因为电影放的不符合他们的心意，以及车内空调温度太低了而降低了评价，导致最终的收入降低了，简直是岂有此理！
不过在跑了几趟之后，章燕又觉得这种设计也不错，让自己在开长途客车的时候多了一些挑战。
而且，每次完美应对各种突发情况、拿到高满意度的时候，看着这一趟赚的钱直接增加20%、30%甚至更多，这种感觉简直不要太爽。
而在好几天连续直播的热度积累之后，章燕直播间的人数也水涨船高，来到了好几万人。
要知道，这是兔尾直播的真实人数，实打实的好几万人，跟其他平台那种注水的几万热度完全不是同一个概念。
弹幕也明显变得密集了起来。
“好家伙，上次来看的时候还在开帕沙特呢，几天不见都已经开上大客车了？”
“真是肉眼可见的驾驶技术提升啊，天道酬勤，简直是女司机的表率！”
“还记得第一天直播的时候，好家伙，新手教程就来了个连环撞，后边开帕沙特又撞，我就想知道主角到底有几个妹妹可以这样消耗。”
“不要尬黑，主播已经表现得很不错了，昨天今天两天都是零事故。”
“看主播开大卡车跑长途莫名地有一种非常安心的感觉，建议无聊的话可以放个歌、放个相声、放个有声书之类的，那才叫享受。”
“主播看过IIAS的那个碰撞测试了没有？简直是完美复现！没看过快去看，帕沙特那个事真不是你的锅！”
看着弹幕都在纷纷夸赞自己的车技，章燕不由得有点小骄傲。
当然，她也没有骄傲自满，深知这些观众全都是因为自己是女主播、女司机而对自己不经意间降低了标准。如果是男主播开车开成她这个样子，肯定不会收获这么多的赞美。
所以，还是得继续努力，继续提升驾驶技术！
章燕决定，等长途客车开腻了，钱也攒得差不多了，就去试试考一下赛车的驾照，系统地学一下漂移、走线、降档补油之类的专业知识。
因为真正的车神，必然是在赛道上磨练出来的，《安全文明驾驶》最赚钱的地方，也是在赛道。
长途客车和大货车都是靠拉活赚钱的，虽然具体的收入会上下浮动，但上限就在那了。
唯有场地赛和拉力赛，赢下来会有高额的奖金和赞助，那才叫真正的赚大钱！
如果是其他的主播，可能到这里就骄傲自满了，觉得每天开开网约车，开开长途客车和大货车也不错，混一混也挺好。毕竟赛车的学习成本太高了，不知道要付出多少艰苦的努力才能开出点名堂。
但章燕的头脑很清醒，没有被这些夸赞冲昏头脑，而是选择继续前进。
不过，最后这一条引起了章燕的注意。
“IIAS的碰撞成绩出了？”
跑完了这趟长途之后，章燕没有再开下一个任务，而是在爱丽岛网站上找到了IIAS的碰撞测试视频。
之前她开着帕沙特碰得那么惨，也到网上搜了一下，好像大家对这件事情的争议也很大。
很多人觉得，帕沙特不该表现这么差啊！
当时章燕撞的是大货车，而游戏中的大货车车尾都是有防撞栏的，所以这就是一次很标准的25%偏置碰撞。结果却碰出了这么差的成绩，实在是让人不能接受。
所以也有不少人说，《安全文明驾驶》这显然是在黑。
甚至还有人说，有可能是当初找厂商买授权的时候被厂商拒绝了，所以才在游戏里顺手黑一把。
而这些支持者的一个重要依据就是，米版的帕沙特已经碰过了，结果是全优。
那国产合资版本的车，再怎么减配也不可能减到这种地步吧？
网上吵了一整个周末，今天IIAS的碰撞测试结果终于出来了！
章燕点开视频查看。
25%偏置碰撞，车轮溃缩，A柱弯折，驾驶舱入侵，方向盘偏转，安全气囊完美地逃逸到了副驾驶、躲过了假人的头，让假人的头跟车体来了一次亲密接触……
看完这个视频，章燕懵了。
“这……这真的不是游戏里的死亡回放吗？完全是一模一样啊！”
此时此刻，恰如彼时彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要问：竟能如此相像？
当然，肯定不可能做到各种细节全部一致，但在一些关键问题上简直是神似，比如A柱的弯折程度、前轮对驾驶舱的入侵程度、方向盘漂移等问题。
在看这个视频的弹幕和评论，显然也已经完全炸锅了。
“艹，简直是世界名画！”
“A柱折叠技术！超大吸能区！安全后排！车门铁皮纹丝不动！”
“我看傻了，真能减配到这种地步？”
“米版可是全优啊！结果国产合资版本直接就是两项IIAS的最差纪录？有史以来唯一头部和颈部伤害的分为‘差’的车型，有史以来唯一正面碰撞得分为‘差’的轿车？尼玛！你搁这是来破纪录的？”
“反向破纪录，牛逼！”
“这神奇的方向盘和安全气囊漂移，主驾头颈完全没得到保护，这也就是IIAS的评级最低就是‘差’了，现实中这玩意直接爆头了！”
“安全气囊：你个菜鸡这都能撞，活该死，溜了溜了，去保护副驾驶了！”
“我直呼《安全文明驾驶》这波在大气层，这玩意也太玄学了吧？里头真就有大预言家？这也能预言到？”
“据说是因为这游戏采用了非常真实的物理引擎？跟其他的赛车游戏不一样，它是对汽车的各个结构、各个部件单独建模、做物理效果的，所以每个车碰了之后的表现都不一样。”
“那也不对啊，那它是怎么知道现实中新款帕沙特每个结构的强度呢？”
“该不会是自掏腰包把这些车全都碰了一遍吧？”
“我觉得腾达是能干出这种事来的。”
“那倒没有，毕竟人家忙着研发游戏呢，碰撞测试是一个比较专业的领域，腾达目前还没有涉足。据说《安全文明驾驶》里的数据都是跟IIAS内部合作之后拿到的，毕竟这些数据迟早都要向外界公开。”
章燕结束了一天的工作，回家之后简单地吃过晚餐，就又来到电脑前，准备开车。
之前很多人都在网上质疑，白天上下班开了一天的车了，等晚上回家还要继续在游戏里开车？多大瘾啊！
现在章燕可以理直气壮地回复他们了：就是这么大瘾！
当然，在《安全文明驾驶》里面虽然也要集中精神去开车，但章燕觉得，在现实中开车是劳动，而在游戏中开车是娱乐。
虽然在某些人看起来这似乎有点不可思议，但真正体验到《安全文明驾驶》这款游戏乐趣的玩家，都跟章燕是同样的感觉。
“今天跑一下客车，明天就可以努力争取上赛道了！”
章燕抽了个时间把客车的驾照也考下来了，开大货车的驾驶经验对她帮助很大。
真别说，长途客车开起来，跟大货车的乐趣有着很明显的区别。
开大货车的乐趣，主要在于控制屁股后边的车厢。因为大货车想要运更多的货，后边的车厢就会越来越长，如何在拖着这么长车厢的情况下拐弯或者倒库，这绝对是个技术活。
一旦操作出现失误，拐弯的时候蹭到电线杆或者消防栓那还算好的，顶多是赔钱了事，如果出现那种走环山公路时拐弯卡住的情况，那就完犊子了，游戏里的救援服务可是不便宜。
但屁股后边的车厢越长，拉货越多，把货拉到终点时的成就感也就越强烈！
而长途客车就是另外一种乐趣了，可以把套餐里附赠的那个操作面板的功能完全发挥出来。
与大货车只是两点之间运货、中途不需要停顿不同，长途客车在路径中会有很多个上客、落客的点，比如在一个小时的车程内，每隔十几分钟就要上下一批乘客。
这时候，停车、开关车门等操作，都是要玩家来完成的。
除此之外，大货车只需要关注司机自己就行了，但长途客车却要关注全车的人。
除了在站点停车、开关车门之外，玩家还要关注车内的情况，调节空调的温度，可能会遇到乘客按停车键的紧急情况，这时候要找合适的地方停车，此外还要根据车内乘客的年龄构成切换车内播放的电影。
比如，车里大部分都是老年人，或者大部分都是小孩子，要播的电影自然也不一样。
因为客车跟货车在游戏中的评价规则不一样，开货车只要把货物运到目的地就可以了，中途出现车损或者违章就罚款，越快送到就能去开始下一单。
但客车不只是把乘客拉到目的地就行了，除了车损、违章的问题之外，还有乘客满意度。只有乘客满意度比较高的时候，才能拿到比较丰厚的报酬。
而车程时间、有没有及时响应乘客的紧急要求、车内温度是否适宜、开车是否平稳、车内电影是否符合乘客的喜好……这些都会影响乘客满意度，进而影响最终的收入。
刚开始章燕还非常不适应，觉得这简直就是一帮刁民！
明明把他们安全地拉到目的地了，结果却因为电影放的不符合他们的心意，以及车内空调温度太低了而降低了评价，导致最终的收入降低了，简直是岂有此理！
不过在跑了几趟之后，章燕又觉得这种设计也不错，让自己在开长途客车的时候多了一些挑战。
而且，每次完美应对各种突发情况、拿到高满意度的时候，看着这一趟赚的钱直接增加20%、30%甚至更多，这种感觉简直不要太爽。
而在好几天连续直播的热度积累之后，章燕直播间的人数也水涨船高，来到了好几万人。
要知道，这是兔尾直播的真实人数，实打实的好几万人，跟其他平台那种注水的几万热度完全不是同一个概念。
弹幕也明显变得密集了起来。
“好家伙，上次来看的时候还在开帕沙特呢，几天不见都已经开上大客车了？”
“真是肉眼可见的驾驶技术提升啊，天道酬勤，简直是女司机的表率！”
“还记得第一天直播的时候，好家伙，新手教程就来了个连环撞，后边开帕沙特又撞，我就想知道主角到底有几个妹妹可以这样消耗。”
“不要尬黑，主播已经表现得很不错了，昨天今天两天都是零事故。”
“看主播开大卡车跑长途莫名地有一种非常安心的感觉，建议无聊的话可以放个歌、放个相声、放个有声书之类的，那才叫享受。”
“主播看过IIAS的那个碰撞测试了没有？简直是完美复现！没看过快去看，帕沙特那个事真不是你的锅！”
看着弹幕都在纷纷夸赞自己的车技，章燕不由得有点小骄傲。
当然，她也没有骄傲自满，深知这些观众全都是因为自己是女主播、女司机而对自己不经意间降低了标准。如果是男主播开车开成她这个样子，肯定不会收获这么多的赞美。
所以，还是得继续努力，继续提升驾驶技术！
章燕决定，等长途客车开腻了，钱也攒得差不多了，就去试试考一下赛车的驾照，系统地学一下漂移、走线、降档补油之类的专业知识。
因为真正的车神，必然是在赛道上磨练出来的，《安全文明驾驶》最赚钱的地方，也是在赛道。
长途客车和大货车都是靠拉活赚钱的，虽然具体的收入会上下浮动，但上限就在那了。
唯有场地赛和拉力赛，赢下来会有高额的奖金和赞助，那才叫真正的赚大钱！
如果是其他的主播，可能到这里就骄傲自满了，觉得每天开开网约车，开开长途客车和大货车也不错，混一混也挺好。毕竟赛车的学习成本太高了，不知道要付出多少艰苦的努力才能开出点名堂。
但章燕的头脑很清醒，没有被这些夸赞冲昏头脑，而是选择继续前进。
不过，最后这一条引起了章燕的注意。
“IIAS的碰撞成绩出了？”
跑完了这趟长途之后，章燕没有再开下一个任务，而是在爱丽岛网站上找到了IIAS的碰撞测试视频。
之前她开着帕沙特碰得那么惨，也到网上搜了一下，好像大家对这件事情的争议也很大。
很多人觉得，帕沙特不该表现这么差啊！
当时章燕撞的是大货车，而游戏中的大货车车尾都是有防撞栏的，所以这就是一次很标准的25%偏置碰撞。结果却碰出了这么差的成绩，实在是让人不能接受。
所以也有不少人说，《安全文明驾驶》这显然是在黑。
甚至还有人说，有可能是当初找厂商买授权的时候被厂商拒绝了，所以才在游戏里顺手黑一把。
而这些支持者的一个重要依据就是，米版的帕沙特已经碰过了，结果是全优。
那国产合资版本的车，再怎么减配也不可能减到这种地步吧？
网上吵了一整个周末，今天IIAS的碰撞测试结果终于出来了！
章燕点开视频查看。
25%偏置碰撞，车轮溃缩，A柱弯折，驾驶舱入侵，方向盘偏转，安全气囊完美地逃逸到了副驾驶、躲过了假人的头，让假人的头跟车体来了一次亲密接触……
看完这个视频，章燕懵了。
“这……这真的不是游戏里的死亡回放吗？完全是一模一样啊！”
此时此刻，恰如彼时彼刻。
章燕甚至情不自禁地想要问：竟能如此相像？
当然，肯定不可能做到各种细节全部一致，但在一些关键问题上简直是神似，比如A柱的弯折程度、前轮对驾驶舱的入侵程度、方向盘漂移等问题。
在看这个视频的弹幕和评论，显然也已经完全炸锅了。
“艹，简直是世界名画！”
“A柱折叠技术！超大吸能区！安全后排！车门铁皮纹丝不动！”
“我看傻了，真能减配到这种地步？”
“米版可是全优啊！结果国产合资版本直接就是两项IIAS的最差纪录？有史以来唯一头部和颈部伤害的分为‘差’的车型，有史以来唯一正面碰撞得分为‘差’的轿车？尼玛！你搁这是来破纪录的？”
“反向破纪录，牛逼！”
“这神奇的方向盘和安全气囊漂移，主驾头颈完全没得到保护，这也就是IIAS的评级最低就是‘差’了，现实中这玩意直接爆头了！”
“安全气囊：你个菜鸡这都能撞，活该死，溜了溜了，去保护副驾驶了！”
“我直呼《安全文明驾驶》这波在大气层，这玩意也太玄学了吧？里头真就有大预言家？这也能预言到？”
“据说是因为这游戏采用了非常真实的物理引擎？跟其他的赛车游戏不一样，它是对汽车的各个结构、各个部件单独建模、做物理效果的，所以每个车碰了之后的表现都不一样。”
“那也不对啊，那它是怎么知道现实中新款帕沙特每个结构的强度呢？”
“该不会是自掏腰包把这些车全都碰了一遍吧？”
“我觉得腾达是能干出这种事来的。”
“那倒没有，毕竟人家忙着研发游戏呢，碰撞测试是一个比较专业的领域，腾达目前还没有涉足。据说《安全文明驾驶》里的数据都是跟IIAS内部合作之后拿到的，毕竟这些数据迟早都要向外界公开。”