>UAAG空难调查组——莫晨欢(42)
『别勾引我
操你。』
伏城讶然：我说的是哪三个字。
卓桓没开口，眼神却很明显了：你说了什么，你自己心里没数？
伏城：我说了，对不起。因为我估计那一局是我赢了。
卓桓漆黑的双眼死死地盯着他，良久，他呵笑一声，又站起身跑到苏飞身边，还没开口，苏飞直接：RIP，你想换位子，你能不能别只盯着我一个人？你找Lina，找老约瑟夫都行啊！
卓桓的脸色臭极了，他冷冷地哼了一声。
苏飞：
行吧，他大人有大量。
两人换了位置后，这一次，卓桓没再要求换回来。
等回到酒店，卓大爷也不管谁坐在靠近车门的位置，直接大步一跨，第一个下了车。
苏飞看向伏城：你怎么惹他了？
伏城没有回答。他看着卓桓远去的背影，看了许久。
等电梯时，鬼使神差的，伏城掏出了手机，把相册翻到最顶上，面无表情地把删除了两张照片。
次日，UAAG众人来到洛根机场，准备回华国。
苏飞偷偷看了卓桓一眼：我觉得RIP好像还是很不高兴。
Lina先是瞄了伏城一眼，接着笑道：Reid总是这样，能让他不高兴的事多了去了，所以没必要太担心。
卓桓双手插在口袋里，行李直接扔给机场VIP服务人员，一个人在前面走着。走到一半，他的手机响了起来，接通后，冷笑道：恭喜你，再晚四十分钟我就登机了。再恭喜你，现在我心情很不好，没事别找我，我没空。
电话那端的洛文斯先是愣住，过了好一会儿才反应过来。他快速道：Patrick，你还没登机？正好，赶紧取消航班，回来！黑匣子找到了，对，你没听错，美航4012的黑匣子很有可能找到了！
脚步刷的停住。
卓桓一停，跟在他身后的众人也纷纷停住。
卓桓挂了电话，目光在自家成员身上扫了一眼，最后停在伏城身上。他大步走上前，在伏城身边停了停，低首轻声说了句：回头再和你算账。然后看向众人，取消航班，洛文斯的电话，黑匣子找到了。
作者有话要说：
伏橙橙：我觉得我应该是个直男吧。
卓安息：哼！现在哄我，你还来得及！
第四十二章
飞机起飞前一个小时，Lina取消机票，众人回到调查总部。
空荡荡的调查总部里，大部分的机器早已被运回位于华盛顿的NTSB总部，甚至大多数调查员在前一夜的总结酒会结束后，也乘坐飞机回了华盛顿。如今，还留在调查总部的人不多，只剩下洛文斯和几个年轻的调查员。
回到调查总部后，卓桓开口便问：怎么回事。
因为昨夜的宿醉，洛文斯脸色难看。他穿着皱巴巴的西装，也十分无奈：今天早上加拿大那边有了消息，TSB（加拿大运输安全委员会）收到情报，有个渔民打电话给电视台，说自己在去年九月曾经打捞过一个东西，怀疑是黑匣子。
卓桓：确定么。
洛文斯：不确定，TSB已经去联系那个渔民了，但是可能性挺高的。那个渔民昨天听说有这个新闻后，立刻就认出了黑匣子。而且黑匣子并未被完全因爆炸而损坏，还保持了一些橙红色的颜色。他对这个奇怪的颜色印象很深。预计今天，TSB官方就能拿到黑匣子，明天送到华盛顿。
卓桓看了洛文斯一眼，又转首看向自己的成员。
嗯，那就去华盛顿吧。
当天下午五点，TSB就给出了准确消息，确认那个渔民所说的金属方块就是黑匣子。
去年九月十七日，就在美航4012坠海失踪整整一个月时，谁也没想到，它的黑匣子已经顺着洋流飘到了加拿大海域，并被一个渔民随手捕捞上来。
相隔近两千海里的距离，那渔民从未想过这东西会是坠毁在美国波士顿的飞机的残骸。他住在一个交通不发达的港口小镇，研究了半个月没搞明白这东西是什么，就把它卖给了废品站。
所幸这个小镇的废品处理站工作效率不高，金属废物堆积成山。TSB召集上百人找了四个小时，终于找到了黑匣子。
它被埋藏在垃圾山的最下面。
印有文字和编号的部分全都因飞机爆炸、海水腐蚀，早已浑浊不清。但还有一半，仍旧是鲜艳的橙红色。哪怕被强力撞击，随洋流飘转，它也没有一丝一毫的损坏。
直到十二月，飞机残骸才被打捞公司找到。可早在九月，黑匣子就被人捕捞上岸。
TSB的人连夜将黑匣子送去了华盛顿NTSB总部。
在NTSB和美航联手发布悬赏时，双方都没想过，真的能找到黑匣子。这大概就是命运冥冥之中的决定。UAAG众人和洛文斯回到华盛顿总部后，洛文斯很快被同事叫去办公室。
苏飞好奇地伸长脖子，看了好几眼：黑匣子不是还没送过来么，他这是去哪儿。
老约瑟夫嘿嘿一笑：不懂了吧，他要升官了。
苏飞：蛤？
不是，发生啥了，这就要升官？你们NTSB的官都这么好升么？
伏城思索半晌：NTSB原本没想发布悬赏，继续找黑匣子，发表了调查报告书后，他们就打算结束这起案子。是洛文斯建议继续寻找黑匣子，而如今他的建议这么快就得到了成效。顿了顿，伏城看向Lina，外界对此有什么看法么？
Lina微微一笑：伏，我就喜欢和聪明人说话。没错，从下午NTSB表示找到美航4012的黑匣子后，媒体、大众、网络都掀起了一股讨论的热潮。NTSB和美航都大受好评，刚才我搜了下推特，目前的热搜前几都是在夸NTSB的。美国的政府机构可很久没被民众这么推崇过了。
之前因为飞机残骸是在波士顿海湾被打捞出来的，又经过长期的海水浸泡，机身脆弱生锈，不方便长途运输。所以NTSB便在波士顿设立了临时的调查总部，进行飞机事故调查。
如今大部分仪器都被搬回华盛顿，黑匣子也很方便运输，所以众人便来华盛顿继续工作。
如同老约瑟夫所说，洛文斯再回来时，面带喜色，神清气爽。他非常热情地说道：需要我帮你们联系酒店么，这里是华盛顿，该由我招待你们。
Lina：洛文斯，你又质疑我的工作能力。
洛文斯：哦我的错，抱歉，Lina，你一定早就安排好了一切。
当晚，好好地休息过后。第二天清晨，黑匣子被TSB的工作人员亲手送到华盛顿。
它被放在一个金属容器中，小心翼翼地，送到NTSB总部。
老约瑟夫有些惊讶：没放在海水里送过来？
坠毁在海洋里的飞机，当它们的黑匣子被打捞出来后，往往都会浸泡在装满海水的器皿中保存。原理类似于考古挖墓，古代坟墓中的物件在没有接触外界空气时，一直会保持一个稳定的物理状态。一旦墓穴被打开，接触到外界的空气和光热，不可避免的，它会发生物理、化学变化，受到损坏。
黑匣子放在海水里保存，也是为了不破坏黑匣子的外在环境，防止对数据造成影响。
洛文斯解释道：这个黑匣子去年九月就被人捞出来了。那个渔民并不知道它是什么，更不可能一直把它浸泡在水里。它的外在环境已经被改变了，TSB的人经过观察后，决定不用海水保存，以免再发生变化。
说到这，洛文斯眉头皱起，看向卓桓：就像我刚才说的一样，Patrick，这个黑匣子已经在空气中暴露了近半年。就外表看，它应该没什么损坏，如果当初一捞上来就直接读取数据，肯定不会有问题。但现在，过了这么久，数据还能保持完整么。
卓桓淡淡道：问专业人士。说着，侧过身，将站在他身后的朋克少年露了出来。
苏飞从没想过，这么好的装逼机会，卓桓会让给他？还夸他专业？
过了几秒他才反应过来：哦对，嗯，没问题。你不知道了吧，这架飞机是空客最新的A390，就连黑匣子都用的是最新的EAFR数据存储技术，对标ARINC767。它在记录数据时，会先从消息池里采集同帧率
洛文斯身为专业的空难调查员，虽说对黑匣子的了解没苏飞这么透彻，但也能听懂大概。苏飞说的并不是什么特别高深的话，只是说得容易，也得做得出来才行。
洛文斯：拜托你了。
没问题。
很快，苏飞便和NTSB的专业数据分析员一起，对美航4012的黑匣子进行数据解析。
哪怕是对一个完好无损的黑匣子进行数据下载，都需要花费三天时间。如今美航4012的黑匣子毕竟经历过飞机爆炸、海水浸泡、空气暴露，一周后，苏飞等人才将它修复完毕，并下载好了数据。
苏飞：座舱话音记录仪的数据还需要两个小时。飞行数据已经下载好了，先看这个？
卓桓：嗯。
话音落下，苏飞便在键盘上一阵敲击。按下enter键，他抬起头：好了！
下一刻，密密麻麻的飞行数据折线图便被投影到大屏幕上。
苏飞：新飞机是真的牛批，空客A390，我太爱它了。它的黑匣子记录了89项数据，整整89项，全部记录了！从时间、气压高度、指示空速这种基础数据，到偏航阻尼器状态、每个发动机的震动警告、过温警告全有！世界上记录数据最全的飞机，就是空客A390了吧？
闻言，卓桓嗤笑一声。
苏飞不明所以地看他。
Lina笑了笑，好心提醒：最全的是麦飞F485，记录了91项数据，包括空客A390没有的偏航阻尼器指令和备用方向舵阀状态。
苏飞：
好嘛，忘了这儿还有个飞机设计师了。
没搭理苏飞，卓桓站在大屏幕前，仔细看着这份详尽的飞行数据图。
卓桓：这一块放大。
苏飞：OK。
卓桓定定地看了会儿：这一块为什么突然降低到9000英尺？它距离波士顿还有一段距离，还没到降落阶段。
伏城翻了翻资料：空管中心的录音有记录这段。当时飞机在海面上碰到了一个小的气旋，气象雷达上显示并不明显。负责无线电通讯的机长凯尔联系塔台，希望能降低高度，绕过这片区域。顿了顿，他补充道：海面上的气象变化莫测，十分钟就能出现七八种天气。所以很多时候要靠飞机上自行装备的气象雷达来观察天气。为了避开气旋、风暴，降低高度飞行，也非常正常。
飞机坠毁的倒数第十三分钟，得到空管的许可后，飞行员降低飞行高度，达到9000英尺。也就是大约3000米的高度。
自此以后，飞机的飞行十分平稳，并没有太引人注意的地方。
风速和风向，放大这段数据。
苏飞立刻按照卓桓的指示，暂时屏蔽其他数据，只将黑匣子的风速风向数据放大。
只见宽大的投影屏幕上，在此之前一直小范围浮动的数据折线，在到达倒数第五分钟时，突然仿佛过山车，哗的一下，上下颠簸。如果说之前的风速风向数据就像小孩在玩平衡车，那如今就是在赛车手在越野飙车。
很明显，这么离谱夸张的数据，绝对是美航4012遇难的重要原因。
洛文斯心情复杂：海面上的天气变幻莫测伏，你说的没错，是啊，这是大海。看来降低到9000英尺的高度也没能让他们避开那个小气旋，或者那个气旋比他们想象得还夸张。
伏城：也或许，那是一个新的气旋。
过高的风速和风向，对一个飞机来说绝对是致命的。
但是。
卓桓：这个风速还不至于让空客A390坠海。
洛文斯一愣，正想说你怎么知道，要不要先去做个实验测试下，突然他猛地意识到了什么，赶紧闭上嘴。
哦，您老拆过，您懂。
卓桓：我对空客A390做过风速测试，在60节的高空侧风下，它的飞行状态会受到影响。但只要驾驶员操作妥当，关闭自动驾驶，进行手动驾驶，也能顺利飞行，只是颇有难度。
下一秒，他看向苏飞，还未开口，苏飞已经做出OK的手势：我已经找到自动驾驶仪接通状态数据，RIP说的没错，倒数第五分钟他们遭遇了强烈的侧风，三十秒后，副机长蒂姆就关闭了自动驾驶，开启手动模式诶，等一等！
苏飞惊呼：倒数第二分钟，他将驾驶权交给了机长凯尔！
卓桓：调出数据！
是！
苏飞将飞机驾驶数据全部投影到屏幕上。
只见在飞机坠毁前，副机长确实将驾驶权交给了机长，由机长凯尔对飞机进行掌控。
老约瑟夫怔怔地望着投影屏幕上的数据。
倏地，不知怎的，他的鼻腔干涩起来，浓重的酸意翻涌而上。舌头在口腔里打转，可一句话都说不出口。深深地吸了口气，老约瑟夫：我去倒杯水。说完，他转身向屋外走去，所有人都看向他。
走廊昏暗的灯光下，老约瑟夫的背影忽然变得沧桑沉重。他缓慢地走着，疲惫而劳累，肩头微微发颤。他抬起手，擦了擦眼角。
伏城注视着他一步步地走进茶水间，这才收回视线。
伏城：之前提交的调查报告书里，在安全建议方面，有对机组沟通进行了长篇幅的建议，并提出两位飞行员之间可能出现了沟通障碍。但就目前看到的飞行数据来看，副机长蒂姆驾驶了一分钟后，发现自己无法达到要求的技术，就将控制权提交给经验丰富的机长。用了一分钟判断出这个事实，并且顺利进行驾驶权的转换，这个时间差非常合理。我建议，新的调查报告书上，对这一项再进行考量。
卓桓看了他一眼：嗯，这个建议很合理。
众人再往下看。
从副机长蒂姆关闭自动驾驶，开始手动驾驶后，这架飞机的飞行姿态就出现了很严重的问题。恶劣的天气严重影响到飞机飞行，蒂姆尝试挽救，却使得情况更加糟糕。凯尔接手，竟然也没有什么好转。
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伏城讶然：我说的是哪三个字。
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卓桓的脸色臭极了，他冷冷地哼了一声。
苏飞：
行吧，他大人有大量。
两人换了位置后，这一次，卓桓没再要求换回来。
等回到酒店，卓大爷也不管谁坐在靠近车门的位置，直接大步一跨，第一个下了车。
苏飞看向伏城：你怎么惹他了？
伏城没有回答。他看着卓桓远去的背影，看了许久。
等电梯时，鬼使神差的，伏城掏出了手机，把相册翻到最顶上，面无表情地把删除了两张照片。
次日，UAAG众人来到洛根机场，准备回华国。
苏飞偷偷看了卓桓一眼：我觉得RIP好像还是很不高兴。
Lina先是瞄了伏城一眼，接着笑道：Reid总是这样，能让他不高兴的事多了去了，所以没必要太担心。
卓桓双手插在口袋里，行李直接扔给机场VIP服务人员，一个人在前面走着。走到一半，他的手机响了起来，接通后，冷笑道：恭喜你，再晚四十分钟我就登机了。再恭喜你，现在我心情很不好，没事别找我，我没空。
电话那端的洛文斯先是愣住，过了好一会儿才反应过来。他快速道：Patrick，你还没登机？正好，赶紧取消航班，回来！黑匣子找到了，对，你没听错，美航4012的黑匣子很有可能找到了！
脚步刷的停住。
卓桓一停，跟在他身后的众人也纷纷停住。
卓桓挂了电话，目光在自家成员身上扫了一眼，最后停在伏城身上。他大步走上前，在伏城身边停了停，低首轻声说了句：回头再和你算账。然后看向众人，取消航班，洛文斯的电话，黑匣子找到了。
作者有话要说：
伏橙橙：我觉得我应该是个直男吧。
卓安息：哼！现在哄我，你还来得及！
第四十二章
飞机起飞前一个小时，Lina取消机票，众人回到调查总部。
空荡荡的调查总部里，大部分的机器早已被运回位于华盛顿的NTSB总部，甚至大多数调查员在前一夜的总结酒会结束后，也乘坐飞机回了华盛顿。如今，还留在调查总部的人不多，只剩下洛文斯和几个年轻的调查员。
回到调查总部后，卓桓开口便问：怎么回事。
因为昨夜的宿醉，洛文斯脸色难看。他穿着皱巴巴的西装，也十分无奈：今天早上加拿大那边有了消息，TSB（加拿大运输安全委员会）收到情报，有个渔民打电话给电视台，说自己在去年九月曾经打捞过一个东西，怀疑是黑匣子。
卓桓：确定么。
洛文斯：不确定，TSB已经去联系那个渔民了，但是可能性挺高的。那个渔民昨天听说有这个新闻后，立刻就认出了黑匣子。而且黑匣子并未被完全因爆炸而损坏，还保持了一些橙红色的颜色。他对这个奇怪的颜色印象很深。预计今天，TSB官方就能拿到黑匣子，明天送到华盛顿。
卓桓看了洛文斯一眼，又转首看向自己的成员。
嗯，那就去华盛顿吧。
当天下午五点，TSB就给出了准确消息，确认那个渔民所说的金属方块就是黑匣子。
去年九月十七日，就在美航4012坠海失踪整整一个月时，谁也没想到，它的黑匣子已经顺着洋流飘到了加拿大海域，并被一个渔民随手捕捞上来。
相隔近两千海里的距离，那渔民从未想过这东西会是坠毁在美国波士顿的飞机的残骸。他住在一个交通不发达的港口小镇，研究了半个月没搞明白这东西是什么，就把它卖给了废品站。
所幸这个小镇的废品处理站工作效率不高，金属废物堆积成山。TSB召集上百人找了四个小时，终于找到了黑匣子。
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印有文字和编号的部分全都因飞机爆炸、海水腐蚀，早已浑浊不清。但还有一半，仍旧是鲜艳的橙红色。哪怕被强力撞击，随洋流飘转，它也没有一丝一毫的损坏。
直到十二月，飞机残骸才被打捞公司找到。可早在九月，黑匣子就被人捕捞上岸。
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在NTSB和美航联手发布悬赏时，双方都没想过，真的能找到黑匣子。这大概就是命运冥冥之中的决定。UAAG众人和洛文斯回到华盛顿总部后，洛文斯很快被同事叫去办公室。
苏飞好奇地伸长脖子，看了好几眼：黑匣子不是还没送过来么，他这是去哪儿。
老约瑟夫嘿嘿一笑：不懂了吧，他要升官了。
苏飞：蛤？
不是，发生啥了，这就要升官？你们NTSB的官都这么好升么？
伏城思索半晌：NTSB原本没想发布悬赏，继续找黑匣子，发表了调查报告书后，他们就打算结束这起案子。是洛文斯建议继续寻找黑匣子，而如今他的建议这么快就得到了成效。顿了顿，伏城看向Lina，外界对此有什么看法么？
Lina微微一笑：伏，我就喜欢和聪明人说话。没错，从下午NTSB表示找到美航4012的黑匣子后，媒体、大众、网络都掀起了一股讨论的热潮。NTSB和美航都大受好评，刚才我搜了下推特，目前的热搜前几都是在夸NTSB的。美国的政府机构可很久没被民众这么推崇过了。
之前因为飞机残骸是在波士顿海湾被打捞出来的，又经过长期的海水浸泡，机身脆弱生锈，不方便长途运输。所以NTSB便在波士顿设立了临时的调查总部，进行飞机事故调查。
如今大部分仪器都被搬回华盛顿，黑匣子也很方便运输，所以众人便来华盛顿继续工作。
如同老约瑟夫所说，洛文斯再回来时，面带喜色，神清气爽。他非常热情地说道：需要我帮你们联系酒店么，这里是华盛顿，该由我招待你们。
Lina：洛文斯，你又质疑我的工作能力。
洛文斯：哦我的错，抱歉，Lina，你一定早就安排好了一切。
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它被放在一个金属容器中，小心翼翼地，送到NTSB总部。
老约瑟夫有些惊讶：没放在海水里送过来？
坠毁在海洋里的飞机，当它们的黑匣子被打捞出来后，往往都会浸泡在装满海水的器皿中保存。原理类似于考古挖墓，古代坟墓中的物件在没有接触外界空气时，一直会保持一个稳定的物理状态。一旦墓穴被打开，接触到外界的空气和光热，不可避免的，它会发生物理、化学变化，受到损坏。
黑匣子放在海水里保存，也是为了不破坏黑匣子的外在环境，防止对数据造成影响。
洛文斯解释道：这个黑匣子去年九月就被人捞出来了。那个渔民并不知道它是什么，更不可能一直把它浸泡在水里。它的外在环境已经被改变了，TSB的人经过观察后，决定不用海水保存，以免再发生变化。
说到这，洛文斯眉头皱起，看向卓桓：就像我刚才说的一样，Patrick，这个黑匣子已经在空气中暴露了近半年。就外表看，它应该没什么损坏，如果当初一捞上来就直接读取数据，肯定不会有问题。但现在，过了这么久，数据还能保持完整么。
卓桓淡淡道：问专业人士。说着，侧过身，将站在他身后的朋克少年露了出来。
苏飞从没想过，这么好的装逼机会，卓桓会让给他？还夸他专业？
过了几秒他才反应过来：哦对，嗯，没问题。你不知道了吧，这架飞机是空客最新的A390，就连黑匣子都用的是最新的EAFR数据存储技术，对标ARINC767。它在记录数据时，会先从消息池里采集同帧率
洛文斯身为专业的空难调查员，虽说对黑匣子的了解没苏飞这么透彻，但也能听懂大概。苏飞说的并不是什么特别高深的话，只是说得容易，也得做得出来才行。
洛文斯：拜托你了。
没问题。
很快，苏飞便和NTSB的专业数据分析员一起，对美航4012的黑匣子进行数据解析。
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卓桓：嗯。
话音落下，苏飞便在键盘上一阵敲击。按下enter键，他抬起头：好了！
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苏飞：新飞机是真的牛批，空客A390，我太爱它了。它的黑匣子记录了89项数据，整整89项，全部记录了！从时间、气压高度、指示空速这种基础数据，到偏航阻尼器状态、每个发动机的震动警告、过温警告全有！世界上记录数据最全的飞机，就是空客A390了吧？
闻言，卓桓嗤笑一声。
苏飞不明所以地看他。
Lina笑了笑，好心提醒：最全的是麦飞F485，记录了91项数据，包括空客A390没有的偏航阻尼器指令和备用方向舵阀状态。
苏飞：
好嘛，忘了这儿还有个飞机设计师了。
没搭理苏飞，卓桓站在大屏幕前，仔细看着这份详尽的飞行数据图。
卓桓：这一块放大。
苏飞：OK。
卓桓定定地看了会儿：这一块为什么突然降低到9000英尺？它距离波士顿还有一段距离，还没到降落阶段。
伏城翻了翻资料：空管中心的录音有记录这段。当时飞机在海面上碰到了一个小的气旋，气象雷达上显示并不明显。负责无线电通讯的机长凯尔联系塔台，希望能降低高度，绕过这片区域。顿了顿，他补充道：海面上的气象变化莫测，十分钟就能出现七八种天气。所以很多时候要靠飞机上自行装备的气象雷达来观察天气。为了避开气旋、风暴，降低高度飞行，也非常正常。
飞机坠毁的倒数第十三分钟，得到空管的许可后，飞行员降低飞行高度，达到9000英尺。也就是大约3000米的高度。
自此以后，飞机的飞行十分平稳，并没有太引人注意的地方。
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苏飞立刻按照卓桓的指示，暂时屏蔽其他数据，只将黑匣子的风速风向数据放大。
只见宽大的投影屏幕上，在此之前一直小范围浮动的数据折线，在到达倒数第五分钟时，突然仿佛过山车，哗的一下，上下颠簸。如果说之前的风速风向数据就像小孩在玩平衡车，那如今就是在赛车手在越野飙车。
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洛文斯心情复杂：海面上的天气变幻莫测伏，你说的没错，是啊，这是大海。看来降低到9000英尺的高度也没能让他们避开那个小气旋，或者那个气旋比他们想象得还夸张。
伏城：也或许，那是一个新的气旋。
过高的风速和风向，对一个飞机来说绝对是致命的。
但是。
卓桓：这个风速还不至于让空客A390坠海。
洛文斯一愣，正想说你怎么知道，要不要先去做个实验测试下，突然他猛地意识到了什么，赶紧闭上嘴。
哦，您老拆过，您懂。
卓桓：我对空客A390做过风速测试，在60节的高空侧风下，它的飞行状态会受到影响。但只要驾驶员操作妥当，关闭自动驾驶，进行手动驾驶，也能顺利飞行，只是颇有难度。
下一秒，他看向苏飞，还未开口，苏飞已经做出OK的手势：我已经找到自动驾驶仪接通状态数据，RIP说的没错，倒数第五分钟他们遭遇了强烈的侧风，三十秒后，副机长蒂姆就关闭了自动驾驶，开启手动模式诶，等一等！
苏飞惊呼：倒数第二分钟，他将驾驶权交给了机长凯尔！
卓桓：调出数据！
是！
苏飞将飞机驾驶数据全部投影到屏幕上。
只见在飞机坠毁前，副机长确实将驾驶权交给了机长，由机长凯尔对飞机进行掌控。
老约瑟夫怔怔地望着投影屏幕上的数据。
倏地，不知怎的，他的鼻腔干涩起来，浓重的酸意翻涌而上。舌头在口腔里打转，可一句话都说不出口。深深地吸了口气，老约瑟夫：我去倒杯水。说完，他转身向屋外走去，所有人都看向他。
走廊昏暗的灯光下，老约瑟夫的背影忽然变得沧桑沉重。他缓慢地走着，疲惫而劳累，肩头微微发颤。他抬起手，擦了擦眼角。
伏城注视着他一步步地走进茶水间，这才收回视线。
伏城：之前提交的调查报告书里，在安全建议方面，有对机组沟通进行了长篇幅的建议，并提出两位飞行员之间可能出现了沟通障碍。但就目前看到的飞行数据来看，副机长蒂姆驾驶了一分钟后，发现自己无法达到要求的技术，就将控制权提交给经验丰富的机长。用了一分钟判断出这个事实，并且顺利进行驾驶权的转换，这个时间差非常合理。我建议，新的调查报告书上，对这一项再进行考量。
卓桓看了他一眼：嗯，这个建议很合理。
众人再往下看。
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