>UAAG空难调查组——莫晨欢(21)
一家航空公司买下飞机后，在同一时间，往往只会让飞机只做单一用途。比如伏城之前就职的东华航空，他们买下一架飞机后，会先做民航客机使用，运输乘客。等到飞机用了十年、二十年，太过老旧，要么选择把它卖给其他航空公司，要么当成货机使用。
客机和货机的乘客舒适度是截然不同的。
当然，玛莎航空是一家廉价航空，机票便宜，乘客对舒适度要求不高。
听着老约瑟夫的话，伏城觉得不可思议极了。
2020年了，他从未想过，居然还有航空公司这样压榨飞行员！这在对飞行安全要求极高的华国是难以想象的。
白天做客机，晚上做货机，飞行员仿佛成了永动机，没有疲倦。
他们还有休息时间吗？伏城问道。
透过电话音控，老约瑟夫听到伏城的话，他严肃地回答：如果硬是要说，还是有休息时间的。我和EASA的调查员来到玛莎航空总部询问情况后，了解到他们公司规定的飞行员休息时间是十个小时。按照他们给飞行员排的班次，通常是早晨八点起飞，往返英国、德国、瑞士三地。下午四点结束客机飞行，六点开始做货机使用。到晚上九点，飞行员就下班了。
Lina计算起时间：那也就是说，他们的上班时间是早晨八点到晚上九点
从晚上九点下班，到第二天早晨八点上班。
是的，有十一个小时的休息时间。然而这十一个小时不包括飞行员回家的路途时间，不包括飞行员驾驶飞机的准备。想要早晨八点起飞，那飞行员必须提前一个小时登机，做执飞检查。晚上九点结束飞行，那他们至少还得再花半个小时，做停航报告。
玛莎航空给了飞行员足够的休息时间，甚至还有一个小时的富余。
但他们真正能够休息的时间，恐怕连八个小时都不足！
玛莎航空那边情况如何。
老约瑟夫迟疑了片刻，道：现在我正站在他们的大门口，等拿到EASA的特殊调查令，才能继续调查。玛莎航空只愿意向我们透露这么多信息，但他们的员工名单上确实没有那两位飞行员。他们名下的五架飞机也没有这一架玛莎123。特殊调查令下来后，我和EASA的人会把他们带回伦敦的调查总部，进行官方问询。
卓桓：我大概已经猜出是什么了。
Reid？老约瑟夫惊讶道。
卓桓一手拿着手机，他抬首望向广袤无垠的蓝天，缓缓吐出四个字
皮包公司。
***
兵分两路，卓桓安排Lina去搜集玛莎航空相关的乘客名单，找出那些曾经坐过这架玛莎123航班的旅客。他们需要知道，当这架飞机作为客机时，它都经历过什么。
另一边，卓桓和伏城一起回到糖果厂。
调查员们仍旧在埋头清理被爆炸损毁的飞机残骸，尽可能地辨识出这些几乎成了碎片的飞机零件，将它们分门别类地放好。
见到卓桓和伏城回来，高云走上来，问道：医院的情况怎么样了？
伏城看了卓桓一眼，见他垂着眸子，明显大爷今天心情欠佳的模样，于是回答道：两个飞行员的家属都签了尸检同意书，后天应该就能出初步的尸检结果。
高云点点头：我听说老约瑟夫向总部申请了特殊调查令？
伏城沉默片刻，问道：你对玛莎航空了解多少？
高云不由笑了：伏少校，你是华国飞行员，又从军队退役没多久，对民航行业不了解。华国只有六十多架航空公司，而且几乎全都有国家背景。但是欧洲，别看它面积不大，和华国差不了多少，但是它有四十多个国家，每个国家又至少有两三家航空公司。这还是保守估计，所以欧洲至少有一百多家航空公司。玛莎航空已经算是有名字的一家公司了，没有名气的小航空公司数不胜数。
在欧洲，成立一家航空公司并不需要太多官方批文。只需要有资本，肯花钱，就可以成立航空公司。
大的比如汉莎航空，拥有282架飞机。
小的航空公司，可能只拥有一架飞机。
玛莎航空拥有五架飞机，在欧洲真算得上是一家略有名气的航空公司了。
高云继续说道：但我对玛莎航空了解也不多，只知道它走的是廉价客运和货运两种。不过这次事件它一定要负责，等总部的特殊调查令下来，哪怕他们不愿意说，我们也一定会知道真相。
伏城轻轻点头。忽然，他的余光瞥见某个男人抬步走向一旁。
卓桓走到一个调查员身边，他戴上手套，拿起一个飞机碎片仔细端详起来。
高云又问了些其他事，两人交流片刻。高云继续回去检查右发动机故障，伏城则迈了步子走到糖果厂的门旁。
卓老师，您在看什么？青年清澈的声音从莱茵瀑布那潺潺撞击滑石的水流声中响起，卓桓微微一顿，抬头看他，你看得出来这是属于什么部位么？
伏城看向卓桓手中的那块褐红色碎片。他眯起双眼，认真地观察许久：它被撞得太碎了，我辨认不出来。
这块红色碎片只有手掌大小，且很多精细部件都被撞断磨平。
伏城分析道：玛莎123的外表面图我看过，它是一架白底红色标志的飞机。飞机内部零件里使用红色材料的地方不多，我能记得的几样，这块零件都不像。如果我没有猜错，这应该是飞机外表面的一部分。但具体是什么部位我对ATR72的了解实在不多。
所以他猜不出来。
卓桓轻轻地哦了一声，他低首看着手里这块小小的零件，又放了回去。
ATR72的飞机设计图纸传过来了。
伏城错愕地看着眼前的男人。
卓桓朝他挑挑眉：要看看么？
***
ATR是法国和意大利合资的飞机制造公司。
ATR72是其主推的一款双螺旋桨飞机，在全球销量超过300架。它于1988年首次飞行，常用作民航客机。和大多数民航客机不同，它的行李舱在机舱前列，乘客们一般从飞机尾部进入飞机。
这种双螺旋桨飞机耗油量低，更加轻便，适合短途飞行。
卓大爷用如此平平无奇的语气说出这么惊天动地的话，哪怕伏城再冷静镇定，也被震撼到哑口无言。
ATR72的设计图纸
卓大爷有了。
卓大爷，他，有了。
伏城：
下一刻，他忍不住说道：ATR72虽然现在已经几乎停产，但它的设计图纸仍旧是商业机密。ATR公司直接将设计图纸发送过来了？
卓桓这个名字，在欧洲的飞机制造商里也这么有影响力？！
卓桓轻挑一眉：谁说是ATR公司给的？
伏城：嗯？
卓桓：我没拆过，但有人拆过。根据拆卸后的飞机零件，大致还原出来的图纸而已。精细度远不及原版，但如果想要了解这架飞机，已经足够。
伏城：
任他怎么想也想不到，这世界上拆飞机的资本家，不止卓大爷一个。
倘若苏飞和老约瑟夫在此，一定会深恶痛绝地骂上一句：该死的有钱人。
伏城默了许久，他抬起头，轻笑道：好。
想要调查一起飞机事故，最好的方向就是彻底了解这架飞机。
在芬兰首都赫尔辛基时，当所有人都一筹莫展，不知道该如何调查日航917的案子时。卓桓直接将矛头转向发动机，因为这架飞机是F435。如果说谁是全世界最了解麦飞飞机的人，那卓桓必然是其中之一。
太过了解，闭上眼如在眼前。
于是每一寸、每一厘的差错，都被放大至万倍，清晰可见。
那种格格不入的突兀感，大概就是所谓的飞机设计师的直觉。
整整三天时间，卓桓和伏城都在研究ATR72的设计图纸。一架价值上亿的飞机，每个部件都拥有成千上万个零件。想要将它了解清楚，简直难如登天。然而留给他们的时间并不多。
每天都有无数的媒体关注玛莎123航班的事故调查动向，推特、Facebook上，关注这件事的网友与日增多。
特吕弗，这个姓氏足以让这起极其普通的空难拥有超乎寻常的关注度。人们关心豪门继承人的死亡真相，他们也非常关心失去继承人的特吕弗集团将会变成什么样。
飞机坠毁后第四天，两位飞行员的尸检报告出来。伏城和高云一起去拿尸检报告，当他们回到糖果厂时，卓桓正拿着一份打印下来的飞机零部件图纸，对着玛莎123被撞碎的残骸一一比对。
看到伏城二人回来，他从零件堆中抬起头：尸检结果如何？
伏城抬首望他，他嘴唇微微动了动，还没说话，卓桓便明白了他的意思。他嗤笑一声：没有饮酒，没有毒驾，没有突发疾病，除了身体状况亚健康，没有其他任何疑点。
伏城：嗯。
这个答案枯燥而无意义，卓桓毫不犹豫地收回视线。他坐在高高的工学梯上，抬首望着架子高处摆放的零件。本就偏长的发丝似乎更长了些，它的主人全然没有剪它的意思，只是随意捋了一把，用粗陋的橡胶绳扎起来。
卓老师。伏城轻声地喊了一句。
卓桓拿着设计图纸的手微微一顿，他低下头，俯视那个站在地面上的青年。
伏城神色平静地望着他：有个好消息和一个坏消息要告诉您，您想先听哪个？
闻言，卓桓冷俊的脸上浮现出一个极淡的笑。
哦？我也有一个好消息和一个坏消息要告诉你，想先听哪个？
伏城怔住。
四目相对，半晌，都没人先开口。
一旁的高云忍不住了，道：那不如一起说了吧。伏少校，咱们先说。等咱们说完，再听卓先生说。如何？
伏城：好。
卓桓也不再端详飞机残骸零件，他坐在梯子的最上方，认真地望着地面上的青年。
伏城敛着眸子，用淡然的口吻说道：好消息是EASA的特殊调查令下来后，老约瑟夫在伦敦见到了玛莎航空的高层。为什么这两个飞行员不是玛莎航空的员工，玛莎航空名下为什么没有这家飞机，这个答案我们现在已经知道了。而坏消息就是他抬起头，看着卓桓：这个答案和您说的一样，简单而可笑。
高云在一旁听着这话，不由有些懵逼。他茫然地看看伏城，又看看卓桓。他并不知道，早在三天前卓桓就提出过一个可能性。
而如今，轮到卓桓说话了。
一声拉长音调的哦，因为糖果厂仓库太过空旷的环境，变得更加绵长。
卓桓用没有起伏的音调说：皮包公司。只拥有一架飞机的公司，不具有任何航空公司资历，但和正规的航空公司建立了合作。由玛莎航空为他们贩卖机票，提供给他们在机场停放飞机的机位。而从头到尾，他们所拥有的
顿了顿，卓桓淡然道：他们所拥有的，只是一架飞机，和两个飞行员。
当伏城和高云从老约瑟夫的电话里听到真相时，他们都觉得十分滑稽。
然而当卓桓用这样普通的语气说出来时，伏城忽然觉得这事情也不是那么不可接受。
空难从无巧合。
当玛莎123撞向山腰的那一刻，在此之前，一根根森森白骨早已为它铺好了飞往地狱的不归之路。这白骨是玛莎航空从遇难者的身体里活活撕扯下来的，是皮包公司接过血淋淋的白骨一根根铺成的。
是欧洲航空行业不健全的法律法规，是资本家的趋之若鹜。
这从不是意外。
这是一场蓄谋已久的谋杀。
良久。
伏城：是，您的好消息和坏消息呢？
卓桓拍拍手，从梯子上跳了下来。他走到伏城面前：下午我找到了副驾驶的方向舵。
伏城：？
卓桓：好消息，虽然黑匣子的数据还没下载好，但通过副驾驶方向舵最终卡死的位置，可以确定，九成可能性不是飞行员操作失误，导致飞机坠毁。直到飞机撞山的最后一刻，他们还在试图拯救，只不过以我对ATR72的了解，副机长杰拉尔特吕弗确实不是个卓越的飞行员，他的拯救方式并没能对飞机的坠毁造成任何改变。想了想，卓桓补充道：不过在疲劳驾驶的情况下，又没有太多经验，确实很难在第一时间做出正确合理的反应。
那坏消息呢？
坏消息？
卓桓慢慢勾起嘴角，他转过身，看向堆满整个仓库、到处都是的飞机残骸碎片。
你拼过飞机么？
伏城心中一怔，忽然涌起一阵不详的预感。
卓桓摸索着下巴：总感觉有哪里不大对所以，把这架飞机拼起来吧。
伏城：
高云：
离得近不小心听到这话的EASA调查员：
听听！这说的是人话？！
作者有话要说：
卓安息：玩过拼图吗？
伏橙橙：玩过。
卓安息：那你一定很喜欢拼飞机。
伏橙橙：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
第二十三章
飞机事故调查中，调查员拼飞机这种事并非没有，只是也不多。
大多空难飞机并不会摔得如此粉碎，很多时候甚至还能保持几乎完整的飞机形状，想要把它们拼回去难度也不大。但是像玛莎123这种高速撞山、最终摔得粉碎的飞机，想要将它拼凑回去，难度之大肉眼可见。
然而卓桓并没有开玩笑。
第二天，调查组就开始重建飞机的骨骼模型。
飞机不是拼图，直接可以用碎片一块块拼凑起来。飞机是3D立体形状。想要拼出一架完整的飞机，必须先给它建立一副完整的钢铁骨骼。就像建房子要打地基一样，调查组花了整整三天，耗费三十多个调查员和工人的心血，终于将飞机的钢铁骨骼建造完全。
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客机和货机的乘客舒适度是截然不同的。
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伏城：
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想要调查一起飞机事故，最好的方向就是彻底了解这架飞机。
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伏城：嗯。
这个答案枯燥而无意义，卓桓毫不犹豫地收回视线。他坐在高高的工学梯上，抬首望着架子高处摆放的零件。本就偏长的发丝似乎更长了些，它的主人全然没有剪它的意思，只是随意捋了一把，用粗陋的橡胶绳扎起来。
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良久。
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伏城：？
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那坏消息呢？
坏消息？
卓桓慢慢勾起嘴角，他转过身，看向堆满整个仓库、到处都是的飞机残骸碎片。
你拼过飞机么？
伏城心中一怔，忽然涌起一阵不详的预感。
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伏城：
高云：
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伏橙橙：玩过。
卓安息：那你一定很喜欢拼飞机。
伏橙橙：？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
第二十三章
飞机事故调查中，调查员拼飞机这种事并非没有，只是也不多。
大多空难飞机并不会摔得如此粉碎，很多时候甚至还能保持几乎完整的飞机形状，想要把它们拼回去难度也不大。但是像玛莎123这种高速撞山、最终摔得粉碎的飞机，想要将它拼凑回去，难度之大肉眼可见。
然而卓桓并没有开玩笑。
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飞机不是拼图，直接可以用碎片一块块拼凑起来。飞机是3D立体形状。想要拼出一架完整的飞机，必须先给它建立一副完整的钢铁骨骼。就像建房子要打地基一样，调查组花了整整三天，耗费三十多个调查员和工人的心血，终于将飞机的钢铁骨骼建造完全。
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