第366章 苏芬战争(19)
在后世，电动车并不是什么新奇的玩意。
不过鲜为人知的是，早在1897年，费迪南德.保时捷便想到如果用电驱动汽车，那将是个没有噪音，没有烟雾，是理想的交通工具。
他利用自己的设计天赋独创出了“直接驱动”结构，将电动机直接装在车轮上，以替代当时的链条传动结构，提高传动效率。更是在1899年造出了第一辆保时捷电动车——“洛纳—保时捷1号”。
这辆电动汽车最大的特点是两个前轮上各装有一台轮毂电机，每个轮毂电机都能提供接近3马力（约2千瓦）的动力输出，并采用和马车一样的造型。不过由于当时的电池能量密度很低，1.678吨的铅酸电池限制了它的性能，因此该车的最高时速仅有14公里/小时，充满电也只能跑50公里左右。
1900年，保时捷将此车送到了巴黎博览会上展出，出尽风头，并获得大奖。保时捷本人也被尊称为“电动汽车之父”。
但在那个年代，检验汽车性能最好的办法就是参加比赛，人类历史上的第一台纯电动汽车并没有受到太多的认可。因此，保时捷很快改进了设计，他在后轮上又增加一组轮毂电机，以四个轮毂电机推动车辆前进，这也是世界上第一辆拥有四轮驱动系统的汽车，之后更以时速35英里(56公里)创下奥地利的汽车速度纪录。
虽然四轮驱动速度更快，但也意味着电池组的重量增加到了1.8吨。行驶里程短的问题成了它最大的软肋。为此，保时捷又萌生了在车身上装配内燃机给电池充电（不直接提供动力），然后以四个轮毂电机推动车辆的奇思妙想。这也是混合动力车(Hybrid)的雏形，而这比1997年第一代丰田普锐斯（油电混合车型），提前了近一个世纪。
保时捷博士在汽车领域的活跃表现一直持续到20世纪30年代末。
世界进入了空前黑暗的时期，保时捷博士也没闲着，脑洞反而开得更大了，原因大概是有更多的资源可以调动（保时捷和小胡子的私人关系很好）。他充分发挥自己的专长，这回搞起了电动坦克，是的，你没听错，是电动坦克。
作为轮毂电机和混动系统发明人，他把这套东西直接搬到了VK4501P坦克上，这款坦克使用两台PorscheType101/1风冷发动机发电，电力先存储到蓄电池里，然后才驱动两台275kW电动机。发动机和电动机均为后置布局，没有变速箱，电动机直连主动轮，因此主动轮在后（同期德国坦克都是发动机在后、变速箱在前，主动轮也在前）。
由于保时捷这套动力系统过于“先进”，故障不断。据说在42年赴拉斯滕堡测试的过程中，从火车站卸车之后，到测试场地的11km路程里VK4501P磕磕绊绊，差点错过大事（虽然亨舍尔的VK4501H也没好多少）。
“保时捷虎”的最大问题在于电动系统，动力系统和控制系统故障频发，油耗也高得吓人，百公里油耗高达140升。
最终“保时捷虎”在竞标中输给了“亨舍尔虎”，已经制造出来的几十台底盘被改造成费迪南德坦克歼击车。唯一一台完整的“保时捷虎”样车被分配给653坦克歼击营当作指挥车，因为该营装备的都是同样底盘的费迪南德坦克歼击车，整备员熟悉这些“电老虎”的脾气。
到了二战末期，保时捷最后配合小胡子疯狂了一把，造出了真正的末日战车：鼠式。
大概保时捷博士也知道这是最后的疯狂了，所以彻底放飞了一把。鼠式同样采用电驱动，实验车分别使用汽油机和柴油机发电，使用奔驰汽油机的实验车能跑到25km/h，而量产版本计划要使用更强劲的奔驰1800马力发动机，车速据说能达到38km/h。想象一下，一坨200吨的大铁块以外卖小哥的速度移动……
而雅尼克生怕苏联人造不出来，不但是鼠式坦克设计图，还很贴心的将全套的汽油电动驱动设计图纸都交给了娜塔莎。
看来苏联人的保密工作做的倒是挺不错，到现在他才知道苏联人还真把那玩意给造了出来。他都有些佩服起苏联的工程师们。
伦德施泰特问道。“芬兰人的防线不会被攻破吧？”
雅尼克不以为然道。“我都有点怀疑那辆坦克能不能安然的走到防线跟前。”要知道原时空的45年鼠式都没能做到完善，连战场都没上过就被自己人摧毁，他可不相信以苏联人的工业实力能造出完善的鼠式坦克。
伦德施泰特有些担心道。“苏联人会不会批量生产这种超级坦克？”
雅尼克笑笑道。“放一万个心吧，元帅阁下。我倒是希望他们能批量生产，最好造他个几百几千辆。”
鼠式看起来挺生猛，可原时空就有不少能击穿鼠式坦克的对手。
光是美国就好几款。
比如大名鼎鼎的潘兴，90毫米M3坦克炮发射1945年的T30E16（即M304）HVAP，1000码0度穿深254mm；除了它还有T26E4超级潘兴和T32重型坦克使用的90毫米T15E2坦克炮，发射T44?APCR。1000米30度穿深约221mm，0度有302mm左右，完全可以在1000米外击穿鼠式炮塔正面。
还有M6A2E1重型坦克、T29重型坦克、T28超重型坦克、T30重型坦克、T34重型坦克等等，都能在远距离击穿鼠式装甲。
还有苏联的ISU-152-2使用的BL-10反坦克炮，发射APCBC，100米30度（毛子默认30度）穿深240毫米。
除此之外德国的犀牛、虎王、猎豹、费迪南等使用的88毫米Pak（或KwK）43，发射Pzgr.40/43 APCR，100米穿深237毫米，按照苏军的装甲质量，应该也能穿透。
可惜，这次没有支援88毫米炮，要不然就能验证一下。
“不过为了以防万一，还是再支援一下他们好了。”也用不着送大炮什么的，给芬兰支援几枚凝固汽油弹。
凝固汽油弹打坦克，可不可行，这是个有趣的问题。
凝固汽油弹的瞬间高温达到2500度，二战时期大部分坦克使用钢板为主要材质。而一般普通钢材的熔点是在1500摄氏度左右。在这样的温度下，恐怕除了钨合金和贫铀装甲，绝大部分坦克设备的金属部件都会在这样的高温高压中出现不同程度的变形或者是损坏。
而且按照金属的热传导性能，2500度的高温传到内部空间，即使是百分之一的传导率，也够乘员受了。
(本章完)
不过鲜为人知的是，早在1897年，费迪南德.保时捷便想到如果用电驱动汽车，那将是个没有噪音，没有烟雾，是理想的交通工具。
他利用自己的设计天赋独创出了“直接驱动”结构，将电动机直接装在车轮上，以替代当时的链条传动结构，提高传动效率。更是在1899年造出了第一辆保时捷电动车——“洛纳—保时捷1号”。
这辆电动汽车最大的特点是两个前轮上各装有一台轮毂电机，每个轮毂电机都能提供接近3马力（约2千瓦）的动力输出，并采用和马车一样的造型。不过由于当时的电池能量密度很低，1.678吨的铅酸电池限制了它的性能，因此该车的最高时速仅有14公里/小时，充满电也只能跑50公里左右。
1900年，保时捷将此车送到了巴黎博览会上展出，出尽风头，并获得大奖。保时捷本人也被尊称为“电动汽车之父”。
但在那个年代，检验汽车性能最好的办法就是参加比赛，人类历史上的第一台纯电动汽车并没有受到太多的认可。因此，保时捷很快改进了设计，他在后轮上又增加一组轮毂电机，以四个轮毂电机推动车辆前进，这也是世界上第一辆拥有四轮驱动系统的汽车，之后更以时速35英里(56公里)创下奥地利的汽车速度纪录。
虽然四轮驱动速度更快，但也意味着电池组的重量增加到了1.8吨。行驶里程短的问题成了它最大的软肋。为此，保时捷又萌生了在车身上装配内燃机给电池充电（不直接提供动力），然后以四个轮毂电机推动车辆的奇思妙想。这也是混合动力车(Hybrid)的雏形，而这比1997年第一代丰田普锐斯（油电混合车型），提前了近一个世纪。
保时捷博士在汽车领域的活跃表现一直持续到20世纪30年代末。
世界进入了空前黑暗的时期，保时捷博士也没闲着，脑洞反而开得更大了，原因大概是有更多的资源可以调动（保时捷和小胡子的私人关系很好）。他充分发挥自己的专长，这回搞起了电动坦克，是的，你没听错，是电动坦克。
作为轮毂电机和混动系统发明人，他把这套东西直接搬到了VK4501P坦克上，这款坦克使用两台PorscheType101/1风冷发动机发电，电力先存储到蓄电池里，然后才驱动两台275kW电动机。发动机和电动机均为后置布局，没有变速箱，电动机直连主动轮，因此主动轮在后（同期德国坦克都是发动机在后、变速箱在前，主动轮也在前）。
由于保时捷这套动力系统过于“先进”，故障不断。据说在42年赴拉斯滕堡测试的过程中，从火车站卸车之后，到测试场地的11km路程里VK4501P磕磕绊绊，差点错过大事（虽然亨舍尔的VK4501H也没好多少）。
“保时捷虎”的最大问题在于电动系统，动力系统和控制系统故障频发，油耗也高得吓人，百公里油耗高达140升。
最终“保时捷虎”在竞标中输给了“亨舍尔虎”，已经制造出来的几十台底盘被改造成费迪南德坦克歼击车。唯一一台完整的“保时捷虎”样车被分配给653坦克歼击营当作指挥车，因为该营装备的都是同样底盘的费迪南德坦克歼击车，整备员熟悉这些“电老虎”的脾气。
到了二战末期，保时捷最后配合小胡子疯狂了一把，造出了真正的末日战车：鼠式。
大概保时捷博士也知道这是最后的疯狂了，所以彻底放飞了一把。鼠式同样采用电驱动，实验车分别使用汽油机和柴油机发电，使用奔驰汽油机的实验车能跑到25km/h，而量产版本计划要使用更强劲的奔驰1800马力发动机，车速据说能达到38km/h。想象一下，一坨200吨的大铁块以外卖小哥的速度移动……
而雅尼克生怕苏联人造不出来，不但是鼠式坦克设计图，还很贴心的将全套的汽油电动驱动设计图纸都交给了娜塔莎。
看来苏联人的保密工作做的倒是挺不错，到现在他才知道苏联人还真把那玩意给造了出来。他都有些佩服起苏联的工程师们。
伦德施泰特问道。“芬兰人的防线不会被攻破吧？”
雅尼克不以为然道。“我都有点怀疑那辆坦克能不能安然的走到防线跟前。”要知道原时空的45年鼠式都没能做到完善，连战场都没上过就被自己人摧毁，他可不相信以苏联人的工业实力能造出完善的鼠式坦克。
伦德施泰特有些担心道。“苏联人会不会批量生产这种超级坦克？”
雅尼克笑笑道。“放一万个心吧，元帅阁下。我倒是希望他们能批量生产，最好造他个几百几千辆。”
鼠式看起来挺生猛，可原时空就有不少能击穿鼠式坦克的对手。
光是美国就好几款。
比如大名鼎鼎的潘兴，90毫米M3坦克炮发射1945年的T30E16（即M304）HVAP，1000码0度穿深254mm；除了它还有T26E4超级潘兴和T32重型坦克使用的90毫米T15E2坦克炮，发射T44?APCR。1000米30度穿深约221mm，0度有302mm左右，完全可以在1000米外击穿鼠式炮塔正面。
还有M6A2E1重型坦克、T29重型坦克、T28超重型坦克、T30重型坦克、T34重型坦克等等，都能在远距离击穿鼠式装甲。
还有苏联的ISU-152-2使用的BL-10反坦克炮，发射APCBC，100米30度（毛子默认30度）穿深240毫米。
除此之外德国的犀牛、虎王、猎豹、费迪南等使用的88毫米Pak（或KwK）43，发射Pzgr.40/43 APCR，100米穿深237毫米，按照苏军的装甲质量，应该也能穿透。
可惜，这次没有支援88毫米炮，要不然就能验证一下。
“不过为了以防万一，还是再支援一下他们好了。”也用不着送大炮什么的，给芬兰支援几枚凝固汽油弹。
凝固汽油弹打坦克，可不可行，这是个有趣的问题。
凝固汽油弹的瞬间高温达到2500度，二战时期大部分坦克使用钢板为主要材质。而一般普通钢材的熔点是在1500摄氏度左右。在这样的温度下，恐怕除了钨合金和贫铀装甲，绝大部分坦克设备的金属部件都会在这样的高温高压中出现不同程度的变形或者是损坏。
而且按照金属的热传导性能，2500度的高温传到内部空间，即使是百分之一的传导率，也够乘员受了。
(本章完)