>UAAG空难调查组——莫晨欢(57)
伏城也十分吃惊，但他不大清楚推特粉丝四千多万是什么样的概念：四千多万是非常多的意思吗？
老约瑟夫好心地为他解释：大概，就相当于那种一旦Lina关注了UAAG，全世界都会知道麦飞大小姐、上流社会顶级名媛StephanieComte，离开联合国，加入了UAAG吧。
Lina微微一笑，登录自己的推特，关注了UAAG调查组。
五分钟后，UAAG调查组的粉丝暴涨，直接狂飙到十万。这个数字还在疯狂上涨。
就如Lina说的一样，哪怕她作为UAAG代表，参加过很多次新闻发布会，但是在这个时代，还有多少人会专门去看新闻发布会呢？直到她使用自己的帐号、关注了UAAG，全世界才知道她竟然离开了联合国，进入了这个貌不惊人的空难调查组织。
看着UAAG暴涨的粉丝数，苏飞瞠目结舌：这也太吓人了吧，这都要上热搜了。诶对了，RIP怎么好像没什么粉丝。
闻言，伏城抬起头，看向那个坐在窗下的男人。
苏飞大声问道：RIP，你不玩推特么，粉丝这么少。
按理说，麦飞总设计师的粉丝数量，绝对不该这么少。
卓桓头也没抬，漫不经心地呵了一声。
为什么要玩推特？我对这个世界无话可说。
***
GCAA的新闻发布会过后，媒体记者依旧将调查总部堵得水泄不通，但全球讨论这件事的热潮已经渐渐过去。
毕竟这是二十三年前的空难了，再多的好奇和热情，都会随时间被消磨。
除此以外，空难调查是一件枯燥且漫长的事。
老约瑟夫曾经说过：世界上所有的空难，只分为两种。一种是一周能解决的，一种是耗时三个月以上的。
空难事故的原因，要么简单得一眼就能看见，比如空管员的失误、飞机遭雷劈鸟击；要么就晦涩隐匿，藏在秘密深处，花费三个月已经算少的，调查个三年、四年都屡见不鲜。再往后，大多就再也查不出来了。
阿航411空难的结果不可能在短时间内出来。
新闻发布会后的第二天，迈哈将亚米拉贝蒂再次带到了调查总部。
围在调查总部外的记者们见到她，立刻蜂拥而上。迈哈和其他调查员花了很大功夫，才将她送进调查总部。
洛文斯和老约瑟夫在调查总部接待了她。
洛文斯看着眼前这个枯瘦面黄的中年女性，他沉默了许久，说道：原本按照规定，你应该在这个月下旬就被引渡回也门。但是如今事情出乎所有人预料，你被全世界瞩目着。所以在事件结果出来前，我们已经和阿联酋移民管理局商议过，请你暂时居住在迪拜，我们会给你安排一个安全屋，提供三餐，将你当作保密证人，保护起来。
贝蒂抬起眼睛看了看洛文斯，又看了看老约瑟夫。良久，她点点头：嗯。
老约瑟夫看着她，露出笑容：也门现在还在打仗，留在迪拜，其实未必是一件坏事。不过这只是今天我们请你来的第一个原因，第二个原因就是，想再向你确认，在你看到碎片从机翼上飞出前，你有没有察觉到其他异常现象。请你仔细回忆。
UAAG的办公室里，Lina正在为众人泡咖啡，制作下午茶。她将咖啡一杯杯地端到每个人桌上，收获一声声谢谢。
苏飞趴在桌上，不停刷手机。
在实验停摆、找不到真相的休息时光里，他最大的兴趣爱好就是刷UAAG的官方推特，看看每秒增加多少粉丝。
苏飞把手机扔到桌上：我还是想不通！NTSB肯定不是泄密的人，GCAA也不像。这件事曝光后，GCAA和阿联酋移民管理局都遭到了诟病，被人骂得很惨。那除了他们，还能是谁？阿航为什么要把这件事泄露给媒体？
伏城：为什么就一定是阿航呢？
苏飞：诶？
伏城喝了口咖啡：福尔摩斯曾经说过，当你排除一切不可能的情况，剩下的，不管多难以置信，那都是事实。
卓桓抬眸看了他一眼，挑起眉头：《四签名》。
伏城抬头与他对视：嗯，《四签名》的第 一 章。他继续看向苏飞：除了NTSB、GCAA和阿航，其实还有一个人，也能将事情泄露给媒体。
苏飞惊道：没啊，我们UAAG没人泄密啊！
伏城：
Lina：
卓桓走到伏城身边，熟练地拉开他的抽屉，拿出一片口香糖，然后对Lina说：看过他毕业证了么，确定是哈佛毕业？
Lina微笑道：苏飞在专业方面，还是非常出色的。
苏飞：喂喂喂，我还在这呢，你们就说我坏话？那你们说啊，不是我们，不是NTSB，不是GCAA，也不是阿航，那还能是谁？
伏城扶着额头：还有一个人就是亚米拉贝蒂本身。她自己可以泄密给媒体。
苏飞猛地愣住，但很快，他用力地摇摇头：但这对她来说，有什么好处么。你知道吗，现在她被骂得很惨，所有人都说她太自私了，因为一个人的利益，她瞒了这么多年。如果不是突然要被引渡回国，她恐怕还会瞒一辈子。空难不是普通的车祸，说不定她所隐瞒的这个证据，最后调查出来的真相，是这些年来造成许多空难的罪魁祸首！
同一时刻，会议室里，老约瑟夫和洛文斯对贝蒂的新一轮问话，也告一段落。
起身离开前，老约瑟夫又想起一件事，他坐了回去：对了，有件事我想问一下。现在事情被曝光后，你知道你在媒体、大众眼中的评价是什么样的吗。
身材枯瘦的中年妇女抖了一下，默默地低下了头。
老约瑟夫：你被骂得很惨。空难调查是一个不容许出错的专业领域。自1998年后，波音777造成的空难，有遇难者的不下20起，没有遇难者、但有人员受伤，甚至是重伤难愈的，更是数不胜数。而这其中，最终找出事故原因的，只占了80%。或许二十三年前，你在当时就把看到的事情说出来，调查组就会检查整个破碎的飞机，找出真相，让这个事故原因再也不会出现。顿了顿，他接着说：而不是如今，我们只剩下一点点碎片，那架飞机已经消失不见了。
我想问的是，你知道当你对媒体说出这件事后，你所得到的除了能在迪拜多待几个月、甚至一两年外，更多的是余生将会被全世界辱骂，被万人唾弃吗。
亚米拉贝蒂始终垂着头，一言不发。
老约瑟夫看着她头顶杂乱的头发，叹气道：我有时也希望，事故真相并没有因你的那句话而改变，它还是二十三年前调查的那样。如果你早早地说出来，那么当年，那38个人的牺牲，或许会更有意义。而在其后，很多尚未调查清楚的波音777空难的遇难者，也不是因为这个原因而无辜枉死。
这二十三年来，你有后悔过，有想过要把真相说出来吗。或许你只要说出来，就能挽救一个人的生命，挽救很多人的生命。
仍旧是长久的缄默。
就在老约瑟夫以为这个女人不会回答，永远会以沉默应对时，一道沙哑难听的女声响起：想过，不后悔。
我有想过，但我从不后悔。
老约瑟夫倏地怔住。
洛文斯也怔怔地看着眼前这个矮小瘦弱的女人。
她死死低着头，骨瘦如柴，仿若风一吹就能跑。但就是这样小小的身躯，却用无比坚定、决绝而不回头的声音，静静地说：我连自己没活过，我怎么去管别人的死活。
第五十三章
媒体舆论的曝光，如同熊熊烈火，将NTSB和GCAA放在烤架上炙烤。
在应对媒体记者如狂风暴雨般的窥探和采访的同时，两方都不约而同地加快了实验进度。三天后，NTSB和GCAA几乎是在同一时刻得到了实验结果。
迈哈一边翻看实验报告，一边说道：就襟翼上碎片的脱落情况来看，实验估计，八成可能性是襟翼上表面的铝合金外皮剥落，两成可能性是襟翼翼片直接脱落。阿航411使用的波音777飞机，在空难发生时，刚投入飞行四个月。金属疲劳的可能性极低，初步怀疑，可能是螺丝钉等维修失误。
他话音刚落，阿航方面的代表立刻沉着脸，说道：阿航在维修方面从未出过错。我们宁愿让一架飞机永不起飞，也不会草率地对它进行维修！
迈哈抬头看他：这只是怀疑而已。未必是阿航故意出错。1990年英航5390飞机事故，英航的维修部门在维修飞机的挡风玻璃时，仅凭肉眼分辨，使用了比标准尺寸小2毫米的螺丝钉，最终导致飞机在高空中，挡风玻璃全部脱落，机长整个人被吸出驾驶舱。如果是维修上不小心的失误，也不是不可能。
阿航代表依旧不同意迈哈的观点，然而他也没法彻底否决对方的判断。
飞机残骸已经在二十多年前销毁了。
迈哈不能找出证据，证明阿航的维修有错；同样，阿航也没法找出证据，证明自己无错。
这时，NTSB主任洛文斯开始汇报关于飞机发动机叶片断裂的实验情况，他站起身：在对劳斯莱斯遄达800发动机进行76次实机实验后，得出如下结论。
第一，当耐热性达到1050℃时，在32节以上的时速下，实验材料可以几乎无损地穿过燃油腔。
第二，该实验材料的莫氏硬度达到4以上，准确来说是4.25以上，即可抵抗发动机的内部压强。
第三，延展性达到3.2N/mm的实验材料可以在一定情况下，几乎无损地穿越飞机前低压模块的风扇叶片。
洛文斯抬起头：以上是NTBS四天的实验数据和结果。满足这些性质的物理材料，并不是很少。但要达到32节以上的相对时速，又能不被低压模块的风扇叶片搅碎，难度很大。我的建议是，寻找当时和阿航411位于同一空域或者更高空域的飞机。411是在起飞过程中突然发动机爆炸的，当时附近空域有许多同样从迪拜起飞的飞机。
闻言，众人看向洛文斯。
老约瑟夫：你的意思是，有可能是其他飞机上脱落下了什么零件，然后就那么万分之一的巧合，它正好飞入了阿航411的发动机？
迈哈：可能性太低了吧，这得是什么样的巧合！
洛文斯反问：难道空难不正是一样样巧合，最终才造成的吗？
没有人能反驳他的话。
会议室中，一片寂静。
洛文斯抬头看向卓桓：Patrick，你觉得呢。
卓桓沉思许久，他看向自己的成员。老约瑟夫朝他摇了摇头，显然，无论是迈哈这个航空公司维修出错的理由，还是洛文斯这个天上掉下一个零件的理由，都非常没有说服力。他又看向伏城，伏城也认真地看着他，轻轻摇头。
卓桓收回视线，手指在桌面上有节奏地敲着：再找幸存者。
洛文斯一愣：亚米拉贝蒂的目击报告我们已经看过很多遍，她也向我们重复过很多遍了。还需要再找她？她大概再也不能提供更多线索了。
卓桓：找当时同样在飞机上的其他幸存者。幸存者有一百多人，概率学上说，不应该只有亚米拉贝蒂一个人感觉到了异常。
很快，GCAA的调查员翻查事故资料，找到了阿航411幸存者的所有信息。
然而二十三年过去，许多幸存者都已经因为各种原因去世。当年活下来的乘客有100多人，如今能联系到的，只剩下63人，且有一半不愿意回忆空难当时的情景，或者因为事故创伤后遗症，他们选择性地遗忘了空难时发生的一切。
事不宜迟，三方合作，调查员们开始对愿意提供证词、回忆空难情景的35位幸存者，进行视频询问。
当天晚上，调查总部，会议室中。
伏城站在白板前，他看着所有人，最后目光与自己的同伴对上。点了点头后，他说道：那我们再来回顾一下事情发生的所有经过。首先，很遗憾的是，阿航411的空难的黑匣子在坠机后的爆炸中彻底损毁了，同时，因为机头着地，驾驶舱里的三位飞行员全部罹难。所以没有人知道这起空难发生时，飞机到底经历了什么。那么在此情况下，我们只能通过对幸存者的访谈，确认大致的飞机飞行状态。
这件事二十三年前，NTSB的调查员们就做过。
没有黑匣子，没有视频记录，也没有飞行员。那如何知道一架几乎炸成碎片的飞机，坠毁前都经历了什么？
只能询问幸存者，从他们零星的碎片记忆中，拼凑真相。
伏城接着说道：1998年7月11日早晨10点31分，阿航411班机经过塔台允许，从迪拜国际机场起飞，飞往悉尼。飞机起飞时一切顺利，当时迪拜是晴天，但是有一股热带气流在机场东部上空盘旋。
飞机飞行平稳，和塔台交流也很稳定。等飞到热带气旋附近时，经历了必有的颠簸。事后NTSB对同一空域的其他飞行员进行采访，确认这个热带气旋最多只会造成飞机颠簸，但不会影响到飞行的正常飞行。
在颠簸过程中，根据目击者亚米拉贝蒂的证词，她看见飞机右侧机翼的襟翼上，飞出了一块碎片。
老约瑟夫皱着眉，问道：热带气旋导致飞机表面材料脱落，并导致发动机损毁的可能性有多大？
伏城顿了顿，看向他，声音平稳：你觉得呢。
老约瑟夫耸耸肩，无奈道：我开个玩笑。
这大概比阿航今天就破产，可能性还低。
伏城接着说：在亚米拉贝蒂看见碎片飞出襟翼后，据她回忆，不出三秒，就听见轰的一声。其他乘客也赞同了她的证词，他们全部没看见那块飞出襟翼的碎片，但他们都听到了巨大的爆炸声。事后证明，那就是发动机的爆炸声。
爆炸发生后，飞机开始不规则的剧烈运动，大约五分钟后，就坠毁在波斯湾旁的沙漠里了。
以上，就是所有幸存者的回忆。
说完，伏城看向那个坐在最前方的男人。
卓桓一只手转着钢笔，低眸看着地面，无声地沉思着。
默了默，伏城开口道：卓老师，您觉得呢。
卓桓抬起眼，看向他。四目相对后，卓桓站起身，走到白板旁。伏城十分自然地走了下去，坐在自己的位子上。
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除此以外，空难调查是一件枯燥且漫长的事。
老约瑟夫曾经说过：世界上所有的空难，只分为两种。一种是一周能解决的，一种是耗时三个月以上的。
空难事故的原因，要么简单得一眼就能看见，比如空管员的失误、飞机遭雷劈鸟击；要么就晦涩隐匿，藏在秘密深处，花费三个月已经算少的，调查个三年、四年都屡见不鲜。再往后，大多就再也查不出来了。
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伏城：为什么就一定是阿航呢？
苏飞：诶？
伏城喝了口咖啡：福尔摩斯曾经说过，当你排除一切不可能的情况，剩下的，不管多难以置信，那都是事实。
卓桓抬眸看了他一眼，挑起眉头：《四签名》。
伏城抬头与他对视：嗯，《四签名》的第 一 章。他继续看向苏飞：除了NTSB、GCAA和阿航，其实还有一个人，也能将事情泄露给媒体。
苏飞惊道：没啊，我们UAAG没人泄密啊！
伏城：
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卓桓走到伏城身边，熟练地拉开他的抽屉，拿出一片口香糖，然后对Lina说：看过他毕业证了么，确定是哈佛毕业？
Lina微笑道：苏飞在专业方面，还是非常出色的。
苏飞：喂喂喂，我还在这呢，你们就说我坏话？那你们说啊，不是我们，不是NTSB，不是GCAA，也不是阿航，那还能是谁？
伏城扶着额头：还有一个人就是亚米拉贝蒂本身。她自己可以泄密给媒体。
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我想问的是，你知道当你对媒体说出这件事后，你所得到的除了能在迪拜多待几个月、甚至一两年外，更多的是余生将会被全世界辱骂，被万人唾弃吗。
亚米拉贝蒂始终垂着头，一言不发。
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这二十三年来，你有后悔过，有想过要把真相说出来吗。或许你只要说出来，就能挽救一个人的生命，挽救很多人的生命。
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就在老约瑟夫以为这个女人不会回答，永远会以沉默应对时，一道沙哑难听的女声响起：想过，不后悔。
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老约瑟夫倏地怔住。
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第五十三章
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迈哈一边翻看实验报告，一边说道：就襟翼上碎片的脱落情况来看，实验估计，八成可能性是襟翼上表面的铝合金外皮剥落，两成可能性是襟翼翼片直接脱落。阿航411使用的波音777飞机，在空难发生时，刚投入飞行四个月。金属疲劳的可能性极低，初步怀疑，可能是螺丝钉等维修失误。
他话音刚落，阿航方面的代表立刻沉着脸，说道：阿航在维修方面从未出过错。我们宁愿让一架飞机永不起飞，也不会草率地对它进行维修！
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阿航代表依旧不同意迈哈的观点，然而他也没法彻底否决对方的判断。
飞机残骸已经在二十多年前销毁了。
迈哈不能找出证据，证明阿航的维修有错；同样，阿航也没法找出证据，证明自己无错。
这时，NTSB主任洛文斯开始汇报关于飞机发动机叶片断裂的实验情况，他站起身：在对劳斯莱斯遄达800发动机进行76次实机实验后，得出如下结论。
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第三，延展性达到3.2N/mm的实验材料可以在一定情况下，几乎无损地穿越飞机前低压模块的风扇叶片。
洛文斯抬起头：以上是NTBS四天的实验数据和结果。满足这些性质的物理材料，并不是很少。但要达到32节以上的相对时速，又能不被低压模块的风扇叶片搅碎，难度很大。我的建议是，寻找当时和阿航411位于同一空域或者更高空域的飞机。411是在起飞过程中突然发动机爆炸的，当时附近空域有许多同样从迪拜起飞的飞机。
闻言，众人看向洛文斯。
老约瑟夫：你的意思是，有可能是其他飞机上脱落下了什么零件，然后就那么万分之一的巧合，它正好飞入了阿航411的发动机？
迈哈：可能性太低了吧，这得是什么样的巧合！
洛文斯反问：难道空难不正是一样样巧合，最终才造成的吗？
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会议室中，一片寂静。
洛文斯抬头看向卓桓：Patrick，你觉得呢。
卓桓沉思许久，他看向自己的成员。老约瑟夫朝他摇了摇头，显然，无论是迈哈这个航空公司维修出错的理由，还是洛文斯这个天上掉下一个零件的理由，都非常没有说服力。他又看向伏城，伏城也认真地看着他，轻轻摇头。
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洛文斯一愣：亚米拉贝蒂的目击报告我们已经看过很多遍，她也向我们重复过很多遍了。还需要再找她？她大概再也不能提供更多线索了。
卓桓：找当时同样在飞机上的其他幸存者。幸存者有一百多人，概率学上说，不应该只有亚米拉贝蒂一个人感觉到了异常。
很快，GCAA的调查员翻查事故资料，找到了阿航411幸存者的所有信息。
然而二十三年过去，许多幸存者都已经因为各种原因去世。当年活下来的乘客有100多人，如今能联系到的，只剩下63人，且有一半不愿意回忆空难当时的情景，或者因为事故创伤后遗症，他们选择性地遗忘了空难时发生的一切。
事不宜迟，三方合作，调查员们开始对愿意提供证词、回忆空难情景的35位幸存者，进行视频询问。
当天晚上，调查总部，会议室中。
伏城站在白板前，他看着所有人，最后目光与自己的同伴对上。点了点头后，他说道：那我们再来回顾一下事情发生的所有经过。首先，很遗憾的是，阿航411的空难的黑匣子在坠机后的爆炸中彻底损毁了，同时，因为机头着地，驾驶舱里的三位飞行员全部罹难。所以没有人知道这起空难发生时，飞机到底经历了什么。那么在此情况下，我们只能通过对幸存者的访谈，确认大致的飞机飞行状态。
这件事二十三年前，NTSB的调查员们就做过。
没有黑匣子，没有视频记录，也没有飞行员。那如何知道一架几乎炸成碎片的飞机，坠毁前都经历了什么？
只能询问幸存者，从他们零星的碎片记忆中，拼凑真相。
伏城接着说道：1998年7月11日早晨10点31分，阿航411班机经过塔台允许，从迪拜国际机场起飞，飞往悉尼。飞机起飞时一切顺利，当时迪拜是晴天，但是有一股热带气流在机场东部上空盘旋。
飞机飞行平稳，和塔台交流也很稳定。等飞到热带气旋附近时，经历了必有的颠簸。事后NTSB对同一空域的其他飞行员进行采访，确认这个热带气旋最多只会造成飞机颠簸，但不会影响到飞行的正常飞行。
在颠簸过程中，根据目击者亚米拉贝蒂的证词，她看见飞机右侧机翼的襟翼上，飞出了一块碎片。
老约瑟夫皱着眉，问道：热带气旋导致飞机表面材料脱落，并导致发动机损毁的可能性有多大？
伏城顿了顿，看向他，声音平稳：你觉得呢。
老约瑟夫耸耸肩，无奈道：我开个玩笑。
这大概比阿航今天就破产，可能性还低。
伏城接着说：在亚米拉贝蒂看见碎片飞出襟翼后，据她回忆，不出三秒，就听见轰的一声。其他乘客也赞同了她的证词，他们全部没看见那块飞出襟翼的碎片，但他们都听到了巨大的爆炸声。事后证明，那就是发动机的爆炸声。
爆炸发生后，飞机开始不规则的剧烈运动，大约五分钟后，就坠毁在波斯湾旁的沙漠里了。
以上，就是所有幸存者的回忆。
说完，伏城看向那个坐在最前方的男人。
卓桓一只手转着钢笔，低眸看着地面，无声地沉思着。
默了默，伏城开口道：卓老师，您觉得呢。
卓桓抬起眼，看向他。四目相对后，卓桓站起身，走到白板旁。伏城十分自然地走了下去，坐在自己的位子上。
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